Вспомогательный крейсер СМС иёфе

СМС иёфе было первоначально грузовое судно, которое применялось в начале Первой мировой войны императорского морского флота как вспомогательный крейсер для войны крейсера и было 39 разозленными торговыми судами одним из самых успешных вспомогательных судов войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

СМС иёфе спускался на воду сначала под именем Pungo 9 мая 1914 и применялся как грузовое судно бананов между немецкой колонией Камерун и родине. Заказчик был Африканской компанией плода, причем корабль под F. Лаайсц из Гамбурга становился принадлежащий пароходной компании.

 

Вспомогательный крейсер СМС иёфе

Вспомогательный крейсер СМС иёфе

 

 

 

Использование на войне:

В начале Первой мировой войны только большие пассажирские судна применялись как вспомогательный крейсер. Тем не менее, они были эффективны немного и доставались уже рано союзниками, опускались или должны были интернировать из-за недостающего снабжения в нейтральных гаванях.

Только когда весной 1915 грузовое судно СМС метеор переоборудовалось для крейсера и войны мин, больших успехов могли достигать. Поэтому главное командование военно-морских сил решалось, что использует следующий пароход вместо пассажирского судна. Будущий комендант корабля капитана третьего ранга бургграф и граф Николаус к эона-Шлонин получил при выборе корабля линии свободную руку. По прошествии некоторого времени превосходный корабль находил к Дона с Пунго для проекта. Он лежал во время в Бремене и не мог вытекать из-за войны.

Затем корабль втягивался императорским морским флотом и начинался с перевооружения. При этом устанавливались 4 15см быстрых орудий огня, 10,5 см быстрого орудия огня, 2 (позже 4) трубы торпеды 50см, а также 500 морских мин и корабль переименовывался в СМС иёфе.

29 декабря 1915 были заключены мероприятия реконструкции и корабль мог покидать Вильгельмсхафен. Первое использование происходило в северной Шотландии при мысе Wrath, где несколько минных заграждений клались. 6 января 1916 британское объединенное рейсовое судно короля ГМС Эдварда VII на одну из мин ехало и опускалось.

В середине января война крейсера начиналась для корабля в Атлантике. До начала марта удавалось кораблю доставать 14 враждебных пароходов, а также 1 парусное судно.

Во время с 6 марта по 6 мая 1916 корабль ремонтировался в Императорской верфи в Вильгельмсхафене и переименовывался по причинам маскировки в Финета. С 12 июня по 29 июля 1916 оперировал Финета в Балтийском море, где британский пароход эскимоса к востоку от Дании мог доставаться. Остальное время никакие враждебные корабли не могли доставаться, также не при последней поездке с 20 по 23 августа 1916.

Начиная с 22 ноября 1916 применялся иёфе снова для войны крейсера для Атлантики. Перед бразильским и южноафриканским побережьем 21 пароход, а также 3 парусных судна могли доставаться до корабля 10 марта 1917 на вооруженный британский пароход Отаки наталкивался, который обстреливал немецкий вспомогательный крейсер его 10,2 см пушки. После короткого боя, опускался Отаки, иёфе должен был регистрировать 5 мертвецов.

14 марта 1917 доходило до обновленного боя вооруженным британским пароходом. Регулирующий клапан обстреливал иёфе во время бегства ее кормовым орудием, мог доставаться, однако, тем не менее и команда арестовываться. Так как к этой дате уже примерно 800 пленников находились на борту, капитан третьего ранга решался к Дона, что возвратится в Киль, где корабль поступал 22 марта 1917.

Затем до конца войны корабль применялся как Сперрбрехерин Балтийского моря.

 

Капитан третьего ранга бургграф и граф Николаус к эона-Шлонин

Капитан третьего ранга бургграф и граф Николаус к эона-Шлонин

 

Члены экипажа СМС иёфе в марте 1916

Члены экипажа СМС иёфе в марте 1916

 

Вспомогательный крейсер СМС иёфе. Карта полевой почты в 1916 от Георга Кординга

Вспомогательный крейсер СМС иёфе. Карта полевой почты в 1916 от Георга Кординга

 

 

 

Пребывание:

После войны должен был доставляться иёфе в Великобританию. Там переименовывали корабль в Греенбрир и занималось Лондонское пароходство.

В 1923 происходила продажа в Немецкое АО морского движения Мидгард в Норденхам и переименование в Ольденбурге.

Во время второй мировой войны Ольденбург военно-морского флота втягивался и применялся в Норвегии. Там опускался корабль 7 апреля 1945 при воздушном налете в Согнефйорд около дома Фад.

 

Транспортное судно Ольденбург в Гдинген (1939) при разгружении артиллерийской единицы

Транспортное судно Ольденбург в Гдинген (1939) при разгружении артиллерийской единицы

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС иёфе

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

грузово́е това́рное су́дно
С 1 ноября 1915 вспомогательного крейсера

клас:  

грузово́е това́рное су́дно

Строительная верфь:  

Йо. C. Текленборг, Геестемюнде

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

9 мая 1914

Зачисление на службу:  

1 ноября 1915

Пребывание:  

7 апреля 1945 около дома Фад опускает

длина́:  

123,7 м

ширина́:  

14,4 м

Осадка:  

Максимум 7,2 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 9.800 т

гарнизо́н:  

235 мужчин

при́вод:  

5 паровых котлов

1 x 3 цилиндр паровой двигатель соединения

 

достиже́ние:  

3.200 ПСи

максима́льная ско́рость:  

13,3 узлов

вооруже́ние:  

4 × 15см быстрого орудия огня

1 × 10,5см быстрого орудия огня

2 трубы торпеды 50см, с 1916 4 трубы торпеды

500 мин

 

Бронирование:  

никого

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!