Макс Иммельманн

Макс Иммельманн принадлежал к самым успешным немецким охотничьим пилотам Первой мировой войны, известный маневр полета которой, который известен Иммельманна роль еще сегодня и фундамент тактик воздушного боя.

 

 

Происхождение и молодые годы:

Родился Макс Иммельманн 21 сентября 1890 как сын торгового агента Франца Августа и Гертруда Зидони Иммельманн в Дрездене.

Вырастая в Дрезденском пригороде Белый олень Макс посещал Королевскую гимназию в переулке лесного двора Дрезденский новый город, с 1902 Герцогскую гимназию иартино-еатаринойм в Брауншвейге после переезда семьи.

В 1904 двигалась семья снова к Дрездену.

 

 

 

Военная карьера:

Начиная с апреля 1905 Макс Иммельманн начинал его военную службу в королевским указом-саксонском кадетском корпусе как кадет. Уже как ребенок Макс узнавал его пристрастие к технике и машинам, так что он себя после окончания его аттестата зрелости 4 апреля 1911 к железнодорожному правлению номер 2 в Берлине-Шёнеберге переводили читай смочь прибывать в надежде там после его технического воодушевления.

Так как там, тем не менее, деятельность только на приложение технических определений ограниченного, отказанного Макса на службу в офицерском звании, читайся себе в апреле 1912 в резерв переводят и в Техническом институте в Дрездене с его машиностроительной учебой. В это время он был также членом союза воздушных флотов чем быть интерес к полету подтверждал.

 

Макс Иммельманн

Макс Иммельманн

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

С началом Первой мировой войны въезд также происходил в военную службу для Макса Иммельманна. Сначала он выделялся его старому правлению и проводил руководства надзора, а также упражнение полевой железной дороги предприятия. От просьбы о перестановке к пехоте отказывались, для этого Макс мог позволять 12 ноября 1914 себе к военной авиации переводить, где он происходил его образование уже на один день позже на аэродроме Йоаннисталь и в орлином дворе.

31 января 1915 летал Иммельманн во-первых однажды только, 9 и 11 февраля следовала проверка пилота и полевая проверка пилота, которую он выдерживал. Затем он переводился в армейский парк полета 3 в западную сторону, где он преимущественно проводил полеты курьера.

Следующая перестановка происходила 12 апреля 1915 к боевому летчику отделение 10 во Фрицю, чтобы собирать первые фронтовые опыты там как летчик. Уже на 2 недели позже перестановка прибывала к боевому летчику отделение 62 где Иммельманна сначала как разведчик летал. Как охотничий одноместный автомобиль Фоккер E. I, в отделении вводился, умел Иммельманна этот самолет 30 июля во-первых однажды полет. Это имело уже пулемет, который делал возможным с передаточным механизмом прерывателя стреляние кругом пропеллера и мог применяться таким образом как правильный истребитель. 1 августа несколько британских Королевских Айркрафт Факторю управляли B. E. 2 бомбардировщик над аэродромом. При этом удавалось Иммельманна принуждать одну из враждебных машин к высадке. Для его первой воздушной победы Железный крест I класс передавался ему.

В течение приходящих недель Иммельманн достигал следующих выстрелов до него 12 января 1916 его восьмой выстрел имел и вместе с тем получал Поур ле Мерите степени священства.

До середины июня 1916 Иммельманн сбил 15 враждебных самолетов и разрабатывал в это время один из самых известных маневров полета истории. Названный по Нему Иммельманн роль должен был позволять пилоту, чтобы он садился при преследовании за враждебными самолетами и смог преодолевать его. Маневр использовался также во время второй мировой войны. Только с выходом продукции современных ракет и борьбой на удаление, маневр терял его значение.

 

Иммельманн маневр (Иммельманн роль)

Иммельманн маневр (Иммельманн роль)

 

 

 

Пребывание:

В области в себя полет отделение Макса Иммельманна задерживал воздушная тревога придвигающихся британских бомбардировщиков поступала 18 июня 1916 неоднократно. Сам Иммельманн стартовал около 21:30 ч. его машиной вокруг с& уже находящихся в воздухе немецких пилотов поддерживать.

В течение боя прикреплялся Иммельманн в падающий к земле британский бомбардировщик тип Двухэтажный автобус F. E. 2B, до тех пор пока он не освобождался от немецкого пилота Мулцера.

Затем Иммельманн переходил его самолетом в полет тропинки, причем он разбивался в 2 части и падал к земле. Иммельманн умирал при ударе.

Точные причины падения и почему самолет распадался не известны до сегодняшнего дня.

Сначала труп Макса Иммельманна устанавливался для прощания в саду военного госпиталя Доуай, изобличался 25 июня 1916 в Дрезден и хоронился там под большим участием.

 

Место падения Иммельманна 19 июня 1916

Место падения Иммельманна 19 июня 1916

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!