Линкор Шарлемань

Линкор Шарлемань принадлежал одноименному корабельному классу, который существовал из в целом 3 линкоров, в начале 90ых годов 19-ого столетия строились и часть устав Нафаль были, сооружению большого французского линкора сливкам.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Между 1889 и 1893 начинались со строительства в целом 5 линкоров, которые были не только первыми французскими линкорами, но и как часть выданный морским министерством устав должен был образовывать Нафаль начало большого флота линкоров. Тем не менее, этими кораблями были от разных конструкторов и в соответствии с этим также по-разному в сооружении и оборудовании. После начала строительства последнего 5 линкоров, нового и унифицированного линкора класс требовало министерство. Задний план должен был быть не только упрощенным и быстрым строительством кораблей, но и более простое обслуживание и техническое обслуживание он, так как теперь запасные части равнялись бы для каждого корабля и больше не должны были быть слишком разные.

Как основа линкор Йаурегуиберрю выбирался, так как этот из 5 утвержденных проектов был аусгеглихенште кораблем. Тем не менее, морское министерство предъявляло несколько новых больших требований к новому корабельному классу что особенно основное вооружение касался.

После первых проектов, наконец, у утвержденной версии была длина в 117,7, ширина 20,3 м и осадку 8,4 м. В противоположность предыдущим линкорам только 2 не монтировались теперь x 305 мм основных орудий в отдельных башнях, а в целом 4 x 305 мм орудий в двойной башне соответственно впереди и позади на корабле. Это должно было удваивать огневую мощь. Оборонительные крепости приводились в действие электродвигателями для стороннего движения. Тем не менее, посредством штурвала трубы должны были устанавливаться еще в соответствующую высоту. В свою очередь, для демонтажа основного вооружения раньше используемые 2 x 274 мм орудий удалялись при классе Шарлемань, для этого корабли были оснащены 10 x 138,6, 8 x 100 мм, 20 x 47 мм орудий, а также 4 трубам торпеды.

Для бронирования в целом 820,7 т танка Харви диски были взяты. В поясе он был толщиной до 400 мм, на палубе до 90 мм, башни основных орудий до 320 мм и они средней артиллерии до 270 мм.

Как стимул устанавливались 3 4-цилиндровые троекратные паровые двигатели экспансии, которые приводили в действие соответственно один винт. Необходимая производительность 14.500 л. с. выполнялась 20 Беллефилле водяной пар котлам, что приводило предельную скорость от до 18 узлов.

Пакетное движение Шарлемань происходило тогда 17 октября 1895, зачисление на службу 15 сентября 1897.

 

 

Рисунок Шарлемань Клас

 

Линкор Шарлемань

 

 

 

Ход развития Шарлемань:

Первоначально Шарлемань должно было выделяться после зачисления на службу и поездок испытания эскадре Атлантики, в короткий срок это тем не менее изменялось и корабль выделялся 1-ому Средиземному морю эскадру.

В течение следующих 4 лет несколько маневров и упражнений проводились также в соединении с Атлантикой эскадру. В октябре 1901 Шарлемань в занятии османского портового города Мютилини участвовало для проведения французских интересов по сравнению с османской империей.

До октября 1909 следующие маневры до корабля эскадре Атлантики проводились каждый год выделялся. С ним также ежегодные маневры проводились и несколько турне делались слишком различным гаваням, который прерывался лишь обслуживанием с сентября 1912 по май 1913.

После пребывания в верфи корабль выделялся снова Средиземное море сливкам и служил там до начала Первой мировой войны как учебный корабль.

 

 

Линкор Шарлемань

 

 

 

Использование на войне:

Когда Первая мировая война вырвалась в Европе, Шарлемань вместе с другими более старыми линкорами делилось для защиты перевозка войск из Северная Африки во Францию.

В конце февраля 1915 корабль командировался перед Дарданеллами, чтобы поддерживать назначенное вторжение войск союзников на османском полуострове. 18 марта участвовало Шарлемань при ударе в морской пролив, после того, как британские линкоры обстреляли уже османские положения и частично разрушили. Затем остальные положения, а также те, которые лежали на самом тесном месте морского пролива, должны были преодолеваться французскими линкорами из более близкого удаления. При обстреле Шарлемань получало несколько попаданий османской артиллерии, повреждения были тем не менее скорее незначительны. На обратном пути линкор вез Боуфет на морскую мину и опускался в течение 2 минут. Также Гаулойс получал 2 попадания морскими минами, тем не менее, не опускался и ехал своими силами от Шарлемань сопровождает к островам кролика на севере от Тенедос, где это ремонтировалось. Само Шарлемань бежало в гавань Бицерте и ремонтировалось там до мая 1915.

После ремонта корабль возвращался снова к эскадре союзников перед Дарданеллами, причем этих только лишь редко османских положений обстреливал прежде чем себе войска пляжей должны были взять обратно.

В октябре 1915 перенесение происходило после Салоника, откуда военные корабли союзников должны были повышать давление на Грецию входить на стороне Немецкой империи на войну против Франции и Великобритании.

От мая вплоть до августа 1916 больший ремонт корабля происходил в Бицерте, вслед за этим возвращение происходило после Салоника.

В августе 1917 корабль командировался в Тулон, выделялся 17 сентября 1917 резерву и начиная с 1 ноября 1917 начинался с демонтажа оружия. До конца войны корабль оставался в Тулоне.

 

 

Линкор Шарлемань

 

 

 

Пребывание:

Шарлемань вычеркивалось после войны 21 июня 1920 из списка военных кораблей и продавалось в 1923 и затем превращалось в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Шарлемань

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Классно Шарлемань

Строительная верфь:  

Арсенал де Брест

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

17 октября 1895

Зачисление на службу:  

15 сентября 1897

Пребывание:  

В 1923 продано и превращенный в лом

длина́:  

117,7 м

ширина́:  

20,3 м

Осадка:  

Максимум 8,4 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 11.275 т

гарнизо́н:  

727 мужчин

при́вод:  

20 Беллефилле котел водопроводной трубы

3 вертикальных 4-цилиндровых троекратных машины экспансии

достиже́ние:  

14.500 Л. С.

максима́льная ско́рость:  

18 узлов (33 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

4 × 305 мм орудий

10 × 138,6 мм орудий

8 × 100 мм орудий

20 × 47 мм орудий

4 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: до 320 мм
Палуба: до 90 мм
Основные орудия: 320 мм
Башни: 270 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!