Маленький крейсер СМС Аугсбург

Маленький крейсер СМС Аугсбург принадлежал к кораблям, которые оперировали в Балтийском море против русского морского флота и после войны державы победительницы должен был доставляться.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Пакетное движение СМС Аугсбург происходило 10 июля 1909. Корабль принадлежал к классу Kolberg, маленьким крейсерам строились как модель наследования класса Дрездена и впервые полностью стимулом турбин были оснащены.

Использованная в Аугсбурге турбина происходила от C A Парсонс & Ко или Морской Штеам турбина Компаню и разрабатывался британцем Шарлем Парзонсом. Тем не менее, в однотипных суднах турбины других производителей вступали в действие. Также класс Kolberg больше не принадлежал к последним крейсерам, которые были еще с Раммбуг аусгестатет, даже если бы так же выражено как при предыдущих моделях.

Наконец, зачисление на службу происходило 1 октября 1910.

 

Турбо-предложение Парсонс

Турбо-предложение Парсонс

 

 

 

Ход развития СМС Аугсбург:

Еще во время поездки испытания, вскоре после зачисления на службу, Аугсбург командировался в использование спасения и спасения, где речь шла об опущенной подводной лодке и 3.

Начиная с 24 февраля 1911 она выделялась инспекции торпеды и служила там как пробный корабль, позже чем артиллерийский корабль попытки, за что она перестраивалась в Императорской верфи в Данциге специально.

Начиная с июня 1914 Аугсбург служил в Балтийском море и принимал там службы дозора и обеспечения.

 

Маленький крейсер СМС Аугсбург

Маленький крейсер СМС Аугсбург

 

 

 

Использование на войне:

С начала Первой мировой войны Аугсбург проводил несколько операций в Балтийском море. В том числе минные заграждения клались вместе с маленьким крейсером Магдебург в восточном Балтийском море, которые обстреливали город Либау (сегодняшняя Латвия) или проводил удары в Финский залив.

2 и 6 сентября 1914 доходило до первых непосредственных боев с русским разрушителем Новик, а также броненосным крейсерам Байан и Паллада.

На 17 ноября 1914 массированный налет на русскую морскую основу был запланирован немецким главным командованием военно-морских сил в Либау. Она большей частью была убрана уже с русского морского флота, однако, главное командование военно-морских сил исходило из того, что затем британские подводные лодки могли использовать основу. На дороге туда бежал, тем не менее, Большой крейсер Фридриха Карла на 2 морских минах и начинал опускаться. Аугсбург звался при этом, чтобы принимать оставшиеся в живых как корабль начинался с понижения. Затем нападение прекращалось.

В январе 1915 2-ая попытка предпринималась атаковать морскую основу Либау. На этот раз Аугсбург ехал даже на морскую мину, должен был жалеть 8 мертвецов и должен был ехать в Штеттин, где это ремонтировалось временно. В апреле 1915 корабль, после основательного ремонта был снова исправно в Гамбурге и был послан назад в Балтийское море.

2 июля 1915 Аугсбург вместе с другими крейсерами и крейсером мин СМС Альбатросс участвовал в операции для укладки мин в Финском заливе. После окончания только лишь Аугсбург оставался у крейсера мин как она на русскую эскадру наталкивались. Русские корабли концентрировали ее огонь только на Альбатросс, который должен был ставиться сильно пострадавшее на пляж.

Аугсбург проводил похожие операции также с маленьким крейсером Страсбург, а также кораблям мин Рюген и Германию, до тех пор пока Аугсбург не имел залива основное соприкосновение в июле 1916 при следующей операции в Ригайшен и должен был переноситься в Императорскую верфь Киль. Одновременно при работах ремонта вооружение орудий 10,5 см также обменивалось на 6 пушек 15 см и мост модернизировался. Работы ремонта и реконструкция были заключены в апреле 1917 и корабль переводился снова в Балтийское море.

Последнее использование во время войны было предприятием Альбионом в нем Аугсбург принимал участие. В нем захватывались в сентябре и октябре 1917 балтийские острова Сааремаа (Ёсель), Гииумаа (Дагё) и Муу (Моон), которые русский морской флот использовал к контролю среднего и северного Балтийского моря.

 

 

 

Пребывание:

После капитуляции и определений Версальского договора, Аугсбург должен был вычеркиваться СМС из списка военных кораблей и доставляться как производительность возмещения в Японию. 3 сентября 1920 происходила переправа в Японию. Так как они, тем не менее, применение для корабля не имели это превращалось в лом в 1922.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Аугсбург

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Маленький крейсер

класс:  

Гора Коль класс

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Киль

Затраты на строительство:  

7.593.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

10 июля 1909

Зачисление на службу:  

1 октября 1910

Пребывание:  

В Японию превращает в лом доставлено и в 1922

длина́:  

130,5 м

ширина́:  

14 м

Осадка:  

Максимум 5,45 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 4.882 т

гарнизо́н:

 

От 317 до 383 мужчин
при́вод:  

15 морских котлов
2 предложения турбин Парсонс

достиже́ние:  

31.033 л. с. (22.825 кВт)

максима́льная ско́рость:  

26,7 узлов (49 км в час)

вооруже́ние:  

12 × быстрые пушки огня 10,5см л / 45 (1.800 выстрелов)

4 × быстрые пушки огня 5,2см л / 55 (2.000 выстрелов)

2 × трубу торпеды ⌀ 45,0см

с 1917/18:

6 × быстрые пушки огня 15,0см л / 45 (900 выстрелов)

2 × противовоздушную оборону пушки 8,8 см л / 45

2 × трубу торпеды ⌀ 45,0см (5 выстрелов)

2 × трубу торпеды ⌀ 50,0см (4 выстрела)

120 морских мин

 

 

Бронирование:  

Палуба: 20-80 мм
Водозащитные пороги вокруг лаза: 100 мм
Башня управления: 20-100 мм
Вывеске: 50 мм

 

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!