Pequeño Crucero SMS Augsburg

El pequeño crucero SMS Augsburg pertenecía a los barcos que operaban en el Mar Báltico contra la armada rusa y tuvo que ser entregado a las potencias victoriosas después de la guerra.

 

Lanzamiento y diseño:

El lanzamiento del SMS Augsburg tuvo lugar el 10 de julio de 1909 y pertenecía a la clase Kolberg, pequeños cruceros que fueron construidos como sucesores de la clase Dresden y que por primera vez estaban completamente equipados con turbinas.

La turbina utilizada en el Augsburg vino de la C A Parsons and Co o de la Marine Steam Turbine Company y fue desarrollada por el británico Charles Parsons. En los buques gemelos, sin embargo, se utilizaron turbinas de otros fabricantes. La clase Kolberg fue también uno de los últimos cruceros equipados con un arco de carnero, aunque no tan pronunciado como en los modelos anteriores.

La puesta en marcha tuvo lugar el 1 de octubre de 1910.

 

Turboset de Parsons

 

 

 

Carrera de SMS Augsburg:

Aún durante una prueba de funcionamiento, poco después de su puesta en servicio, el Augsburg fue enviado a una misión de rescate, donde se trataba del submarino hundido U3.

A partir del 24 de febrero de 1911 fue asignada a la inspección de torpedos y sirvió allí como buque de pruebas, más tarde como buque de pruebas de artillería, para lo cual fue especialmente reconstruido en el Astillero Imperial de Gdansk.

A partir de junio de 1914, Augsburg sirvió en el Mar Báltico y se hizo cargo de los puestos de avanzada y los servicios de seguridad.

 

Pequeño Crucero SMS Augsburg

 

 

 

Uso en la guerra:

A principios de la Primera Guerra Mundial, Augsburg llevó a cabo varias operaciones en el Mar Báltico. Entre otras cosas, junto con el pequeño crucero Magdeburg se colocaron barreras mineras en el este del Mar Báltico, la ciudad de Libau (hoy Letonia) fue bombardeada o se realizaron avances en el Golfo de Finlandia.

Los días 2 y 6 de septiembre de 1914 tuvieron lugar las primeras batallas directas con el destructor ruso Nowik y los acorazados Bajan y Pallada.

El 17 de noviembre de 1914, los líderes navales alemanes planearon un ataque importante contra la base naval rusa en Libau. Aunque la marina rusa ya había despejado en gran parte la base, el mando naval asumió que los submarinos británicos podrían utilizarla posteriormente. En el camino, sin embargo, el Gran Crucero Friedrich Carl corrió en 2 minas navales y comenzó a hundirse. El Augsburg fue convocado para recibir a los sobrevivientes cuando el barco comenzó a hundirse. El ataque fue entonces abortado.

En enero de 1915 se hizo el segundo intento de atacar la base naval de Libau. Esta vez, el propio Augsburg se dirigió a una mina marítima, tenía 8 muertos que llorar y tuvo que ir a Stettin, donde fue reparado improvisadamente. En abril de 1915, después de una profunda reparación en Hamburgo, el barco volvió a estar operativo y fue devuelto al Mar Báltico.

El 2 de julio de 1915, el Augsburg, junto con otros cruceros y el crucero minero SMS Albatross, participó en una operación de extracción de minas en el Golfo de Finlandia. Después de la finalización sólo el Augsburgo permaneció con el Minenkreuzer cuando se encontraron con una escuadra rusa. Los barcos rusos concentraron su fuego sólo en el Albatross, que tuvo que quedar varado muy dañado.

Augsburg llevó a cabo operaciones similares con el pequeño crucero Straßburg, así como con los buques mineros Rügen y Deutschland, hasta que Augsburg tuvo un contacto con tierra en julio de 1916 durante otra operación en el Golfo de Riga y tuvo que ser remolcado al Astillero Imperial Kiel. Simultáneamente a la reparación, el armamento de los cañones de 10,5 cm se cambió por seis cañones de 15 cm y se modernizó el puente. Los trabajos de reparación y transformación finalizaron en abril de 1917 y el buque fue devuelto al Mar Báltico.

La última operación durante la guerra fue la empresa Albion en la que participó el Augsburg. En septiembre y octubre de 1917 se conquistaron las islas bálticas Saaremaa (Ösel), Hiiumaa (Dagö) y Muhu (Moon), con las que la marina rusa controlaba el Mar Báltico central y septentrional.

 

 

 

Paradero:

Después de la capitulación y de las disposiciones del Tratado de Versalles, el SMS Augsburg tuvo que ser retirado de la lista de buques de guerra y entregado al Japón como reparación. La travesía a Japón tuvo lugar el 3 de septiembre de 1920. Sin embargo, dado que éstos no tenían ninguna utilidad para el buque, éste fue desguazado en 1922.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Augsburg

Campestre:  

Imperio germano

Tipo de barco:  

Pequeño Crucero

Clase:  

Kolberg-Clase

Astillero naval:  

Astillero Imperial, Kiel

Costes de construcción:  

7.593.000 marcos

Lanzamiento:  

10 de julio de 1909

Puesta en servicio:  

1 de octubre de 1910

Paradero:  

Entregado a Japón y desguazado en 1922

Eslora:  

130,5 metros

Anchura:  

14 metros

Corriente de aire:  

Máximo 5,45 metros

Desalojo:  

Máximo 4.882 toneladas

Guarnición:

 

317 a 383 hombres
Conducir:  

15 Caldera marina
2 Juegos de turbinas Parsons

Potencia:  

31.033 PS (22.825 kW)

Velocidad máxima:  

26,7 nudos (49 kilómetros por hora)

Armado:  

12 × Cañones rápidos de 10,5 cm L/45 (1,800 balas)

4 × Cañones rápidos de 5,2 cm L/55 (2.000 disparos)

2 × Tubo de torpedo ⌀ 45.0 cm

desde 1917/18:

6 × Cañones rápidos de 15,0 cm L/45 (900 balas)

2 × Cañones antiaéreos 8,8 cm L/45

2 × Tubo de torpedo ⌀ 45.0 cm (5 disparos)

2 × Tubo de torpedo ⌀ 50.0 cm (4 disparos)

120 Minas marinas

 

 

Blindaje:  

Cubierta: 20-80 mm
Tamaño: 100 mm
Torre de mando: 20-100 mm
Escudos: 50 mm

 

 

 

 

 

 

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