Линкор Кондоркет

Линкор Кондоркет принадлежал к Дантону Класзе и значил отчетливый технологический скачок из Либерте класс наружу, которые служили как основа для новых французских линкоров.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже с начала 90ых годов 19-ого столетия Франция начала с того развивать его морской флот отчетливо и большое количество в линкорах нужно, заказывает и в большинстве уже в службе.

Увеличение морского флота Немецкой империи, а также быстрое строительство программу Великобритании с начала 20-ого столетия вело к тому, что комиссия французского морского министерства начинала с того переделывать французскую программу строительства и приспосабливать к новым фактам. Для исследования сообщения из русско-японской войны также привлекались и оценивались. При этом прибывала комиссия по результату, что поражение русский Майн многими попаданиями происходил в сооружениях кораблей средней артиллерией японских шкиперов, меньше попаданием основных орудий. Также высокая скорость японских кораблей играла роль для их победы.

Этим результатом стимулировалась переработка линкоров Либерте класс, который должны были принимать силы японских военных кораблей. Таким образом решалось, что средняя артиллерия больше не должна была существовать из 194 мм орудий, а из 240 мм орудий, так как они владели также более сильной пробивной способностью при большей дальности действия. Тем не менее, нужный французским морским флотом пункт более высокой скорости должен был отвергаться при планировании нового корабельного класса, так как определенные границы о финансовых средствах были определены Министерством финансов, что влекло за собой, что новые корабли могли располагать только максимальным вытеснением 18.000 т. Чтобы смочь считать эту границу и получать все же более высокую скорость, экономии в бронировании должны были бы проводиться, что предпочиталось, наконец, морским флотом, все же.

В марте 1906 представлялись первые проекты новый Дантон Класзе, которые наталкивались, тем не менее, едва ли на взаимное согласие. Таким образом требовали изменений в вооружении и дополнительных 305 мм основных орудий требовали, что отчетливо повысило бы, тем не менее, снова вес. Напротив, французский парламент был заинтересован меньше в вооружении, а скорее в стимуле новых кораблей. У уже в процессе строительства находящегося в Великобритании линкора Дреадноугхт был наряду со значительно более сильным вооружением также стимул с паровыми турбинами Парсонс. Парламент опасался падать технологически вмонтированием троекратных паровых двигателей экспансии и не смочь примыкать в Великобританию или Немецкую империю. Таким образом посылались в мае 1906 конструкторов и техников в Парсон произведения, оружейные заводы и верфи в Великобритании, чтобы осведомляться там о технических возможностях. Наконец, результат был, что турбины приводили большую производительность и нуждались для этого в небольшом месте и таким образом троекратным паровым двигателям экспансии превосходят были бы.

До 3 июня 1908 велись еще следующие изменения, обсуждение и споры об окончательном оборудовании военных кораблей, причем корабль типа находился уже в процессе строительства. Наконец, договаривались морской флот, комиссия и парламент на это, чтобы оснащать все 6 кораблей класса турбинами.

Результатом был тогда Дантон Класзе с длиной в 146,6 м, ширину 25,8 м и вытеснения максимум 19.736 т, причем сначала только 18.318 т были достигнуты, новые основные орудия, тем не менее, вес во время строительства отчетливо повышали.

При вооружении 4 монтировались, наконец, x 305 мм орудий Моделе в 1906 в соответственно одном шторме близнеца впереди и позади в корабле. Как средняя артиллерия 12 служили x 240 мм орудий, которые были размещены в соответственно 3 башнях-близнецах на обеих сторонах корабля. Дальше 16 были x 75 мм, 10 x 47 мм орудий расходует на строительство, а также 2 x 450 мм труб торпеды.

Тем не менее, бронирование должно было сокращаться напротив Либерте, так как иначе вес корабля был бы расположен еще раз значительно выше. У пояса было таким образом только лишь бронирование толщиной 270 мм, основные орудия 300 мм и палубу от 40 до 70 мм.

Как стимул служили впервые 4 Парсонс паровые турбины с 26 водяными парами котлам одну производительность 22.500 л. с. и предельная скорость 19 узлов приводили.

Пакетное движение Кондоркет происходило тогда 20 апреля 1909, зачисление на службу 25 июля 1911.

 

 

Рисунок Дантон Класзе

 

Рисунок Дантон Класзе

 

Представление на 240 мм орудий Кондоркет

 

Представление на 240 мм орудий Кондоркет

 

 

 

Ход развития Кондоркет:

После зачисления на службу и поездок испытания Средиземное море сливкам выделялось Кондоркет вместе с уже законченными однотипными суднами 1-ой эскадре. С этой эскадрой маневры и упражнения проводились начиная с апреля 1912.

В 1913 усиливалась 1-ая эскадра с линкорами Курбэ и Жана Барт и проводила весь год о турне в гавани в Средиземном море, а также упражнениях и маневре.

До середины 1914 ежегодные маневры проводились снова в Средиземном море, до тех пор пока дипломатическое положение все дальше не заострялось после убийства Австрия-венгерского престолонаследника эрцгерцога Франца Фердинанда в Сербии и французские военные корабли предоставлялись оставаться поблизости от ее портов приписки и приводились в боевую готовность.

 

 

Линкор Кондоркет

 

 

 

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, Курбэ делился Кондоркет вместе с однотипным судном Фергниауд и линкору в Средиземном море, чтобы делать охоту на оба немецких корабля Гоебен и Вроцлав поблизости от Балеарских островов. 9 августа командировались корабли в близость Сицилии, так как немецкие корабли не могли находиться и побег должен был предотвращаться на запад Средиземного моря.

Когда становилось узнаваемо, что оба немецких корабля подчинялись османской империи, французские линкоры на Адриатику были побережьем командирует вокруг там морского флота Австро-Венгрии в вытечение и вместе с тем в бой принуждать. После того, как корабли не покидали гавани, тем не менее, французские корабли ограничивались обстрелом положений и укреплений вдоль побережья. При этом линкор Жана Барт был атакован 21 декабря австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавший. Затем линкоры взялись обратно, после того, как был обнаружен, что они защищены все еще недостаточно против атак подводных лодок. Затем блокада морского пролива Отранто принимала Кондоркет.

С января 1916 участвовали наряду с британскими также французскими военными кораблями в притеснении греческой монархии не на стороне Немецкой империи и Австро-Венгрии на войну входить. Начиная с августа начинали подготовку для путча, который должен был проводиться в декабре. Кондоркет наталкивался в конце ноября к группе кораблей в гавани Афин вокруг группы путчистов 1 декабря на сушу приводить. Группа оттеснялась однако быстро греческими солдатами и вооруженными гражданскими лицами. Затем военные корабли союзников блокировали греческие гавани. Кондоркет удерживался короткое время позже из этого задания и переносился после Мудрос, чтобы препятствовать, чтобы крейсер битвы Гоебен, который ехал теперь под флагом османской империи, побег и в Средиземное море смог продвигаться вперед. С тайм-аутом между сентябрем 1917 и маем 1918 контроль принимал Кондоркет до конца войны.

 

 

 

Использование после войны:

С 6 декабря 1918 по 2 марта 1919 принимал Кондоркет французскую часть флота союзников в Фиуме, который наблюдал за послевоенным порядком в Югославии. После окончания задания корабль Атлантика передавался сливкам.

В годы 1923 и 1924 были как Кондоркет, так и некоторые из однотипных суден модернизированным. При этом особенно защита грунтовой воды улучшалась и некоторые из более старых 75 мм орудий убирались. После перестроенных зданий как Кондоркет, так и однотипные судна Дидерот и Вольтер учебного отделения выделялись в Тулоне. Для образования в торпедах и электронике на борту военного корабля делился Кондоркет, для этого труба торпеды специально помещалась к образованию. Это использование происходило вплоть до 1931, причем во время до тех пор самая большая часть вооружения развивалась вокруг корабля постепенно как жилой корабль смочь годиться.

До 1939 пропеллеры также были демонтируемы, наконец, так что корабль больше не смог ехать самостоятельно.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

После того, как доходило 24 сентября 1940 во время битвы Дакара на линкоре Рихелиу до взрыва в замке один из 38 см орудий, переносился Кондоркет в апреле 1941 из Тулона на озере, чтобы смочь проводить несколько попыток с Трайбладунген. При этом выстрелы посредством дистанционного управления выстреливались, результатом выражался, что использованные Трайбладунген функционировали без проблем.

В июле 1941 корабль снабжался самыми новыми радиостанциями и сигнальными техниками, чтобы служить для образования новых Коммуникатионс члены.

После того, как немецкий вермахт с занятия начинал Виши Францию, падал им Кондоркет неповрежденно в руки. В противоположность другим французским военным кораблям не опускался линкор сам, так как на борту еще обучающиеся находились. Так как корабль, тем не менее, не был двигательно-умел, некоторые из 240 мм орудий развивались и применялись для защиты Жиронды устье в Бискайском заливе. Кондоркет служил вермахту как жилой корабль.

 

 

 

Пребывание:

При бомбардировке союзников в августе 1944 становился Кондоркет сильно пострадавшими. К дате как себя вермахт из области взял обратно корабль опускался, чтобы это союзники больше не смогли использовать.

В сентябре 1945 обломки спасались, продавались 14 декабря и превращались в лом до 1949.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Кондоркет

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Дантон Класзе

Строительная верфь:  

Ателье эт животного хана де ла Луару

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

20 апреля 1909

Зачисление на службу:  

25 июля 1911

Пребывание:  

В августе 1944 вермахта опущенный, безопасный в сентябре 1945, в декабре продает и до 1949 превращает в лом

длина́:  

146,6 м

ширина́:  

25,8 м

Осадка:  

Максимум 9,2 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 19.763 т

гарнизо́н:  

681 мужчина

при́вод:  

26 водяных паров котел

4 Парсонс паровые турбины

достиже́ние:  

22.500 л. с. (16.800 кВт)

максима́льная ско́рость:  

19,2 узлов (35,6 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

4 × 305 мм орудий

12 × 240 мм орудий

16 × 75 мм орудий

10 × 47 мм орудий

2 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: 270 мм
Палуба: От 45 до 70 мм
Основные орудия: 300 мм
Оборонительные крепости: От 188 до 225 мм
Командный мостик: 300 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!