Большой крейсер СМС Герту

Большой крейсер СМС Герту принадлежал классу Виктории Лоуисе и был вместе с тем одним из последних бронированных крейсеров палубы для императорского морского флота строились прежде чем этот корабельный тип более современных классов освобождался.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Класс Виктории Лоуисе был выложен тип крейсеров II класс и вместе с тем не непосредственно для дискуссии другими большими военно-морскими силами. Основные задачи этого класса были преимущественно службами за океан и образованием матросов.

Развитие корабельного класса начинается уже в начале 90ых годов 20-ого столетия. В это время спорная дискуссия господствовала между командованием морского флота и имперским морским ведомством над новым выравниванием императорского морского флота. Хотя договаривались раньше о том, от береговой обороны подходят и императорский океанский флот строить. Однако, не могли договариваться учреждения на корабельный тип, который может принимать соответствующие задания. При контр-адмирале Вильгельме Бюхзеле, который со временем руководил с 31 марта по 15 июня 1897 имперским морским ведомством, план прибывал для демонтажа большого крейсера к сливкам. К нему в целом 30 кораблей класса Виктории Лоуисе должны были идти также принадлежали, причем первые корабли уже спустились на воду. После того, как Альфред Тирпиц принимал учреждение в июне 1897, читай он немедленно этот план снова проводят, зачисление на службу уже почти готовых кораблей класса Виктории Лоуисе, тем не менее, больше не могло предотвращать.

Развитие происходило из сведений, которые выиграли конструкторов из отдельного корабля СМС императрицу Августу. Имелось минимальное изменение лишь в длине и вооружении.

Устройство стимула существовало при Ганзе сначала еще из 18 меж-устойчивых котлов Belleville. Только после основной модернизации унифицированные морские котлы устанавливались также на этом корабле.

Тяжелые орудия существовали из 2 21 см быстрых пушек прощального слова, которые дополнялись с 8 15 см быстрых пушек прощального слова.

Пакетное движение СМС Герту происходило 14 апреля 1897, зачисление на службу 23 июля 1898.

 

Большой крейсер СМС Герту

Большой крейсер СМС Герту

 

Большой крейсер СМС Герту

Большой крейсер СМС Герту

 

 

 

Ход развития СМС Герту:

Уже при первых тест-драйвах оказывались при СМС Герту, так же, как и при однотипных суднах, большие проблемы с расходуемой на строительство котельной установкой. Она склонялась к тому, что извергает к горячему дыму, вследствие чего дымоходы и дымовые трубы перегревали и постепенно проникали в себя. Вопреки известным недостаткам Герта выделялась как тендер императорской яхты Гоенцоллерн, чтобы сопровождать ее в ее поездке Востока, которая кончалась 11 ноября 1898.

Уже через несколько дней после конца поездки корабль должен был идти в Геную в верфь Ansaldo к ремонту котельной установки. Работы продолжались до марта 1899.

Между тем команда издавалась Герте брать курс в направлении Азии после ремонта, чтобы заменять там один из устаревших кораблей эскадры Восточной Азии. 14 апреля 1899 вытекал корабль и достигал 8 июня гавани Тсингтау. В течение следующих месяцев велись путешествование посещения в различные регионы влияния, которые должны были продолжаться вплоть до мая 1900. Тем не менее, заключительное посещение в китайском императорском дворе должно было прекращаться 29 мая 1900, так как в регионе вокруг Танггу беспорядки распространялись.

С боксерским восстанием соответствующие дипломатические представительства просили о защите при ее соответствующих защитных войсках. По этой причине несколько кораблей около Танггу собирались конец Мау в 1900 для возможной эвакуации, в том числе немецкие корабли СМС хорек и 8 июня Герту. Растущей угрозой боксеров и китайских войск для четверти дипломатического представительства читай британский командующий адмирал Эдвард Хобарт Сеимоер часть его команд прибытию и просил другие представляющие великие державы о поддержке. Состав Герты участвовал с прибытием 4 офицеров и 120 мужчин.

После подавления восстания Герта освобождалась законченным совсем недавно броненосным крейсером князь Бисмарк как флагманский корабль эскадры 17 августа 1900. До конца года корабль участвовал еще в нескольких операциях против фортов и посещению нескольких китайских гаваней.

 

Матросы СМС Герту во время использования в Китае

Матросы СМС Герту во время использования в Китае

 

СМС Герту на рейде в гавани Дар-эс-Салам

СМС Герту на рейде в гавани Дар-эс-Салам

 

До 31 декабря 1904 Герта неоднократно заходила в японский город Нагасаки, а также различные гавани на Филиппины и в Индонезии, а также Сингапуре для заданий представления. Корабль командировался сбытом и срочностью капитального ремонта, наконец, назад в немецкую империю, где это прибывало 12 мая 1905 в Киле и снималось из эксплуатации.

 

Чтобы заменять примененные как учебные корабли фрегаты крейсера класса Бисмарка, морское руководство возвращалось к кораблям класса Виктории Лоуисе, которым было год только немногих, техническим прогрессом считались, тем не менее, уже устаревшим. C этой целью Герта переоборудовалась с 1906 не только основательно-устаревший, но и как учебный корабль. При этом развивалось в том числе также старое устройство стимула и заменялось на новые морские котлы. Также вооружение соответствующим образом приспосабливалось. Этими мероприятиями реконструкции одна из 3 дымовых труб выпадала у корабля, что также изменяло силуэт корабля. В начале 1908 были заключены мероприятия реконструкции и Герта могла ставиться снова 7 апреля 1908 в службу.

Сначала учебные поездки вели после Борнхольма, Свинемюнде и Бремерхафен до Герты Хэфен в норвежских, шотландских и ирландских водоемах накапливался. 30 декабря становился на якорь корабль в Корфу, где состав получал сообщение, что на 2 дня раньше на улице Мессины тяжелое землетрясение вырвалось. Вместе с СМС Викторию Луизу корабль оказывал гуманитарную помощь и приводил затронутому населению потолки, продукты и медикаменты.

До июля 1914 следующие учебные командировки во всем мире проводились. С 22 по 25 июля 1914 становилась на якорь Герта в гавани Эдинбурга и была вместе с тем последним императорским кораблем, который лежал перед Первой мировой войной в британской гавани.

 

СМС Герту после реконструкции в учебный корабль в 1909 в Нью-Йорке

СМС Герту после реконструкции в учебный корабль в 1909 в Нью-Йорке

 

СМС Герту после реконструкции в учебный корабль в 1909 в Нью-Йорке

СМС Герту после реконструкции в учебный корабль в 1909 в Нью-Йорке

 

Марка печати СМС Герту

Марка печати СМС Герту

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны Герта выделялась СМС снова военной службе и в по-новому образованные вольт. Разведывательная группа переводит. Использования ограничивались лишь заданиями обеспечения в Северном море и Балтийском море. Разведывательная группа решалась уже 16 ноября 1914 ранней нехваткой персонала на больших и более современных военных кораблях, и Герта снималась из эксплуатации. На остаток войны корабль служил только лишь во Фленсбурге как жилой корабль для станции полета.

 

 

 

Пребывание:

После войны Герта вычеркивалась 6 декабря 1919 из списка военных кораблей и превращалась в лом в Рендсбурге.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Герту

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большой крейсер

класс:  

Классно Виктории Лоуисе

Строительная верфь:  

АО Фулькан, Штеттин

Затраты на строительство:  

9.932.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

14 апреля 1897

Зачисление на службу:  

23 июля 1898

Пребывание:  

6 декабря 1919 из армейского списка окрашено и превращенный в лом

длина́:  

110,6 м

ширина́:  

17,4 м

Осадка:  

Максимум 6,78 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 6.491 т

гарнизо́н:  

477 мужчин

при́вод:  

12 паровых котлов Беллефилле
3 устойчивые 4 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

10.312 л. с. (7.584 кВт)

максима́льная ско́рость:  

19,0 узлов (35 км в час)

вооруже́ние:  

2 × быстрое орудие огня 21,0см л/40 (116 выстрелов)

8 × быстрое орудие огня 15,0см л/40 (960 выстрелов)

10 × быстрое орудие огня 8,8см л/30 (2.500 выстрелов)

10 × пушку револьвера 3,7см

3 × трубу торпеды ø 45см (2 стороны, 1 носовая часть, под водой, 8 выстрелами)

 

Бронирование:  

Палуба: 40 мм
Склоны: 100 мм
Фронты башни: 100 мм
Потолки башни: 30 мм
Казематы: 100 мм
Ведущее состояние: 150 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!