Corazzata SMS Friedrich der Große (1911)

La corazzata SMS Friedrich der Große apparteneva alla classe Kaiser e significò un grande passo tecnico nella costruzione e nello sviluppo di navi di linea di grandi dimensioni, ma con i rifiuti di obbedire e gli ammutinamenti dell'agosto 1917, iniziò anche un movimento da questa nave, che portò infine al declino dell'impero tedesco.

 

Lancio e progettazione:

La classe Kaiser fu un ulteriore sviluppo della classe Helgoland, ma ebbe cambiamenti significativi nel sistema di propulsione e nell'armamento. Al posto del precedente azionamento del motore a pistoni, è stato installato un azionamento a turbina con accensione ausiliaria ad olio, che ha portato ad un significativo aumento delle prestazioni.

Il numero di pistole è stato ridotto da 6 a 5, ma le torrette sono state posizionate in modo che potessero sparare in entrambe le direzioni.

Riducendo il numero di torrette per armi da fuoco, il peso risparmiato potrebbe ora essere investito anche in armature più resistenti, portando l'armatura della cintura a 350 mm. Il nuovo acciaio al nichel è stato utilizzato per la prima volta anche in parti dell'armatura.

Il lancio avvenne il 10 giugno 1911, la messa in servizio il 15 ottobre 1912.

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

La prima guerra mondiale iniziò poco dopo il completamento delle prove e la nomina a nave ammiraglia della flotta d'altura.

La prima operazione si svolse dal 31 maggio 1916 al 1° giugno 1916 durante la Battaglia di Skagerrak, dove la nave non partecipò quasi mai ad alcuna operazione di combattimento e lasciò la battaglia intatta. Dopo la battaglia, tuttavia, l'imperatore Guglielmo II ordinò che non si svolgessero più grandi battaglie navali, poiché non voleva perdere le sue grandi navi. Così è successo che, tra le altre cose, l'SMS Friedrich der Große giaceva inattivo nel porto.

Nell'agosto 1917, questa inattività portò infine alla prima agitazione degli equipaggi sulla SMS Friedrich der Große e sulla nave gemella SMS Prinzregent Luitpold a Wilhelmshaven. Dopo la soppressione della rivolta, Max Reichpietsch e Albin Köbis furono giustiziati per ristabilire l'ordine.

Nel settembre e ottobre 1917 la nave partecipò alla conquista delle isole baltiche di Saaremaa, Hiiumaa e Muhu e rimase nel Mar Baltico fino alla fine della guerra.

 

 

 

 

 

Dimora:

Con le condizioni di resa del novembre 1918, l'SMS Friedrich der Große e la maggior parte della flotta d'altura in Scapa Flow. La nave fu usata dal contrammiraglio Ludwig von Reuter come nave ammiraglio della flotta di internamento. Tuttavia, già durante l'attraversamento si sono manifestati i disordini generali dell'équipe, che hanno attirato l'attenzione con il rifiuto dell'obbedienza, l'indisciplina e il comportamento sconsiderato nei confronti dei superiori.

Questo comportamento è stato continuato anche durante il periodo di inattività, cosicché Reuter ha spostato il suo alloggio nell'SMS Emden.

Quando si seppe che le navi non sarebbero più state restituite all'impero tedesco, Reuter emise l'ordine di affondamento il 21 giugno 1919. Alle 12:16 il Grande Federico il Grande affondò come una delle prime navi.

Nel 1937 il relitto fu sollevato e demolito.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS Friedrich der Große
Terra:	Impero tedesco
Tipo di nave:	Corazzata
Classe:	Kaiser-Classe
Cantiere:	AG Vulcan, Amburgo
Spese di costruzione:	45.802.000 Mark
Varo:	10 giugno 1911
Messa in servizio:	15 ottobre 1912
Dimora:	Autoaffondata a Scapa Flow il 21 giugno 1919
Lunghezza:	172,4 metri
Larghezza:	29 metri
Pescaggio:	Massimo 9,1 metri
Spostamento:	Massimo 27.000 tonnellate
Guarnigione:	1.084 a 1.178 uomini
Forza motrice:	16 Caldaie marine 3 set di turbine a vapore
Prestazione:	42.181 PS (31.024 kW)
Velocità massima:	22,4 nodi (41 chilometri orari)
Armamento:	10 × 30,5cm L/50 pistola a fuoco rapido (860 colpi) 14 × 15cm L/45 pistola a fuoco rapido (2.240 colpi) 12 × 8,8cm L/45 pistola a fuoco rapido (inclusi 4 cannoni antiaerei, 2.800 colpi) 5 × tubo siluro ∅ 50cm (4 lati, 1 fiocco, sott'acqua, 19 colpi)
Corazzatura:	Linea di galleggiamento: 120-350 mm Ponte: 60-100 mm Paratia di siluro: 40 mm Torri: 110-300 mm Casemates: 170 mm Stazione di controllo anteriore: 150-400 mm Stazione di controllo a poppa: 50-200 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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