Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий (1911)

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий принадлежало к императорскому классу и значило большой технический шаг в процессе строительства и развития больших рейсовых суден, с неповиновения и бунтов в августе 1917 начинался, тем не менее, от этого корабля из также движения, которое вело, наконец, к упадку немецкой империи.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Императорский класс был совершенствованием класса Гельголанда, имел однако отчетливые изменения в устройстве стимула, а также в вооружении. Вместо прежнего механического привода поршня стимул турбин с нефтяным топливом дополнения теперь устанавливался, что вело к отчетливому повышению производительности.

При расположении орудий количество с 6 до 5 сокращалось, оборонительные крепости, тем не менее, настолько размещались, что они могли стрелять в обоих направлениях.

Сэкономленный вес также мог инвестироваться теперь уменьшением оборонительных крепостей в более сильное бронирование, чем бронирование пояса на 350 мм приподнималось. Впервые использовались также в частях бронирования новая никелевая сталь.

Пакетное движение происходило 10 июня 1911, зачисление на службу 15 октября 1912.

 

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

 

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

 

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

 

 

 

Использование на войне:

Уже вскоре после окончания поездок испытания и назначения флагманским кораблем океанского флота Первая мировая война начиналась.

Первое использование прибывало с 31 мая 1916 по 1 июня 1916 во время Скагерракшлахт, где корабль принимал участие, тем не менее, едва ли в боевых действиях и покинул неповреждено бой. После битвы издавался, тем не менее, от императора Вильгельма II чин больше не выводить большие морские бои, так как он не хотел терять его больших кораблей. Таким образом доходило, что в том числе Фридриха Великий лежал бездеятельно в гавани.

Наконец, эта бездеятельность вела в августе 1917 в Вильгельмсхафене к первым беспорядкам команд на Фридриха Великий и однотипному судну СМС регент принца Луитпольд. После подавления восстания Макс Реичпич и Альбин Кебис были казнены, чтобы восстанавливать порядок.

В сентябре и октябре 1917 корабль принимал участие в захвате балтийских островов Сааремаа, Гииумаа и Муу и оставался до конца войны в Балтийском море.

 

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

 

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

Большое рейсовое судно СМС Фридриха Великий

 

 

 

Пребывание:

С условиями капитуляции в ноябре 1918 Фридрих Великий, так же, как и самая большая часть океанского флота должен был интернировать СМС в Скапа Flow. Корабль сливки вмешательства использовались контр-адмиралом Людвигом фон Рейтером как флагманский корабль. Однако, оказывалось уже при переправе общее беспокойство команды, которая бросалась в глаза с неповиновением, недисциплинированностью и неотесанным поведением по отношению к начальнику.

Это поведение велось дальше также во время времени погрузки, так что от Рейтера квартира на СМС переносила Эмден.

Как будто бы распространялся, что корабли больше не возвращаются немецкой империи, издавал от Рейтера 21 июня 1919 команду к самоопусканию. В 12:16 ч. Фридрих Великий опускался как один из первых кораблей.

В 1937 поднимались обломки и превращались в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Фридриха Великий

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большое рейсовое судно

класс:  

Императорский класс

Строительная верфь:  

АО Фулькан, Гамбург

Затраты на строительство:  

45.802.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

10 июня 1911

Зачисление на службу:  

15 октября 1912

Пребывание:  

21 июня 1919 в Скапа Flow самоопускает

длина́:  

172,4 м

ширина́:  

29 м

Осадка:  

Максимум 9,1 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 27.000 т

гарнизо́н:  

От 1.084 до 1.178 мужчин

при́вод:  

16 морских котлов
3 предложения паровых турбин

достиже́ние:  

42.181 л. с. (31.024 кВт)

максима́льная ско́рость:  

22,4 узла (41 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 30,5см л/50 быстрых орудий огня (860 выстрелов)

14 × 15см л/45 быстрых орудий огня (2.240 выстрелов)

12 × 8,8см л/45 быстрых орудий огня (из этого 4 противовоздушных обороны пушки, 2.800 выстрелов)

5 × трубу торпеды ∅ 50 см (4 стороны, 1 носовая часть, под водой, 19 выстрелами)

 

Бронирование:  

Ватерлиния: 120-350 мм
Палуба: 60-100 мм
Торпедошотт: 40 мм
Башни: 110-300 мм
Казематы: 170 мм
переднее ведущее состояние: 150-400 мм
кормовое ведущее состояние: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!