Grande incrociatore SMS Hertha

Il grande incrociatore SMS Hertha apparteneva alla classe Victoria Louis ed era quindi uno degli ultimi incrociatori corazzati costruiti per la Marina Imperiale prima che questo tipo di nave fosse sostituito da classi più moderne.

 

Lancio e progettazione:

La classe Victoria Louis era un tipo di incrociatore II. Non è stato progettato direttamente per un confronto con altre grandi forze navali. I compiti principali di questa classe erano principalmente i servizi all'estero e la formazione dei marinai.

Lo sviluppo della classe navale è iniziato già all'inizio degli anni '90 del XX secolo. Durante questo periodo ci fu una controversa disputa tra l'Alto Comando della Marina e l'Ufficio della Marina del Reich sulla nuova direzione della Marina Imperiale. Fu deciso in precedenza di abbandonare la difesa costiera e di costruire una flotta imperiale d'altura. Tuttavia, gli uffici non sono riusciti a trovare un accordo su un tipo di nave che potesse assumere i compiti corrispondenti. Sotto il contrammiraglio Wilhelm Büchsel, che guidò temporaneamente il Reichsmarineamt dal 31 marzo al 15 giugno 1897, arrivò il piano di espansione di una grande flotta di incrociatori. Questa cifra doveva includere un totale di 30 navi della classe Victoria Louis, la prima delle quali era già stata varata. Dopo l'insediamento di Alfred Tirpitz nel giugno 1897, questo piano fu immediatamente annullato, ma non poté più impedire l'entrata in servizio delle navi della classe Victoria L

Lo sviluppo è nato dalle conoscenze che i progettisti avevano acquisito con la singola nave SMS Kaiserin Augusta. Cambiamenti minimi sono stati solo in lunghezza e armamento.

Il sistema di azionamento di Hansa consisteva inizialmente in 18 caldaie trasversali di Belleville. Solo dopo l'ammodernamento fondamentale le caldaie navali uniformi sono state installate anche in questa nave.

L'artiglieria pesante consisteva di due cannoni a caricamento rapido da 21 cm, che sono stati integrati da otto cannoni a caricamento rapido da 15 cm.

Il lancio dell'SMS Hertha ebbe luogo il 14 aprile 1897, la messa in servizio il 23 luglio 1898.

 

Grande incrociatore SMS Hertha

Grande incrociatore SMS Hertha

 

Grande incrociatore SMS Hertha

Grande incrociatore SMS Hertha

 

 

 

Storia di SMS Hertha:

Già durante le prime prove con l'SMS Hertha, così come con le navi gemelle, sono emersi grossi problemi con la centrale termica installata. Questo tendeva ad emettere troppo fumo caldo, che ha surriscaldato i camini e camini e gradualmente crollato. Nonostante i difetti noti, l'Hertha fu assegnata allo yacht imperiale Hohenzollern per accompagnarla nel suo viaggio verso l'Oriente, che terminò l'11 novembre 1898.

Pochi giorni dopo la fine del viaggio, la nave doveva andare a Genova al cantiere Ansaldo per la revisione della centrale termica. L'opera durò fino al marzo 1899.

Nel frattempo Hertha è stato ordinato di prendere rotta per l'Asia dopo la revisione per sostituire una delle navi obsolete dello squadrone dell'Asia orientale. Il 14 aprile 1899 la nave lasciò il porto e raggiunse il porto di Tsingtau l'8 giugno. Nei mesi successivi furono effettuate visite nelle varie regioni d'influenza, che durarono fino al maggio 1900. Tuttavia, la visita finale alla corte imperiale cinese ha dovuto essere interrotta il 29 maggio 1900 a causa dei disordini nella regione di Tanggu.

Con l'insurrezione dei Boxer, le rispettive legazioni hanno chiesto protezione ai rispettivi Schutztruppen. Per questo motivo alla fine del Mau 1900 alcune navi si riunirono intorno a Tanggu per una possibile evacuazione, tra cui le navi tedesche SMS Iltis e l'8 giugno l'Hertha. A causa della crescente minaccia ai Boxer e alle truppe cinesi nel Distretto delle Ambasciate, il comandante britannico Edward Hobart Seymour sbarcò alcune delle sue squadre e chiese sostegno alle altre grandi potenze. L'equipaggio di Hertha ha partecipato con lo sbarco di 4 ufficiali e 120 uomini.

Dopo la soppressione della rivolta, il 17 agosto 1900 l'Hertha è stata sostituita dall'ammiraglia del Panzerkreuzer Fürst Bismarck come squadrone. Fino alla fine dell'anno, la nave ha partecipato a diverse operazioni contro i forti e visite a diversi porti cinesi.

 

I marinai di SMS Hertha durante il loro incarico in Cina

I marinai di SMS Hertha durante il loro incarico in Cina

 

SMS Hertha sulle strade del porto di Daressalam

SMS Hertha sulle strade del porto di Daressalam

 

Fino al 31 dicembre 1904, Hertha visitò più volte la città giapponese di Nagasaki, così come diversi porti nelle Filippine e in Indonesia, e Singapore per motivi di rappresentanza. A causa dell'usura e dell'urgenza di una revisione generale, la nave fu infine ordinata di nuovo all'Impero tedesco, dove arrivò a Kiel il 12 maggio 1905 e fu dismessa.

 

Per sostituire le fregate da crociera della classe Bismarck utilizzate come navi da addestramento, il comando navale ricorse a navi della classe Victoria Louis, che avevano solo pochi anni, ma erano già considerate obsolete a causa dello sviluppo tecnico. A questo scopo l'Hertha non solo fu revisionata nel 1906, ma anche trasformata in una nave da addestramento. Tra le altre cose, il vecchio sistema di propulsione è stato rimosso e sostituito dalle nuove caldaie marine. Anche l'armamento è stato adattato di conseguenza. Queste modifiche rimosso uno dei tre camini dalla nave, che ha anche cambiato la silhouette della nave. All'inizio del 1908 i lavori di conversione furono completati e Hertha poté essere rimessa in servizio il 7 aprile 1908.

I viaggi di formazione portarono prima a Bornholm, Swinemünde e Bremerhaven fino all'inizio dei porti Hertha nelle acque norvegesi, scozzesi e irlandesi. Il 30 dicembre la nave è ancorata a Corfù, dove l'equipaggio ha ricevuto la notizia di un grave terremoto che due giorni prima aveva colpito lo Stretto di Messina. Insieme all'SMS Victoria Louise, la nave ha fornito aiuti umanitari, coperte, cibo e medicinali alla popolazione colpita.

Fino al luglio 1914 sono stati effettuati in tutto il mondo viaggi di perfezionamento professionale. Dal 22 al 25 luglio 1914, Hertha, ancorata nel porto di Edimburgo, fu l'ultima nave imperiale ad attraccare in un porto britannico prima della prima guerra mondiale.

 

SMS Hertha dopo la conversione a nave scuola a New York nel 1909

SMS Hertha dopo la conversione a nave scuola a New York nel 1909

 

SMS Hertha dopo la conversione a nave scuola a New York nel 1909

SMS Hertha dopo la conversione a nave scuola a New York nel 1909

 

Sigillo di SMS Hertha

Sigillo di SMS Hertha

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, SMS Hertha fu nuovamente assegnata al servizio militare e trasferita al neonato V. Reconnaissance Group. Le operazioni si limitavano ad assicurare i compiti nel Mare del Nord e nel Mar Baltico. A causa della precoce carenza di personale sulle navi da guerra più grandi e moderne, il 16 novembre 1914 il gruppo di ricognizione fu sciolto e l'Hertha fu dismessa. Per il resto della guerra la nave servì solo a Flensburg come casermaglia per la stazione aerea.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la guerra, Hertha fu rimossa dalla lista delle navi da guerra il 6 dicembre 1919 e demolita a Rendsburg.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Hertha

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Grande Incrociatore

Classe:  

Victoria-Louise-Classe

Cantiere:  

AG Vulcan, Stettino

Costi di costruzione:  

9.932.000 Mark

Varo:  

14 aprile 1897

Messa in servizio:  

23 luglio 1898

Ubicazioni:  

Il 6 dicembre 1919, cancellato dalla lista dei militari ed eliminato

Lunghezza:  

110,6 metri

Larghezza:  

17,4 metri

Pescaggio:  

Massimo 6,78 metri

Dislocamento:  

Massimo 6.491 tonnellate

Guarnigione:  

477 uomini

Guida:  

12 Caldaie a vapore Belleville
3 macchine verticali a 4 cilindri composte

Potere:  

10.312 PS (7.584 kW)

Velocità massima:  

19,0 nodi (35 chilometri all'ora)

Armamento:  

2 × pistola a fuoco rapido 21,0cm L/40 (116 colpi)

8 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (960 colpi)

10 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (2.500 colpi)

10 × pistola revolver 3,7cm

3 × tubo siluro ø 45cm (2 lati, 1 fiocco, sott'acqua, 8 colpi)

 

Corazza:  

Ponte: 40 mm
Bordi: 100 mm
Frontali delle torri: 100 mm
Soffitti a torre: 30 mm
Casematte: 100 mm
Stazione di controllo: 150 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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