Дорнир D. I

Дорнир D. I считался при его развитии одним из самых прогрессивных самолетов его времени. Почти полностью с жестью переодевает и свободнонесущей верхней несущей поверхностью, тем не менее, самолет приходил слишком поздно вокруг еще применяться на войне.

 

Развитие и конструкция:

В 1917 авиаконструктор Клаудия Дорнир начинал произведение Линдау GmbH как руководитель цеппелин (лишь в 1922 он основывал произведения Dornier общество с ограниченной ответственностью) при развитии одноместного летчика-истребителя для немецкой армии.

Особенно 2 признака отличали Донир D. I от других самолетов. С одной стороны, верхняя несущая поверхность была укреплена без проволок подъема с 4 распорками на корпусе и вместе с тем один из немногих свободнонесущих двухэтажных автобусов его времени. С другой стороны самолет был переодет в большинстве с дюралюминием, что должно было защищать это особенно против враждебного обстрела.

Первый полет находил 4 июня 1918, не мог убеждать, тем не менее, много немецких офицеров и пилотов, так как они устрашались очень прогрессивной конструкцией. Смертельная катастрофа капитана Вильгельма Райнхарда в июле 1918, а также разочаровывающие услуги во время третий D тип Соревнование заботились о том, чтобы этот самолет больше не строился в серии.

 

 Дорнир D. I

Дорнир D. I

 

 Дорнир D. I

Дорнир D. I

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

На основе плохого экономического положения в конце войны и не убедительных услугах самолета он больше не строился в серии. Также немногие прототипы больше не прибывали для использования на фронте.

Тем не менее, после войны 2 самолета США конфисковались и собирать поведение корпус и США Нафю протестировано вокруг опытов для собственных самолетов там от армии. Единственный оставшийся в Германии экземпляр был разрушен во время второй мировой войны при бомбардировке на Дорнир музей фирмы.

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Дорнир D. I
страна́: Немецкая империя
тип: истреби́тель
длина́: 6,4 м
разма́х: 7,8 м
высота́: неизве́стный
вес: 725 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 1
дви́гатель: водоохлаждаемый 6-цилиндровый рядовой мотор BMW IIIa с 185 л. с.
максима́льная ско́рость: 200 км/ч
да́льность: неизве́стный
вооруже́ние: 2 x синхронизируемые пулеметы 7,92 мм LMG 08/15

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!