Большое рейсовое судно СМС наследный принц (с 1918 СМС наследный принц Вильгельм)

Большое рейсовое судно СМС наследный принц принадлежало к королевскому классу, которые принадлежали к самым современным кораблям императорского морского флота и вводились в эксплуатацию только незадолго до Первой мировой войны. Как, тем не менее, также наибольшие другие современные корабли, наследный принц также делил судьбу самоопускания на Скапа Флов.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли королевского класса происходили из опытов императорского класса. Имелось самое большое изменение в расположении тяжелых орудий, которые устанавливались в первый раз в корабельной медиане. Уже в апреле 1910 такая программа представлялась Общим морским департаментом, чтобы сдавать строительный метод обыкновенных крылатых башен. Хотя государственный секретарь отказывался от этого проекта сначала в имперском морском ведомстве адмирала Тирпица, все же утверждал его позже. Тем не менее, изменение на больший калибр тяжелых орудий с 30,5 см до 38 см не произошло, так как это привело бы к значительно более высоким издержкам.

Площадь могла сокращаться дальше перераспределением тяжелых орудий она должна была бронироваться. Разработчики используют эту экономию веса вокруг толщины бронирования повышать.

Пакетное движение СМС наследный принц происходило 21 февраля 1914, зачисление на службу 8 ноября 1914.

 

Боковая трещина и представление сверху королевского класса

Боковая трещина и представление сверху королевского класса

 

 

 

Использование на войне:

Когда корабль вводился в эксплуатацию, Европа находилась уже в военном положении. В обычные поездки испытания король становился у наследного принца так же, как и при однотипном судне СМС отказанным отделяют корабль уже 12 августа III эскадре выделено.

От 31 мая на 1 июня 1916 наследный принц участвовал в Скагерракшлахт, оставался при этом однако неповрежденным. Затем происходило 5 ноября участие в ударе до рифа рога, где корабль британской подводной лодки получал J1 попадание торпеды. Повреждением корабль лежал до 4 декабря 1916 в Киле в верфи к ремонту.

При союзных упражнениях вблизи от Гельголанда 5 марта 1917 наезжали на наследного принца ее однотипного судна Великого курфюрстов в размере второго 30,5 см двойной башни и сильно повреждали. Последующий ремонт продолжался до 14 мая 1917.

В октябре 1917 наследный принц в предприятии Альбионе участвовал для занятия балтийских островов, при этом корабль обстреливал в том числе русские положения в мысе Ninnast. В проливе Moon доходило между русскими рейсовыми суднами Слава и Грашданин, русскому броненосному крейсеру Байан и немецким кораблям СМС наследный принц и СМС короля до короткого боя, причем наследный принц мог повреждать Грашданин и Байан.

Легкими основными соприкосновениями 18 октября и 26 октября 1917 корабль должен был идти сначала в Киле, затем в Вильгельмсхафене до 8 января 1918 к ремонту.

15 июня 1918 переименовывался корабль на основе 30-летнего юбилея трона императора Вильгельма II в наследном принце Вильгельме.

23 апреля 1918 происходил последний удар корабля на высоте северной широты Утсире в Норвегии.

 

Большое рейсовое судно СМС наследный принц

Большое рейсовое судно СМС наследный принц

 

 

 

Пребывание:

С условиями перемирия наследный принц принадлежал СМС к кораблям, которые должны были быть интернированным в державы победительницы доставлено и в Скапа Флов.

Когда в конце переговоров нужно было отказываться от Версаля, что корабли больше не возвращаются Германии, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер еще глагол-любящим на кораблях членам экипажа отдавал 21 июня 1919 приказ к самоопусканию.

Обломки СМС наследный принц могли не спасаться в противоположность наибольшим другим обломкам. Фирме только удавалось подрывать части кормы и поднимать, остаток корабля лежит еще сегодня на глубине примерно 35 м и - это популярная цель среди спортсменов-подводников.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС наследный принц

 

С 15 июня 1918 СМС наследный принц Вильгельм

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большое рейсовое судно

класс:  

Королевский класс

Строительная верфь:  

Германиаверфт, Киль

Затраты на строительство:  

45.000.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

21 февраля 1914

Зачисление на службу:  

8 ноября 1914

Пребывание:  

21 июня 1919 в Скапа Флов опускает

длина́:  

175,4 м

ширина́:  

29,5 м

Осадка:  

Максимум 9,19 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 28.600 т

гарнизо́н:  

1.136 мужчину

при́вод:  

15 угольно-атакованных и нефте-атакованных паровых котлов
3 предложения паровых турбин Парсон

достиже́ние:  

43.300 л. с. (31.847 кВт)

максима́льная ско́рость:  

23 узла (43 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 30,5см л/50 быстрых орудий огня

14 × 15см л/45 быстрых орудий огня

6 × 8,8см л/45 быстрых орудий огня (до 1915)

4 × 8,8см л/45 противовоздушных оборон пушки (с 1915 только 2)

5 × трубу торпеды ø 50см

 

 

Бронирование:

 

Пояс: 350 мм
Палуба: 60 мм
Башни: 110-300 мм
Казематы: 170 мм
Ведущее состояние впереди: 150-300 мм
Ведущее состояние восьмерки: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!