Acorazado Lorraine

El acorazado Lorraine fue el tercer y último barco de la clase de los Bretagne, que consistía en tres acorazados y se completó durante la Primera Guerra Mundial.

 

Lanzamiento y diseño:

Después de la construcción de los acorazados de clase Courbet, el Ministerio de Marina francés decidió construir más acorazados, pero más fuertemente armados, para modernizar y ampliar la marina. El calibre de los cañones principales ya no debería ser el de los cañones de 30,5 cm ya utilizados, sino el de 34 cm para poder coincidir con los nuevos acorazados de Gran Bretaña y el Imperio Alemán.

Sin embargo, para la construcción de los barcos, las dimensiones estaban ligadas al tamaño de los muelles de los astilleros franceses. Así pues, las dimensiones de los buques debían ser las mismas que las de la clase Courbet, es decir, 166 metros de largo y 27 metros de ancho. Para acomodar los nuevos cañones, más grandes y, por lo tanto, más pesados, tuvieron que acercarse a la proa y la popa de los barcos, lo que aseguró la estabilidad pero redujo la navegabilidad. Un total de 10 cañones del tipo Canon de 34 cm modelo 1912 fueron usados en 5 torretas dobles. Dos de las torres estaban situadas en la parte delantera y dos en la parte trasera del barco, la última torre estaba situada en el centro del barco y debería poder cubrir tanto el puerto como el estribor. Como artillería central se utilizaron cañones de 22 x 138 mm, que se alojaron en torres únicas a lo largo del casco. En cada lado se utilizaron 2 tubos de torpedo de 450 mm para el ataque y fue posible llevar hasta 28 minas navales y utilizarlas como barrera.

Al igual que los barcos de la clase Courbet, el cinturón de la línea de flotación estaba fuertemente blindado para proteger el barco contra los ataques de los submarinos y sus torpedos, pero el blindaje de la clase Bretagne sólo tenía hasta 250 mm de espesor, mientras que el de la clase Courbet tenía hasta 270 mm de espesor. Las torretas de los cañones principales estaban protegidas contra el bombardeo por placas de blindaje de 300 mm de espesor, la artillería central por placas de 160 mm de espesor.

La construcción de la Lorraine comenzó después de que se hiciera el pedido el 15 de julio de 1912, el lanzamiento el 30 de septiembre de 1913 y la entrada en servicio el 10 de marzo de 1916.

 

 

Dibujo de la clase de Bretagne

 

 

 

Usar en la guerra:

Después de su puesta en servicio y de las pruebas posteriores, el acorazado Lorraine fue entregado oficialmente a la flota el 27 de julio de 1916 y asignado a la 1ª Escuadra de Batalla, combinando así los tres barcos de la clase de Bretaña en una sola escuadra.

En el momento de la introducción del barco, Italia ya se había unido a la guerra contra Austria-Hungría al lado de los Aliados y se hizo cargo de la mayoría de las tareas de seguridad frente a la costa de Austria-Hungría, de modo que la flota francesa sólo patrullaba la parte sur del Mar Mediterráneo.

Después de que el puerto de Argóstoles en la isla griega de Cefalonia pudiera utilizarse ya desde el 27 de abril de 1916, la isla griega de Corfú se añadió como base para los buques de guerra franceses a principios de 1917. Sin embargo, la escasez de carbón se hizo evidente ya en 1917, por lo que los acorazados rara vez salían del puerto, e incluso los buques gemelos Bretagne y Provence permanecían en el puerto todo el año.

En 1918 la falta de carbón continuó haciéndose sentir, por lo que los barcos permanecieron en el puerto. Sin embargo, esta vez se utilizó para llevar a cabo una cierta modernización de los acorazados, especialmente el reemplazo de armas más pequeñas.

Después del armisticio en Europa y la capitulación de Austria-Hungría, el Imperio Otomano y el Imperio Alemán, el acorazado Lorraine regresó a su puerto de origen, Toulon.

 

 

La Provence, una de las naves hermanas de la Lorraine

 

 

 

Despliegue después de la guerra:

Después de la guerra, el Lorraine asumió las tareas de vigilancia en el puerto de Cattaro, donde se realizó el traslado de los buques de guerra de la antigua marina austro-húngara. El barco también acompañó a los buques de guerra y al personal naval que regresaban. Estas tareas duraron de enero a marzo de 1919.

Después, el Lorraine, junto con su barco hermano Provence, iba a ser enviado a los otros barcos de guerra franceses en el Mar Negro para apoyar a las tropas aliadas en la guerra civil rusa. Sin embargo, como había algunos motines en los barcos en ese momento, el ministerio de la marina francesa decidió no enviarlos. En su lugar, los dos barcos fueron enviados a Constantinopla en octubre, donde formaron el núcleo del recién formado Escuadrón del Mediterráneo Oriental hasta que se fusionó con el Escuadrón Occidental en julio de 1921.

La primera modernización del barco tuvo lugar del 10 de noviembre de 1921 al 4 de diciembre de 1922, después de lo cual el barco tuvo que ser asignado a la reserva, ya que los recursos financieros de la Marina francesa tenían que ser limitados. Sólo en 1923 se reactivó y se trasladó al Mar Mediterráneo.

La segunda modernización se llevó a cabo del 15 de noviembre de 1924 al 4 de agosto de 1926 y la tercera del 17 de septiembre de 1929 al 6 de junio de 1931, durante la cual se sustituyeron los cañones más antiguos, se instaló un nuevo sistema de control de fuego y se instalaron nuevos telémas. También se incrementó el alcance de los cañones principales y las viejas calderas de carbón se cambiaron por nuevas calderas de petróleo.

Desde el 18 de septiembre de 1934 hasta el 20 de septiembre de 1935 se llevó a cabo la cuarta y última modernización. Se quitó una torreta de cañón central y en su lugar se instaló una catapulta para aviones. Además se instaló un hangar con espacio para 3 aviones.

En 1936 el barco fue transferido al Escuadrón Atlántico Francés, donde permaneció hasta la Segunda Guerra Mundial.

 

 

 

Utilizado en la Segunda Guerra Mundial:

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Lorraine fue transferido del Océano Atlántico al Mar Mediterráneo a Casablanca, desde donde el barco cazó barcos alemanes junto con varios destructores y cruceros. Durante este período, la Lorraine también transfirió lingotes de oro del banco francés a las Bermudas para mantenerlos a salvo de los alemanes.

El 1 de enero de 1940, el barco fue transferido a la 2ª división de acorazados de la 1ª escuadra y revisado en dique seco. Después la nave fue transferida con sus naves hermanas a Alejandría. Después de que Italia declarara la guerra a Francia el 10 de junio de 1940, el Lorraine fue el único acorazado de la clase de los Bretagne que se encontraba en el Mediterráneo oriental, los dos buques gemelos operaban en el Mediterráneo occidental. Con algunos buques de guerra británicos, el barco bombardeó algunas posiciones costeras italianas durante la noche del 20 al 21 de junio.

Poco después de la rendición de Francia, comenzó la operación británica de tomar el control, internar o hundir los restantes buques de guerra franceses para que no pudieran ser subordinados a la marina alemana o italiana y utilizados contra Gran Bretaña. En Alejandría, los barcos anclados fueron internados y desarmados. Estos incluían al Lorraine, así como varios destructores y cruceros.

En diciembre de 1942 la tripulación del Lorraine decidió unirse a los franceses libres en la lucha contra Alemania. Así, la Lorraine fue armada y reactivada de nuevo y puesta en servicio el 3 de julio de 1943.

Desde Alejandría, el barco zarpó hacia Dakar, donde llegó el 12 de octubre de 1943. Allí sirvió primero como nave de entrenamiento, más tarde fue convertida en Orán. En el proceso, se quitó la catapulta del avión y se instalaron más de 30 cañones antiaéreos. También se instaló un sistema de radar. La conversión sirvió para preparar la Operación Dragón, el desembarco de las tropas aliadas en el sur de Francia, que se planeó para agosto de 1944.

La operación comenzó el 15 de agosto de 1944 y el Lorraine, junto con el acorazado americano USS Nevada, disparó contra las fortificaciones costeras alemanas alrededor de Toulon. El bombardeo duró hasta el 21 de agosto. Después el bombardeo se extendió a toda la Riviera. Después de que el bombardeo terminó, el barco vigiló el Mediterráneo occidental hasta que fue enviado a Portsmouth y luego a Cherburgo para una revisión a finales de año.

En abril de 1945 se realizó la última operación de la Lorraine. Junto con varios destructores y cruceros, el barco apoyó el avance de la 10ª división francesa y la 66ª americana bombardeando la fortaleza alemana de Girond-Nord en Royan. Una vez terminado el apoyo, la nave regresó primero a Brest y luego a Toulon, donde permaneció hasta el final de la guerra.

 

 

 

Paradero:

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Lorraine sirvió desde febrero de 1947, primero como barco de entrenamiento para la tripulación de la artillería, y más tarde como barco residencial.

El 17 de febrero de 1953 fue desmantelado como buque de guerra, vendido el 18 de diciembre de 1953 y luego desguazado en Brégaillon a partir de enero de 1954.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Lorraine

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Acorazado

Clase:  

Clase de Bretagne

Patio de construcción:  

Ateliers et Chantiers de la Loire

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

30 de septiembre de 1913

Poner en servicio:  

10 de marzo de 1916

Paradero:  

Raspado en Brégaillon desde enero de 1954

Largo:  

166 metros

Anchura:  

27 metros

Borrador:  

Máximo 9,8 metros

Desplazamiento:  

Máximo 25.000 toneladas

Tripulación:  

1.133 hombres

Propulsión:  

24 Caldera Guyot-du-Temple

después de la reconstrucción:
6 Caldera de vapor Indret

2 Turbinas de vapor Parsons

Poder:  

29.000 PS (22.000 kW)

Velocidad máxima:  

20 nudos (37 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

10 × Pistola de fuego rápido 34 cm L/55 en 5 torres dobles

22 × Pistola de fuego rápido 13,86 cm L/55 Modelo 1910 en torretas simples

2 × Pistola de fuego rápido 4,7 cm L/50 Hotchkiss

4 × Tubos de torpedo ⌀ 45 cm

Armadura:  

Cinturón: 160-270 mm
Ciudadela: 80-180 mm
Cubierta superior: 30-40 mm
Cubierta superior de la armadura: 40 mm
Cubierta inferior de la armadura: 40 mm
Mamparo longitudinal: 8 mm
Camas de bar: 248-270 mm
Torres: 72-400 mm
Casamata: 180 mm
Torre de mando: 314 mm

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Alemán)enEnglish (Inglés)frFrançais (Francés)itItaliano (Italiano)zh-hans简体中文 (Chino simplificado)ruРусский (Ruso)arالعربية (Árabe)

Los comentarios están cerrados.

error: Content is protected !!