Линкор Боуфет

Линкор Боуфет что последний корабль ряда первых построенных во Франции в конце 19-ого века линкоров, который представлял реакцию на увеличение Королевских Нафю и немецкого морского флота.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После потерянной Немецко-французской войны с 1870 по 1871 Франция начинала с того Строить его армию по-новому и структурировать. Уже короткое время после войны планирование начиналось для армии, только через несколько лет планирование также начинало модернизировать французский морской флот и позволять строить новые корабли.

При этом процессе планы также возникали для нескольких ранних линкоров. До этого времени у Франции не было еще опытов в процессе строительства таких кораблей, технический прогресс в Великобритании и Немецкой империи принуждали морское министерство, тем не менее, к тому, чтобы оно позволяло строить также такие корабли.

Исходя из опытов класса Марсо строительство обоих линкоров начинало в 1884 Бреннус и Шарль Мартеля. Тем не менее, они прекращались адмиралом Теофиле Аубе, так как технический прогресс приводил уже много инноваций, которые должны были приноситься в новые корабли. Для этого конструктивные чертежи по-новому переделывались и приспосабливались.

В 1888 начиналось строительство Бреннус, которые считались первым построенным во Франции линкором.

Когда издавался в Великобритании в 1889 Нафаль Дефенсе Акт и 8 линкоров освобождались к строительству, французское морское министерство считало себя вынужденным издавать в 1890 устав Нафаль, что влекло за собой строительство 24 линкоров и следующих меньших военных кораблей. Первая фаза программы содержала строительство 4 линкоров на основании планов Бреннус. 24 декабря 1889 основные требования от были поставлены перед министерством. Таким образом вытеснение должно было составлять примерно 14.000 т, основные орудия должны были иметь калибр 340 мм и составлять бронирование до 450 мм. Затем 5 морских архитекторов подавали ее проекты для новых кораблей, причем комиссия решалась также на второй проект Шарля Эрнеста Хуина. Он проектировал уже линкор Шарль Мартеля и подавал конструкцию, которая принималась уже от комиссии. все же, уже вскоре после подавания Шарль Мартель, французское морское министерство просило об улучшенной версии такого корабля. Хотя лишь 4 линкора были запланированы к дате, предоставленный проект Боуфет принимался, тем не менее, как 5-ый линкор.

При проекте Боуфет Шарль Эрнест Хуин ориентировался на конструкцию Шарль Мартель, читай, тем не менее, желания министерства со втекают что к тому вел, что в целом корабль был несколько больше, большее вытеснение имело и средняя артиллерия больший калибр получала. Как при других линкорах также, имел Боуфет лишь 2 отдельных башни в них основные орудия с калибром 305 мм соответственно один впереди и позади в корабле были размещены. Оба 274 мм орудий размещались соответственно в башне на сторонах корабля. Дальше еще 8 устанавливались x 138 мм, 8 x 100 мм, 12 x 47 мм и 8 x 37 мм орудий. В целом оказывалось вооружение по сравнению с другими военными кораблями времени, тем не менее, чем слишком слабо. Уже перед началом строительства Боуфет морское министерство экспериментировало с новой огненной системой управления, которая связывала несколько орудий друг с другом и могла отдавать таким образом сконцентрированный огонь. Боуфет был оснащен как первый французский линкор этой системой. Центральная должность командования обставлялась для этого под штормом связи под бронированной палубой. С этой системой основные орудия или средняя артиллерия цусамменгешальтет или группы могли быть меньшими калибрами.

Как стимул 3 вертикальных ротора служили Троекратно машины экспансии, которые приводили в действие соответственно один винт и Боуфет вместе с тем лишь второй французский линкор с таким стимулом был. Для этого необходимая производительность приводилась 32 котлами водопроводной трубы, которые были размещены в 4 помещениях котла. Достигнутая производительность должна была составлять 14.000 л. с. и предельную скорость 18 узлов. Длина корабля составляла 122,4 м, у ширины 24,4 м, осадку 8 м и это было максимальное вытеснение 12.200 т.

Бронирование существовало из никелевой стали в поясе был толщиной до 400 мм и должен был защищать особенно помещения боеприпасов и помещения котла. Обе основных оборонительных крепости были защищены с бронированием толщиной 370 мм, другие башни с до 100 мм.

Пакетное движение Боуфет происходило тогда 27 апреля 1896, зачисление на службу в июне 1898.

 

 

 

 

 

 

 

Ход развития Боуфет:

После зачисления на службу и поездок испытания эскадра выделялась Боуфет Средиземному морю, где к этой дате все новые и современные военные корабли французского морского флота применялись.

В течение следующих лет несколько упражнений и маневров происходили также вместе с Атлантикой сливкам. Кроме того, несколько турне проводились к различным гаваням в бассейне Средиземного моря.

В 1902 году выделялся Боуфет вместе с линкором Йаурегуиберрю и новому линкору Иена 2-ой эскадре битвы в Средиземном море. С ним несколько маневров снова проводились, причем доходило 31 января 1903 до аварии, когда Боуфет при стрелковых упражнениях отклонялись слишком далеко от ее позиции и были поражены по ошибке линкором Гаулойс, при этом доходило до незначительных повреждений.

Вплоть до 1906 маневры и турне проводились снова каждый год, до 10 апреля 1906 Везувия вырывался в Италии и французские военные корабли помогали в то время как питание доставлялся и раненые на кораблях обращались.

После изменения структуры Средиземного моря эскадры выделялся Боуфет в июле 1908 вместе с Йаурегуиберрю и Суффрен 3-ьей битве эскадру.

После того, как в январе 1909 новые линкоры Републикве и Либерте класс прибыли в Средиземное море, эскадр снова изменяли структуру. Боуфет был поставлен сначала в резерв и применяться лишь в 1911 снова реактивировавшее вокруг снова для 2-ой битвы эскадру.

16 октября 1912 происходило тогда перенесение в 3-ью эскадру вокруг как учебный корабль служить. Это задание проводилось до Первой мировой войны.

 

 

 

Использование на войне:

После начала Первой мировой войны французские линкоры использовались в Средиземном море преимущественно, чтобы гарантировать перевозку войск между Северной Африкой и Францией, это задание выпадало также на Боуфет.

В конце августа 1914 это задание было закончено и Боуфет наблюдал до ноября за торговым оборотом между Тунисом и Италией, вместе с тем контрабандный товар в Немецкую империю не удавались мог.

После короткого использования в Суэцком канале для разгрузки тамошних британских военных кораблей, командировался Боуфет 20 декабря 1914 в Дарданеллы, где союзники начинали в течение следующих месяцев с того стягивать большой флот для вторжения османских положений. Уже в середине февраля этот флот из 4 французских и 12 британских линкоров существовал. Атаки начинали 19 февраля как Боуфет вместе с французским линкором Суффрен и британским кораблям Альбион, триумф и Корнваллис османским береговым укреплениям в морском проливе обстреливали. Это нападение снова проводилось 25 февраля, на этот раз более успешно, так что османские положения смогли разрушаться.

Начиная с 1 марта 1915 эти атаки повторялись в заливе Сарос и там также османские положения разрушались. 18 марта были атакованы внутренние укрепления османской армии, которые защищали самое тесное место морского пролива. Сначала положения были обстреляны британскими линкорами из большего удаления. Затем французские корабли наталкивались перед вокруг следующих укреплений вблизи обстреливать. Азиатская сторона морского пролива должны были обстреливаться при этом Боуфет и Суффрен. Тем не менее, в противоположность первым предположениям османские положения были разрушены не британскими линкорами, а еще дееспособно. Затем они обстреливали поступающие французские корабли. Уже сразу после полудня получил Боуфет несколько попаданий, 2 орудия отменились и на мосту огонь вырвался. В это время оба французских корабля получали также команду удаляться и британские корабли дальше должны были преодолевать укрепления.

 

 

 

 

 

Пребывание:

После получения команды к отходу, начинал Боуфет с поездки на юг, когда взрыв потрясал корабль и сильное облако дыма закутывало корабль.

Эскортирующие британские разрушители немедленно спешили к кораблю вокруг оставшихся в живых принимать, все же, Боуфет опускался в течение 2 минут, так что, наконец, только лишь 75 членов экипажа смогли спасаться, при этом 643 погибали.

В более поздних исследованиях выявлялся, что корабль на морскую мину ехал и, вероятно, палата боеприпасов была поражена и взрывалась.

 

 

 

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Боуфет
страна́:	Фра́нция
Корабельный тип:	Линкор
класс:	Отдельный корабль
Строительная верфь:	Лорьян
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	27 апреля 1896
Зачисление на службу:	Июнь 1898
Пребывание:	18 марта 1915 при отходе Дарданелл на морскую мину пробежавшее и опущено
длина́:	122,4 м
ширина́:	21,4 м
Осадка:	Максимум 8 м
водоизмеще́ние:	Максимум 12.200 т
гарнизо́н:	632 мужчины
при́вод:	32 Беллефилле котел водопроводной трубы 3 вертикальных троекратных машины экспансии
достиже́ние:	14.000 Л. С.
максима́льная ско́рость:	18 узлов (33 км/ч)
вооруже́ние:	2 × 305 мм орудий 2 × 274 мм орудий 8 × 138 мм орудий 8 × 100 мм орудий 12 × 47 мм орудий 8 × 37 мм орудий 4 × 450 мм труб торпеды
Бронирование:	Пояс: до 400 мм Палуба: 70 мм Основные орудия: 370 мм Башни: 320 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)