Линкор Бреннус

Линкор Бреннус был первым построенным во Франции линкором в конце 19-ого века, который образовывал фундамент для более поздних линкоров многими техническими инновациями.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После потерянной Немецко-французской войны с 1870 по 1871 Франция начинала с того Строить его армию по-новому и структурировать. Уже короткое время после войны планирование начиналось для армии, только через несколько лет планирование также начинало модернизировать французский морской флот и позволять строить новые корабли.

При этом процессе планы также возникали для нескольких ранних линкоров. До этого времени у Франции не было еще опытов в процессе строительства таких кораблей, технический прогресс в Великобритании и Немецкой империи принуждали морское министерство, тем не менее, к тому, чтобы оно позволяло строить также такие корабли.

Исходя из опытов класса Марсо строительство обоих линкоров начинало в 1884 Бреннус и Шарль Мартеля. Тем не менее, они прекращались адмиралом Теофиле Аубе, так как технический прогресс приводил уже много инноваций, которые должны были приноситься в новые корабли. Для этого конструктивные чертежи по-новому переделывались и приспосабливались.

В 1888 заказ мог выдаваться тогда, наконец, на строительство новых Бреннус.

В целом у корабля была длина в 110,29 м, ширина 20,4 м и вытеснение максимум 11.190 т. Уже во время строительства выявлялся, что сооружения корабля станут слишком тяжелы позднее и вместе с тем осадка оказалась бы значительно больше чем запланировано. По этой причине должны были снова удаляться во время строительной фазы Части палубы а также первоначально запланированная грот-мачта обмениваются на отчетливо более легкую версию вокруг веса экономить.

Как стимул служили 2 вертикальных троекратных машины экспансии соответственно один винт приводили в действие. Для этого необходимая производительность поставлялась 32 Беллефилле котлам водопроводной трубы, которые приводили производительность 13.900 л. с. Предельная скорость должна была лежать при от 17,5 до 18 узлах.

Бронирование кораблей существовало из стали и бронирований соединения и имело в поясе корабля толщину до 460 мм, что объясняет высокий вес.

Как вооружение 3 42 Моделе 1887 пушек с калибром 340 мм выбирались, причем 2 трубы в носовой части были размещены в шторме близнеца и на корме в отдельной башне. Дополнительно 10 устанавливались x 164 мм орудий, 4 x 65 мм орудий, 14 x 3 Пфюндер, 8 x 1 Пфюндер, а также 4 Юбервассер трубы торпеды.

Пакетное движение Бреннус происходило тогда 17 октября 1891, зачисление на службу 16 декабря 1896.

 

 

Рисунок Бреннус

 

Линкор Бреннус

 

Адмиралы и офицеры на борту Бреннус

 

 

 

Ход развития Бреннус:

После зачисления на службу и поездок испытания Средиземное море сливкам применялось Бреннус как флагманский корабль.

В конце 1897 принимал участие Бреннус в упражнении, при котором должна была испытываться новая огненная система управления и последовательность во время еды лыжи. Во время упражнения точность встречи 26% достигала Бреннус так же, как и Нептуна и Марсо на дальность действия 3 до 4 км. Затем этот процесс вводился морским министерством как стандарт.

В 1900 году несколько маневров проводились французским морским флотом. При этом сталкивался Бреннус 10 августа с разрушителем Фрамее. Он становился настолько сильно пострадавшим, что корабль опускался в течение короткого времени. Лишь 14 из 50 членов экипажа могли спасаться.

На основе быстрого технического прогресса в начале столетия в области судостроения устарел Бреннус уже через немного лет после ее зачисления на службу. Таким образом выделялся корабль вместе с линкорами Шарль Мартеля, необходимость автомобиля и Гохе, а также броненосным крейсерам Потуау, Амираль Харнер и Бруикс резерва.

В этой эскадре корабли предпринимали каждый год в маневрах дели, причем Бреннус каждый год служил как флагманский корабль.

Это задание принимало корабль до начала Первой мировой войны.

 

 

Линкор Бреннус

 

Линкор Бреннус

 

 

 

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, эскадра Средиземное море сливкам оставалась Бреннус в резерве. Там кораблем на основе ее возраста и ее технического остатка больше не был реактивировавший, а оставался всю войну о в резерве.

 

 

 

Пребывание:

После Первой мировой войны корабль вычеркивался в 1919 из списка военных кораблей, продавался в 1922 и затем превращался в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Бреннус

страна́ :  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Отдельный корабль

Строительная верфь:  

Лорьян

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

17 октября 1891

Зачисление на службу:  

16 декабря 1896

Пребывание:  

В 1922 продано и превращенный в лом

длина́ :  

110,29 м

ширина́:  

20,4 м

Осадка:  

Максимум 8,28 м

водоизмеще́ние :  

Максимум 11.190 т

гарнизо́н :  

673 мужчины

при́вод :  

32 Беллефилле котел водопроводной трубы

2 вертикальных троекратных машины экспансии

достиже́ние :  

13.900 л. с. (10.400 кВт)

максима́льная ско́рость:  

18 узлов (33 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

3 × 340 мм орудий

10 × 164 мм орудий

4 × 65 мм орудий

14 × 47 мм орудий

8 × 37 мм орудий

4 × 460 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: 460 мм
Палуба: 60 мм
Мост: 150 мм
Башни: 460 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!