Acorazado SMS Kaiserin

El acorazado SMS Kaiserin pertenecía a la clase Kaiser y representó un paso técnico importante en la construcción y desarrollo de acorazados, en los que por primera vez en la Armada Imperial se equiparon grandes acorazados con turbinas de propulsión. Los barcos de la clase Kaiser se encontraban así entre los más modernos buques de guerra de la Armada Imperial, que, sin embargo, nunca pudieron usar su influencia.

Lanzamiento y diseño:

La clase Kaiser fue un desarrollo adicional de la clase Helgoland, pero tuvo cambios significativos en el sistema de propulsión y el armamento. En lugar de la anterior propulsión con motor de pistón, se instaló ahora una propulsión de turbina con encendido auxiliar con aceite, lo que dio lugar a un aumento significativo del rendimiento.

Aunque el número de cañones se redujo de 6 a 5, las torretas se colocaron de manera que pudieran disparar en ambas direcciones.

Al reducir el número de torretas, el peso ahorrado también podría invertirse en armaduras más fuertes, elevando la armadura de la correa a 350 mm. Por primera vez, el nuevo acero al níquel también se utilizó en partes de la armadura.

El SMS Kaiserin fue lanzado el 11 de noviembre de 1911 y puesto en servicio el 14 de mayo de 1913.

Lanzamiento del acorazado SMS Kaiserin

Acorazado SMS Kaiserin

Carrera de la SMS Kaiserin:

Después de la puesta en marcha, se realizaron las pruebas de funcionamiento habituales, durante las cuales se produjeron varios daños en el motor, lo que obligó al buque a permanecer en el astillero durante varios meses. No fue hasta el 13 de diciembre que se repararon los daños y el buque pudo completar las pruebas de funcionamiento y luego ser asignado al tercer escuadrón.

En los primeros meses del año 1914 se realizaron aún algunas maniobras individuales y de flota, hasta que la SMS Kaiserin partió el 7 de julio de 1914 para un viaje a Noruega. El 22 de julio se ordenó de nuevo el regreso del barco, ya que el intento de asesinato del heredero austrohúngaro al trono en Sarajevo aumentó las tensiones diplomáticas en Europa y se hizo cada vez más probable una guerra de las grandes potencias.

El SMS Kaiserin iba a ser el primer gran barco de combate que navegara por el Canal emperador Guillermo en Schleswig-Holstein, que estaba a punto de ser completado, para comprobar si los barcos imperiales podían pasar por él. El 25 de julio se llevó a cabo la prueba de funcionamiento del canal, que decayó con éxito. El 31 de julio, la escuadra fue trasladada del Mar Báltico al Mar del Norte a través del canal.

Vista lateral y superior de la clase Kaiser

Acorazado SMS Kaiserin

Acorazado SMS Kaiserin

Acorazado SMS Kaiserin

Uso en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la orden de movilización fue emitida al escuadrón III, que en ese momento estaba anclado en Frisia. A principios de noviembre y a mediados de diciembre, la flota de altura avanzó varias veces hacia el Mar del Norte, sin que se produjera ningún contacto con el enemigo. El resto del tiempo, al SMS Kaiserin se le asignaron tareas de seguridad.

Del 31 de enero al 20 de febrero de 1915, el buque estuvo en el astillero imperial Wilhelmshaven, donde se realizaron trabajos de revisión. Hasta finales de año, la Emperatriz participó en varios avances en el Mar del Norte y en varios ejercicios en el Mar Báltico.

En la noche del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 hubo una batalla naval frente al Skagerrak en la que también participó la Kaiserin. Aunque el tercer escuadrón formaba la cabeza del avance, el barco permanecía intacto, pero podía dañar al acorazado británico HMS Warspite con varios impactos. De agosto a noviembre de 1916, se realizaron nuevos avances en el Mar del Norte y ejercicios en el Mar Báltico hasta que la escuadra fue reestructurada el 1 de diciembre y el SMS Kaiserin y los otros barcos de la escuadra III se desplegaron ahora en la recién erigida cuarta escuadra.

Durante un paso por el canal emperador Guillermo el 14 de marzo de 1917, el casco sufrió daños cuando el barco se atascó. Después de una reparación de tres días, la emperatriz pudo volver a realizar su servicio en el Mar del Norte el 30 de marzo. En junio y julio tuvieron lugar otros ejercicios en el Mar Báltico, antes de que la Emperatriz fuera asignada a la compañía Albion para conquistar las islas bálticas. Durante esta operación, en octubre de 1917, el barco disparó a la batería Hundsort y Zerel para apoyar a los marines que habían desembarcado. El 24 de octubre de 1917, el barco regresó al Mar del Norte, donde participó en la segunda batalla de Helgoland el 17 de noviembre y pudo dañar el crucero ligero británico HMS Calypso por un impacto.

Del 22 de diciembre al 5 de febrero de 1918, el SMS Kaiserin se encontraba en Kiel, en el astillero, para trabajos de reparación urgentes. El 24 de abril de 1918 se programó la gran operación en el Mar del Norte, que, sin embargo, tuvo que ser cancelada debido a los daños sufridos por el sistema de propulsión del gran crucero SMS Moltke. En los meses siguientes, se llevaron a cabo algunos ejercicios más en el Mar Báltico. Al final de la guerra, la Kaiserin formaba parte de los barcos que iban a partir para la batalla decisiva contra la Marina Británica con la orden de la flota del 24 de octubre de 1918. La operación fue interrumpida por el motín en los buques de gran eslora SMS Thüringen y SMS Helgoland.

Paradero:

Según los términos del acuerdo de armisticio, el SMS Kaiserin era uno de los barcos de la Armada Imperial que se entregaba a las potencias victoriosas y se internaba en Scapa Flow. El cruce con la mayoría de los otros barcos tuvo lugar desde Wilhelmshaven el 19 de noviembre de 1918.

Como era previsible al final de las conversaciones de paz y de la conclusión del Tratado de Versalles que los buques ya no serían devueltos a Alemania, el 21 de junio de 1919 el Contraalmirante Ludwig von Reuter dictó la orden de autodestrucción de la flota. Después de abrir las válvulas de mar, la Emperatriz se hundió alrededor de las 14:00.

A partir del 14 de mayo de 1936, una empresa británica comenzó a rescatar los restos del naufragio, que fueron remolcados hasta Rosyth y desguazados.

Posiciones de hundimiento de barcos alemanes en Scapa Flow

Datos de buques:

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