Линкор Лотарингию

Линкор Лотарингию был третьим и последним кораблем Бретань класс, который существовал из 3 Дреадноугхт линкорам и заканчивался во время Первой мировой войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После строительства линкоров Курбэ класс французское морское министерство решалось на строительство следующих, тем не менее сильнее вооруженных Дреадноугхт линкоры вокруг морского флота, что модернизирует и Разовьет. Как калибр основных орудий уже использованные 30,5 см орудий теперь больше не должны были служить 34 см орудий вокруг с новыми линкорами отделяют Великобританию и Немецкой империи смочь сравниваться.

Для строительства кораблей были привязаны, тем не менее, массу к величине доков французских верфей. Таким образом должны были равняться массу кораблей им Курбэ класс и составлять таким образом длину в 166 м и ширина 27 м. Чтобы смочь принимать новый, большим вместе с тем также более тяжелым орудиям, они должны были переводиться ближе в носовую часть и корму кораблей, что гарантировало стабильность, которая, тем не менее, уменьшала морскую пригодность. В целом 10 орудий типа Canon де 34 см модели 1912 применялись для 5 двойных башен. Соответственно 2 из башен находились впереди и позади в корабле, последняя башня была размещена в середине кораблей и должна была идти как жарься, так и на правом борту могут открывать. Как средняя артиллерия 22 применялись x 138 мм пушек, которые были размещены в отдельных башнях вдоль корпуса. Кроме того, на каждой стороне соответственно 2 служили x 450 мм торпеды трубы нападению и существовала возможность иметь при себе до 28 морских мин и переносить ее как заграждение.

Как при кораблях Курбэ класс пояс ватерлиний также сильно бронировался, чтобы защищать корабль против атак подводных лодок и их торпед, однако, бронирование Бретань класс было лишь толщиной до 250 мм, Курбэ класс, напротив, до 270 мм башни основных орудий были защищены бронированными дисками толщиной 300 мм против обстрела, средней артиллерии дисками толщиной 160 мм.

Строительство Лотарингия начиналось после заказа 15 июля 1912, пакетное движение 30 сентября 1913 и зачисление на службу 10 марта 1916.

 

 

Рисунок Бретань класс

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и последующих поездок испытания линкор Лотарингию передавался 27 июля 1916 официально флоту и выделялся 1-ой боевой эскадре, причем таким образом все 3 корабля Бретань класс были охвачены в эскадре.

Уже Италия на стороне союзников присоединялась к дате внедрения корабля к войне против Австро-Венгрии и принимала самую большую часть заданий обеспечения перед побережьем Австро-Венгрии, так что французский флот патрулировал лишь южную часть Средиземного моря.

После того, как начиная с 27 апреля 1916 уже гавань Аргостоли на греческом острове Кефалониа могла использоваться, греческий остров Корфу присоединился в начале 1917 как база для французских военных кораблей. Однако, недостаток в угле оказывался уже с 1917, так что линкоры покидали только лишь редко гавань, однотипные судна Бретань и Прованс оставались лежать даже весь год в гавани.

Также в 1918 недостаток в угле дальше обращал на себя внимание, так что корабли оставались дальше в гавани. В это время тем не менее использовалось, чтобы проводить некоторую модернизацию при линкорах, что касалось особенно обмена меньших орудий.

После перемирия в Европе и капитуляции Австро-Венгрии, османской империи и Немецкой империи линкор Лотарингию возвращался в его порт приписки Тулон.

 

 

Прованс, одно из однотипных суден Лотарингия

 

 

 

Использование после войны:

После войны Лотарингия принимала контролирующие задания в гавани Котора, где передача военных кораблей бывшего Австрия-венгерского морского флота проводилась. Кроме того, корабль сопровождал конец возвращения военные корабли и личный состав военно-морских сил. Эти задания продолжался от января вплоть до марта 1919.

Вслед за этим Лотарингия вместе с однотипным судном Прованс должна была посылаться в другие французские военные корабли в Черное море, чтобы поддерживать войска союзников в русской гражданской войне. Так как имелись, тем не менее, несколько бунтов на на месте лежащих кораблях к этой дате, французское морское министерство решалось против отправки. Для этого оба корабля посылались в октябре в Константинополь где ядро по-новому установленного восточного Средиземного моря эскадры образовывали, до тех пор пока он не складывался в июле 1921 с западной эскадрой.

Первая модернизация корабля происходила с 10 ноября 1921 по 4 декабря 1922. Вслед за этим корабль резерва должен был выделяться, так как финансовые средства французского морского флота должны были ограничиваться. Только в 1923 году это переносилось снова реактивировавший и в Средиземное море.

Вторая модернизация происходила с 15 ноября 1924 по 4 августа 1926, а также третий с 17 сентября 1929 по 6 июня 1931. При этом более старые орудия обменивались, новая огненная система управления, а также новые дальномеры устанавливалась. Также дальность действия основных орудий повышалась, а также старый уголь котел менялся на новое масло котел.

С 18 сентября 1934 по 20 сентября 1935 происходила четвертая и последняя модернизация. При этом средняя оборонительная крепость удалялась и вместо этого катапульта устанавливалась для самолетов. Кроме того, Гангер с местом для 3 самолетов устанавливался.

В 1936 происходило перенесение во французскую эскадру Атлантики, там корабль до второй мировой войны оставался.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

После начала второй мировой войны Лотарингия Атлантики переносилась в Средиземное море в Касабланку, откуда корабль вместе с несколькими разрушителями и крейсерами охотился на немецкие корабли. В этот период Лотарингия также изобличала, что доставляет в безопасное место золотой слиток французского банка после Бермуд вокруг этого перед немцем.

1 января 1940 происходило подчинение в 2-ой линкор подразделение 1-ой эскадры и ремонт в сухом доке. Затем корабль с ее однотипными суднами переносился в Александрию. После объявления войны Италии во Францию 10 июня 1940 Лотарингия была единственным линкором Бретань класс, что лежал в восточном Средиземном море, оба однотипных суден оперировали в западном Средиземном море. С несколькими британскими военными кораблями корабль бомбил в ночь с 20 на 21 июня несколько итальянских положений побережья.

Вскоре после капитуляции Франции британская операция начиналась для взятия под свой контроль и управления, вмешательства или опускания оставшихся французских военных кораблей, чтобы они не смогли подчиняться немецкому или итальянскому морскому флоту и применяться против Великобритании. В Александрии лежащие перед якорем корабли интернировались и обезоруживались. Для этого принадлежал наряду с Лотарингией также несколько разрушителей и крейсеров.

В декабре 1942 решал состав Лотарингия к Свободному французу в борьбе против Германии присоединяться. Вместе с тем Лотарингия была поставлена снова вооруженный и реактивировавший и 3 июля 1943 снова в службу.

Из Александрии бежал корабль в Дакар, где это прибывало 12 октября 1943. Там это служило сначала как учебный корабль, позже это переоборудовалось в Оране. При этом самолет катапульту удалялся и более 30 противовоздушных оборон пушки устанавливался. Также радиолокационная установка устанавливалась. Перевооружение служило для подготовки операции Драгоон, высадки войск союзников на юге Франции, которая была запланирована на август 1944.

15 августа 1944 операция и Лотарингия начиналась Невада УСС обстреливала вместе с американским линкором немецкие береговые укрепления вокруг Тулона. Обстрел продолжался до 21 августа. Вслед за этим обстрел на всю Ривьеру распространялся. После окончания обстрела корабль наблюдал за западным Средиземноморьем до этого в конце года к ремонту сначала после Портсмоут и тогда в Шербур был послан.

В апреле 1945 последняя операция Лотарингия проводилась. При этом корабль вместе с несколькими разрушителями и крейсерами поддержал бы продвижение 10. французских и 66. американских подразделений обстрелом немецкой крепости Север Гиронд в Руайане. После окончания поддержки корабль возвращался сначала в Брест и тогда в Тулон, где это оставалось до конца войны.

 

 

 

Пребывание:

После второй мировой войны Лотарингия служила начиная с февраля 1947 сначала как учебный корабль для артиллерии состав, позже чем жилой корабль.

17 февраля 1953 это снималось из эксплуатации как военный корабль, продавалось 18 декабря 1953 и превращалось в лом тогда начиная с января 1954 в Брегайллон.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Лотарингия

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс :  

Класс Бретаня

Строительная верфь:  

Ателье эт животного хана де ла Луару

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

30 сентября 1913

Зачисление на службу:  

10 марта 1916

Пребывание:  

Начиная с января 1954 в Брегайллон превращает в лом

длина́ :  

166 м

ширина́:  

27 м

Осадка:  

Максимум 9,8 м

водоизмеще́ние :  

Максимум 25.000 т

гарнизо́н :  

1.133 мужчины

при́вод :  

24 Гуйота ты Темпле котел

после реконструкции:
6 Индрет паровой котел

2 Парсонс паровые турбины

достиже́ние :  

29.000 л. с. (22.000 кВт)

максима́льная ско́рость:  

20 узлов (37 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

10 × быстрое орудие огня 34 см L/55 в 5 двойных башнях

22 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях

2 × быстрое орудие огня 4,7 см L/50 Готхкисс

4 × трубы торпеды ⌀ 45 см

Бронирование:  

Пояс: 160-270 мм
Цитадель: 80-180 мм
Верхняя палуба: 30-40 мм
верхняя бронированная палуба: 40 мм
нижняя бронированная палуба: 40 мм
Панцерлэнгсшотт: 8 мм
Наличные кровати: 248-270 мм
Башни: 72-400 мм
Каземат: 180 мм
Башня управления: 314 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!