Канонерская лодка СМС пантеру

СМС пантеру принадлежал классу хорька, который намечался в конце 19-ого века исключительно для службы в немецких колониях и строился. Для этого корабли были особенно мореходны и оснащены большим радиусом действия. Кроме того, наряду с паровым приводом у всех кораблей был еще парусный такелаж, чтобы смочь экономить горючее при более длинных поездках. Пантерами был один из самых известных пред-военных кораблей немецкой империи, который заботился благодаря так называемому скачку пантеры в Агадир во время второго кризиса Марокко в 1911 о сенсации.

Пакетное движение и строительная форма:

Классом хорька строились в целом 6 кораблей, которые были определены все исключительно для немецких колоний. По этой причине расходовались на строительство при кораблях дополнительно еще парусный такелаж, что больше не случалось при всех других военных кораблях императорского морского флота. Паруса должны были позволять кораблям, чтобы они экономили горючее в ее длинных поездках, так как цели как в восточной Центральной Америке, Африке, а также в Азии лежали и Немецкая империя располагала к этой дате через едва ли станции за океан, которые служили бы как база.

Для защиты кораблей служили лишь 2 10,5 см быстрых пушек сундука и 6 3,7 см пушек револьвера. Большие или большее количество орудий не были возможны на основе компактного строительного метода.

Пакетное движение СМС пантеру происходило 1 апреля 1901, зачисление на службу 15 марта 1902.

Канонерская лодка СМС пантеру

Ход развития СМС пантеру:

После зачисления на службу и тест-драйвов, переносился пантеры сначала к промышленной выставке в Дюссельдорфе 7 июня 1902, чтобы представлять там императорский морской флот и их корабли. Так как интерес населения к кораблю больше чем был упомянут, пребывание продлевалось и пантеры прибывал только 13 июля снова в Вильгельмсхафене. Затем корабль в это, во время вез еще датские Сайнт Томас на Карибское море острова.

Первое военное использование имел СМС пантеру во время Маркоманниа инцидента. При этом инциденте немецкий пароход ГАПАГ Маркоманниа осматривался гаитянскими мятежниками после оружия и боеприпасов, которые были определены по данным мятежников для правительственных войск, с которыми мятежники давали гражданскую войну. После того, как несколько оружия было найдено, они грузились на корабль мятежника КрИте à Пьеро и немецкий пароход мог двигаться дальше. Затем немецкий резидент министра требовал ставить отправку немецкого военного корабля вокруг корабля мятежника перед немецкой империей и защищать немецкие интересы, так как пострадали уже несколько резидентов. 5 сентября 1902 команда давалась уже лежащих в водоемах СМС пантере, чтобы искать КрИте à Пьеро и ставить. Уже 6 сентября мог обнаруживаться корабль в гавани Гонайфес. Немецкий капитан третьего ранга Рихард Экерманн читай команду корабль покинуто и удерживают, так как он возможность не должен был обезоруживать ее или арестовывать. Как немецких матросов маленькими лодками КрИте à Пьеро приближали вокруг нее брать на абордаж, имелись несколько взрывов на корабле. Затем Экерманн решал, что обстреляет корабль себе и опустит.

После того, как в Гаити политическое положение снова успокоилось, посылался пантеры в октябре 1902 сначала после Киудад Больбфар в Венесуэле. Когда тогда, тем не менее, напряжения заостряются между Венесуэлой и немецкой империей, газель и СМС сокол, учебным кораблям СМС Шарлотту и СМС Штош, а также конфискованной венесуэльской канонерской лодке Рестаурадор обобщалась пантеры вместе с большим крейсером СМС Финета, маленьким крейсерам СМС в Восточно-американское подразделение крейсера. В 4 января 1903 гавань Пуерто Кабелло занималась и 17 января был обстрелян форт CАН Карлоса в Маракайбо СМС Финета. Вскоре после этого конфликт мог решаться дипломатично.

На последующей дороге эскадры в направлении Канады перегонялся пантеры в апреле 1903 в Ньюпорте новости в США. После посещения в Канаде и на обратном пути капитальный ремонт происходил, также снова в США.

При посещении в Бразилии доходило 27 ноября 1905 до так называемого инцидента Итайаю. У него немецкий матрос после он с немецким путешественником дезертировал в трактире кое-что пил. Без голосования с местной полицией брались другие члены экипажа корабля в поиск дезертировавшего. Он мог находиться и приводиться снова на корабль. Тем не менее, в прессе это печаталось как похищение с последующим допросом. Немецкий дипломат опровергал эти высказывания, разумеется, бразильский посланник жаловался уже при министерстве иностранных дел и бразильских крейсеров Алмиранте Бароссо получил приказ что наблюдать немецкий корабль.

До 5 августа 1907 поездки проводились еще в Парагвай и Канаду до СМС пантеру в Африку посылался.

В начале сентября 1907 корабль достигал Африки и преимущественно проводил работы измерения в немецких колониях. В 1910 году решалось тогда нести корабль для капитального ремонта в Германию. В 1911 немецкая колония Камерун покидала СМС пантеру тогда и должна была принимать в Марокко на обратном пути еще уголь. Запрос в министерство иностранных дел был поставлен от главного морского штаба останавливающимся во время кризисом в Марокко после идеального места для принятия угля 8 марта 1911. Место Агадир называлось учреждением, так как он нравится достаточно далеко от французской области сигнализировать, однако, достаточно еще близко вокруг немецких интересов. При этом так называемом скачке пантеры в Агадир дипломатическая ситуация заострялась между Францией и Англией, а также немецкой империей, так как Франция считала его интересы немецким кораблем находящимися под угрозой. СМС пантеру лежал в гавани во время 1. до 20 июля 1911 до этого маленькими крейсерами СМС Берлин и СМС кабана освобождалось. Затем корабль наталкивался 19 августа 1911 в Гамбурге один, чтобы быть основательно-устаревший тогда в Данциге.

В начале 1912 немецкая империя снова покидала пантеры и посещала сначала Саутгемптон и Лиссабон до этого в ноябре в Либерию был послан, чтобы наблюдать кабана и СМС Бремен тамошние беспорядки там вместе с СМС. В апреле 1913 воспринимал пантеры снова задания измерения в немецких колониях.

С 13 мая по 9 июля 1914 кораблем в Данциге снова был основательно-устаревший. В последующей поездке в Мексику отказывали из-за напряженного политического положения в Европе.

Использование на войне:

После начала Первой мировой войны выделялся СМС пантере подразделения береговой охраны. Кроме буксировки подводной лодки МОР. МИЛ. U-3 в близость Готланд для борьбы русских кораблей, не принимал участие пантеры в следующей операции.

После войны корабль снимался из эксплуатации 18 декабря 1918. На основе ее высокого возраста должен был доставляться пантеры не в державы победительницы.

Пребывание:

Начиная с июля 1921 пантера была начата СМС в новый морской флот Веймарской республики, оружие тем не менее развивалось, так как что корабль должен был служить только лишь для образования состава для приходящего гидрографического судна метеор.

15 декабря 1926 это окончательно снималось из эксплуатации тогда и вычеркивалось в 1931 из списка военных кораблей и превращалось в лом.

Канонерская лодка СМС пантеру от в 1931

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)