Cuirassé SMS Kronprinz (à partir de 1918 SMS Kronprinz Wilhelm)

Le cuirassé SMS Kronprinz appartenait à la classe König, qui faisait partie des navires les plus modernes de la marine impériale et n'a été mis en service que peu avant la Première Guerre mondiale. Cependant, comme la plupart des navires modernes, le Kronprinz partageait le sort de l'immersion dans Scapa Flow.

 

Lancement et conception:

Les navires de la classe König ont émergé des expériences de la classe empereur. Le changement le plus important a été la disposition des canons lourds, qui ont d'abord été placés dans l'axe du navire. Dès avril 1910, le Département général de la marine a présenté un tel concept pour abandonner la construction des tours à ailes habituelles. Bien que l'amiral Tirpitz, secrétaire d'État au bureau naval du Reich, ait d'abord rejeté ce projet, il l'a ensuite approuvé. Toutefois, on n'a pas changé le calibre des canons lourds, qui est passé de 30,5 cm à 38 cm, car cela aurait entraîné des coûts beaucoup plus élevés.

La redistribution des canons lourds réduisit encore plus la zone qui devait être blindée. Les développeurs utilisent ce gain de poids pour augmenter l'épaisseur de l'armure.

Le SMS Kronprinz a été lancé le 21 février 1914 et mis en service le 8 novembre 1914.

 

Vue latérale et vue de dessus de la classe König

Vue latérale et vue de dessus de la classe König

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque le navire a été mis en service, l'Europe était déjà en guerre. Les essais habituels n'ont pas été effectués sur le SMS Kronprinz ou le navire jumeau SMS König, mais le navire a été affecté à l'escadron III le 12 août.

Du 31 mai au 1er juin 1916, le SMS Kronprinz participe à la bataille du Skagerrak, mais reste intact. Par la suite, le 5 novembre, elle a participé à une avance vers Hornsriff, où le navire a été touché par une torpille du sous-marin britannique J1. En raison des avaries, le navire est resté à Kiel pour être réparé au chantier naval jusqu'au 4 décembre 1916.

Lors d'un exercice d'association près de Helgoland le 5 mars 1917, le SMS Kronprinz fut battu et gravement endommagé par son jumeau SMS Großer Kurfürst à la hauteur de la deuxième tour jumelle de 30,5 cm. Les réparations ultérieures durèrent jusqu'au 14 mai 1917.

En octobre 1917, le SMS Kronprinz participe à la compagnie Albion pour l'occupation des îles Baltiques, tirant notamment sur les positions russes à Cap Ninnast. Dans le Moon-Sund, il y a eu une courte bataille entre les paquebots russes Slava et Graschdanin, le croiseur blindé russe Bajan et les navires allemands SMS Kronprinz et SMS König, où le Kronprinz pourrait endommager le Graschdanin et le Bajan.

En raison d'un léger échouement le 18 octobre et le 26 octobre 1917, le navire a dû être réparé d'abord à Kiel, puis à Wilhelmshaven jusqu'au 8 janvier 1918.

Le 15 juin 1918, le navire fut rebaptisé SMS Kronprinz Wilhelm à l'occasion du 30ème anniversaire du trône du Kaiser Wilhelm II.

Le 23 avril 1918, la dernière avancée du navire à la latitude nord d'Utsire en Norvège eut lieu.

 

Cuirassé SMS Kronprinz

Cuirassé SMS Kronprinz

 

 

 

Séjour:

Selon les termes de l'armistice, le SMS Kronprinz était l'un des navires à être livré aux puissances victorieuses et internés à Scapa Flow.

Lorsqu'il était prévisible à la fin des négociations de Versailles que les navires ne seraient plus rendus à l'Allemagne, le Contre-amiral Ludwig von Reuter donna l'ordre de couler lui-même aux membres de l'équipage restant à bord des navires le 21 juin 1919.

L'épave du SMS Kronprinz, contrairement à la plupart des autres épaves, n'a pu être sauvée. Une compagnie a réussi à dynamiter et à soulever seulement une partie de l'arrière, le reste du navire se trouve encore à une profondeur d'environ 35 mètres et est une destination populaire parmi les plongeurs récréatifs.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Kronprinz

 

Du 15 juin 1918 SMS Kronprinz Wilhelm

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

König-Classe

Chantier naval:  

Germaniawerft, Kiel

Frais de construction:  

45.000.000 Mark

Lancement:  

21 février 1914

Mise en service:  

8 novembre 1914

Séjour:  

Coulé dans Scapa Flow lui-même le 21 juin 1919

Longueur:  

175,4 mètres

Largeur:  

29,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,19 mètres

Déplacement:  

Maximum 28.600 tonnes

Garnison:  

1.136 hommes

Entraînement:  

15 chaudières à vapeur au charbon/mazout
3 jeux Turbines à vapeur Parson

Pouvoir:  

43.300 PS (31.847 kW)

Vitesse de pointe:  

23 nœuds (43 km/h)

Armant:  

10 × 30,5cm L/50 Canon à tir rapide

14 × 15cm L/45 Pistolet à tir rapide

6 × 8,8cm L/45 Canon à tir rapide (jusqu'en 1915)

4 canons antiaériens L/45 de 8,8cm (à partir de 1915 seulement 2)

5 × tube torpille ø 50cm

 

 

Blindage:

 

Ceinture: 350 mm
Plateau: 60 mm
Tours: 110-300 mm
Casemates: 170 mm
Pupitre de commande avant: 150-300 mm
Pupitre de commande à l'arrière: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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