Dornier D.I

Durante il suo sviluppo, il Dornier D.I. è stato considerato come uno dei velivoli più avanzati del suo tempo. Quasi completamente ricoperto di lamiera e di un'ala superiore a sbalzo, l'aereo è arrivato troppo tardi per essere utilizzato in guerra. 

 

Sviluppo e design:

Nel 1917, il progettista Claude Dornier, a capo della Zeppelin Werk Lindau GmbH (solo nel 1922 fondò la Dornier-Werke GmbH), iniziò a sviluppare un caccia monoposto per l'esercito tedesco.

In particolare due caratteristiche distinguono il Donier D.I da altri aeroplani. Da un lato, l'ala superiore era attaccata alla fusoliera con quattro puntoni senza fili di tensione, il che la rende uno dei pochi autoportanti a due piani del suo tempo. D'altra parte, l'aereo era per lo più ricoperto di duralluminio, che aveva lo scopo di proteggerlo dal fuoco nemico.

Il primo volo ebbe luogo il 4 giugno 1918, ma non riuscì a convincere molti ufficiali e piloti tedeschi, che furono scoraggiati dalla costruzione molto progressiva. Un incidente mortale del capitano Wilhelm Reinhard nel luglio 1918 e le deludenti prestazioni durante la terza gara di tipo D fecero sì che questo aereo non fosse più costruito in serie.

 

Dornier D.I

 

Dornier D.I

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

A causa della difficile situazione economica alla fine della guerra e delle prestazioni poco convincenti del velivolo, non fu più costruito in serie. Anche i pochi prototipi non erano più utilizzati nella parte anteriore.

Dopo la guerra due aerei sono stati confiscati dagli Stati Uniti e testati lì dall'Army Air Corps e dalla US Navy per acquisire esperienza per i propri aerei. L'unico esemplare rimasto in Germania è stato distrutto durante la seconda guerra mondiale durante un attentato dinamitardo al museo della ditta Dornier.

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Dornier D.I
Terra: Impero tedesco
Modello: Combattente
Lunghezza: 6,4 metri
Arco di tempo: 7,8 metri
Altezza: sconosciute
Peso: 725kg vuoto
Guarnigione: Massimo 1
Macchina: Motore 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua BMW IIIa con 185 PS
Velocità massima: 200 chilometri all'ora
Fascia: sconosciute
Armamento: 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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