Dornier D.I

Durante su desarrollo, el Dornier D.I. fue considerado como uno de los aviones más avanzados de su época. Casi completamente cubierto de chapa y un ala superior en voladizo, el avión llegó demasiado tarde para ser utilizado en la guerra. 

 

Desarrollo y diseño:

En 1917, el diseñador de aviones Claude Dornier, como jefe de Zeppelin Werk Lindau GmbH (sólo en 1922 fundó Dornier-Werke GmbH), comenzó a desarrollar un avión de combate monoplaza para el ejército alemán.

El Donier D.I se distinguió de otros aviones por dos características especiales. En primer lugar, el alerón superior estaba unido al fuselaje por cuatro puntales sin cables de tensión, lo que lo convertía en uno de los pocos biplanos autoportantes de su época. Por otra parte, el avión estaba cubierto en su mayor parte con duraluminio, con el que se pretendía protegerlo del fuego enemigo.

El primer vuelo tuvo lugar el 4 de junio de 1918, pero no pudo convencer a muchos oficiales y pilotos alemanes, ya que fueron disuadidos por la avanzada construcción. Un accidente fatal del Capitán Wilhelm Reinhard en julio de 1918, así como las decepcionantes actuaciones durante la tercera competición de tipo D, hicieron que este avión ya no se construyera en serie.

 

Dornier D.I

 

Dornier D.I

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Debido a la mala situación económica al final de la guerra y al poco convincente rendimiento de la aeronave, ya no se construyó en serie. Incluso los pocos prototipos ya no se utilizaban en la parte delantera.

Después de la guerra, dos aviones fueron confiscados por los EE.UU. y probados allí por el Cuerpo Aéreo del Ejército y la Armada de los EE.UU. para obtener experiencia con aviones propios. El único avión que quedaba en Alemania fue destruido en la Segunda Guerra Mundial durante un bombardeo al museo de la empresa Dornier.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Dornier D.I
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Avión de combate
Eslora: 6,4 metros
Envergadura: 7,8 metros
Punto álgido: desconocido
Peso: 725 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 1
Máquina: Motor en línea de 6 cilindros BMW IIIa refrigerado por agua con 185 PS
Velocidad máxima: 200 kilómetros por hora
Abanico: desconocido
Armado: 2 x ametralladoras sincronizadas 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

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