Бронированный корабль ГиС еарриор

Со строительством французского бронированного корабля Ла Gloire узнавал также британские Королевские Нафю пользу и преимущество бронированных кораблей из железа и позволяли для ее морского флота 2 кораблям новых Варриор закладывать класс, которые обосновывали также в Англии век бронированных кораблей.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Верфь строилась ГиС еарриор на Темзе Иронворкс в черном вале. Там спускался на воду корабль 29 декабря 1860. Ее бронированием толщиной 11,43 см корабль был невосприимчив почти против всех примененных в те времена этажей. Дальше корпус был разделен в 92 водонепроницаемых отделения, чтобы минимизировать опускание через пунктуальные дыры вклада и ниже механической установки и помещений боеприпасов соответственно одно двойное днище было взыскано. Лишь весельное устройство было абсолютно незащищено.

 

Бронированный корабль ГиС еарриор

Бронированный корабль ГиС еарриор

 

Главный привод корабля был цвайцюлиндриген паровым двигателем с 5. 267 л. с. паровой двигатель в целом 10 котлов снабжался. Так как запас угля корабля составлял лишь 850 т, это могло оперировать при оптимальных условиях с паровым двигателем только в радиусе 2. 100 мор. миль. Для поддержки парового двигателя полный такелаж интегрировался как полный корабль с 4. 500 кв. м парусной площади.

Вооружение существовало из 4x20,3cm гладкую трубу заряжающимся с дульной части оружиям, 28 x 17,8 см заряжающихся с дульной части оружий и 4x20 Пфюндер задним погрузчикам.

 

 

 

Ход развития ГиС еарриор:

Так же, как и первый британский бронированный корабль начало нового военного корабля развитие в дни ставил французские Ла Gloire, все же и Варриор и ее однотипное судно Черного принца уже технически устарели в течение 10 лет. Таким образом резервные сливки выделялись Варриор 1 апреля 1875 и исключались 31 мая 1883, после удаления вооружения и верхних мачт, из морской службы.

 

Бронированный корабль ГиС еарриор

Бронированный корабль ГиС еарриор

 

 

 

Конец Варриор:

До 1902 корпус корабля служил как месторождение, затем это служило 2 года флотилии крейсера как склад. В 1904 переименовывался корабль Варриор в Верноне III и приводился в школу образования торпеды Вернона, где это снабжало другие корабли паром и электричеством.

В середине 20ых годов корабль должен был собственно продаваться, все же так как цены железного лома были очень незначительны в это время, никакой покупатель не находился к превращению в лом. В 1929 происходило следующее переименование в Oil Fuel Hulk C77 и лежало на следующие 50 лет в военной верфи Пемброке в Уэльсе, где это служило как квартира и плавающий танк.

3 сентября 1979 начинали что с реставрации корабля в 1984 заключался. Затем корабль переносился после Портсмоут, где это служит до сегодняшнего дня как музейный корабль и переименовывалось снова в ГиС еарриор, с дополнением в 1860.

 

ГМС Варриор как музейный корабль в Портсмоут

ГМС Варриор как музейный корабль в Портсмоут

 

 

 

Корабельные данные:

Корабельный тип Бронированный корабль
страна́ А́нглия
спуск со стапеле́й 29 декабря 1860
Пребывание с 1984 музейный корабль
Количество мачт 3
Оснастка и стимул 4500 кв. м парусной площади

цвайцюлиндриген паровой двигатель с 5. 267 л. с.

длина́ 127 м
ширина́ 17,8 м
Осадка Максимум 7,9 м
водоизмеще́ние 9. 210 т
ско́рость До 14 узлов
вооруже́ние 4x20,3cm гладкую трубу заряжающимся с дульной части оружиям

28x17,8cm заряжающимся с дульной части оружиям

4x20 Пфюндер задним погрузчикам

гарнизо́н Примерно 705 мужчин

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!