La corazzata SMS Kronprinz apparteneva alla classe reale, che apparteneva alle più moderne navi della marina imperiale e fu messa in servizio solo poco prima della prima guerra mondiale. Tuttavia, come la maggior parte delle altre navi moderne, il principe ereditario condivideva il destino dell'affondamento in Scapa Flow.
Lancio e progettazione:
Le navi della classe König sono il risultato delle esperienze della classe Kaiser. Il cambiamento più importante fu la disposizione dei cannoni pesanti, che furono collocati per la prima volta nella linea centrale della nave. Già nell'aprile 1910 il Dipartimento Generale della Marina aveva presentato un progetto per abbandonare la costruzione delle solite torri ad ala. Sebbene l'ammiraglio Tirpitz, segretario di Stato della Marina del Reich, inizialmente abbia respinto questo progetto, in seguito lo ha comunque approvato. Tuttavia, non è stato effettuato il passaggio da 30,5 cm a 38 cm di diametro ad un calibro più grande di fucili pesanti, in quanto ciò avrebbe comportato costi significativamente più elevati.
La ridistribuzione dei cannoni pesanti ridusse ulteriormente l'area che doveva essere blindata. Gli sviluppatori utilizzano questo risparmio di peso per aumentare lo spessore dell'armatura.
L'SMS Kronprinz è stato lanciato il 21 febbraio 1914 e messo in servizio l'8 novembre 1914.
Vista laterale e vista dall'alto della classe König
Uso in guerra:
Quando la nave è stata messa in servizio, l'Europa era già in guerra. Le solite prove di prova non sono state effettuate sulla SMS Kronprinz o sulla nave gemella SMS König, ma la nave è stata assegnata alla III. squadriglia il 12 agosto.
Dal 31 maggio al 1° giugno 1916, l'SMS Kronprinz ha partecipato alla battaglia di Skagerrak, ma è rimasto intatto. Successivamente, il 5 novembre, ha partecipato ad un anticipo a Hornsriff, dove la nave ha ricevuto un siluro colpito dal sommergibile britannico J1. A causa dei danni, la nave fu a Kiel per essere riparata nel cantiere navale fino al 4 dicembre 1916.
Durante un'esercitazione associativa presso Helgoland il 5 marzo 1917, la SMS Kronprinz fu speronato e gravemente danneggiato dalla nave gemella SMS Großer Kurfürst all'altezza della seconda torre gemella di 30,5 cm. La riparazione successiva è durata fino al 14 maggio 1917.
Nell'ottobre 1917, la SMS Kronprinz partecipò alla società Albion per l'occupazione delle isole baltiche, sparando tra l'altro alle posizioni russe a Capo Ninnast. A Moon-Sund c'è stata una breve battaglia tra le navi di linea russe Slava e Graschdanin, l'incrociatore corazzato russo Bajan e le navi tedesche SMS Kronprinz e SMS König, per cui l'SMS Kronprinz potrebbe danneggiare il Graschdanin e il Bajan.
A causa di una leggera messa a terra il 18 ottobre e il 26 ottobre 1917, la nave dovette essere riparata prima a Kiel e poi a Wilhelmshaven fino all'8 gennaio 1918.
Il 15 giugno 1918 la nave fu rinominata SMS Kronprinz Wilhelm in occasione del 30° anniversario del trono del Kaiser Guglielmo II.
Il 23 aprile 1918 ebbe luogo l'ultimo avanzamento della nave alla latitudine nord dell'Utsire in Norvegia.
Corazzata SMS Kronprinz
Ubicazioni:
Secondo i termini dell'armistizio, l'SMS Kronprinz era una delle navi da consegnare alle potenze vittoriose e internati in Scapa Flow.
Quando alla fine dei negoziati di Versailles era prevedibile che le navi non sarebbero più tornate in Germania, il contrammiraglio Ludwig von Reuter ordinò l'autoaffondamento ai membri dell'equipaggio rimasti sulle navi il 21 giugno 1919.
Il relitto dell'SMS Kronprinz, a differenza di molti altri relitti, non poteva essere recuperato. Un'azienda è riuscita a fare saltare e sollevare solo parti della poppa, il resto della nave si trova ancora ad una profondità di circa 35 metri ed è una destinazione popolare tra i subacquei ricreativi.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Kronprinz
Dal 15 giugno 1918 SMS Kronprinz Wilhelm |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Corazzata |
| Classe: |
König-Classe |
| Cantiere: |
Germaniawerft, Kiel |
| Costi di costruzione: |
45.000.000 Mark |
| Varo: |
21 febbraio 1914 |
| Messa in servizio: |
8 novembre 1914 |
| Ubicazioni: |
Affondata nello stesso Scapa Flow il 21 giugno 1919 |
| Lunghezza: |
175,4 metri |
| Larghezza: |
29,5 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 9,19 metri |
| Spostamento: |
Massimo 28.600 tonnellate |
| Guarnigione: |
1.136 uomini |
| Guida: |
15 caldaie a vapore a carbone/olio |
| Potere: |
43.300 PS (31.847 kW) |
| Velocità massima: |
23 nodi (43 chilometri all'ora) |
| Armamento: |
10 × 30,5cm L/50 Pistola a fuoco rapido 14 × 15cm L/45 Pistola a fuoco rapido 6 × 8,8cm L/45 Pistola a fuoco rapido (fino al 1915) 4 × 8,8cm L/45 cannoni antiaerei (dal 1915 solo 2) 5 × tubo siluro ø 50cm
|
|
Corazza: |
Cintura: 350 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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