Piccoli incrociatori SMS Augsburg

Il piccolo incrociatore SMS Augsburg apparteneva alle navi che operavano nel Mar Baltico contro la marina russa e doveva essere consegnato alle potenze vittoriose dopo la guerra.

 

Lancio e progettazione:

Il varo dell'SMS Augsburg avvenne il 10 luglio 1909. La nave apparteneva alla classe Kolberg, piccoli incrociatori costruiti come successore della classe Dresda e per la prima volta completamente equipaggiati con trasmissione a turbina.

La turbina utilizzata ad Augusta proveniva dalla C A Parsons & Co o dalla Marine Steam Turbine Company ed è stata sviluppata dalla britannica Charles Parsons. Tuttavia, nelle navi gemelle sono state utilizzate turbine di altri produttori. La classe Kolberg è stata anche una delle ultime navi da crociera ad essere equipaggiate con una prua, anche se non così pronunciata come nei modelli precedenti.

È stato infine messo in servizio il 1o ottobre 1910.

 

Turboset da Parsons

Turboset da Parsons

 

 

 

Carriera di SMS Augsburg:

Sempre durante un test run, poco dopo la messa in servizio, l'Augsburg fu ordinato ad una missione di salvataggio, dove si trattava del sommergibile affondato U3.

Dal 24 febbraio 1911 fu assegnata all'ispezione dei siluri e vi servì come nave di prova, poi come nave di prova dell'artiglieria, per la quale fu appositamente ricostruita nel Cantiere Imperiale di Danzica.

Dal giugno 1914 Augusta servì nel Mar Baltico e vi rilevò l'avamposto e i servizi di sicurezza.

 

Piccoli incrociatori SMS Augsburg

Piccoli incrociatori SMS Augsburg

 

 

 

Uso in guerra:

Con l'inizio della prima guerra mondiale, SMS Augsburg ha effettuato diverse operazioni nel Mar Baltico. Tra le altre cose, insieme al piccolo incrociatore Magdeburgo sono state poste barriere minerarie nel Mar Baltico orientale, la città di Libau (oggi Lettonia) è stata bombardata o sono stati fatti progressi nel Golfo di Finlandia.

Il 2 e 6 settembre 1914 si svolsero le prime battaglie dirette con il cacciatorpediniere russo Nowik e gli incrociatori corazzati Bajan e Pallada.

Il 17 novembre 1914 la dirigenza navale tedesca pianificò un grande attacco alla base navale russa a Libau. La Marina Russa aveva già liberato la maggior parte di questo spazio, ma la direzione della Marina presumeva che i sommergibili britannici sarebbero stati in grado di utilizzare la base in seguito. Lungo la strada, tuttavia, il grande incrociatore Friedrich Carl ha corso su 2 miniere di mare e ha iniziato a affondare. L'Augusta fu chiamata ad accogliere i sopravvissuti quando la nave cominciò ad affondare. L'attacco è stato poi interrotto.

Nel gennaio 1915 il secondo tentativo di attaccare la base navale di Libau. Questa volta l'Augusta stessa ha guidato su una miniera di mare, ha avuto 8 morti per lamentarsi e ha dovuto guidare a Stettino, dove è stato riparato improvvisamente. Nell'aprile 1915, dopo un'accurata riparazione ad Amburgo, la nave era di nuovo pronta per il servizio e fu rispedita nel Mar Baltico.

Il 2 luglio 1915 SMS Augsburg, insieme ad altri incrociatori e all'incrociatore minerario SMS Albatross, fu coinvolto in un'operazione di posa di mine nel Golfo di Finlandia. Dopo il completamento solo gli Augsburg rimasero con il Minenkreuzer quando incontrarono una squadriglia russa. Le navi russe hanno concentrato il fuoco solo sull'SMS Albatross, che ha dovuto essere pesantemente danneggiato sulla spiaggia.

La SMS Augsburg effettuò operazioni simili anche con il piccolo incrociatore Strasburgo e le navi minerarie Rügen e Germania, finché nel luglio 1916, durante un'altra operazione nel Golfo di Riga, Augsburg toccò terra e dovette essere rimorchiata alla Kaiserliche Werft Kiel. Contemporaneamente ai lavori di riparazione, l'armamento dei fucili da 10,5 cm è stato sostituito con sei cannoni da 15 cm e il ponte è stato modernizzato. I lavori di riparazione e trasformazione furono completati nell'aprile 1917 e la nave fu riportata nel Mar Baltico.

L'ultima operazione durante la guerra è stata la società Albion alla quale la SMS Augsburg ha partecipato. Nel settembre e ottobre 1917 furono conquistate le isole baltiche Saaremaa (Ösel), Hiiumaa (Dagö) e Muhu (Moon), che la marina russa controllava il Mar Baltico centrale e settentrionale.

 

 

 

Dimora:

Dopo la capitolazione e le disposizioni del trattato di Versailles, la SMS Augsburg ha dovuto essere rimossa dall'elenco delle navi da guerra e consegnata al Giappone a titolo di risarcimento. La traversata verso il Giappone ha avuto luogo il 3 settembre 1920. Tuttavia, poiché queste non avevano alcuna utilità per la nave, fu demolita nel 1922.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Augsburg

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Piccolo incrociatore

Classe:  

Kolberg-Classe

Cantiere:  

Kaiserliche Werft, Kiel

Spese di costruzione:  

7.593.000 Mark

Varo:  

10 luglio 1909

Messa in servizio:  

1° ottobre 1910

Dimora:  

Consegnato in Giappone e demolito nel 1922

Lunghezza:  

130,5 metri

Larghezza:  

14 metri

Pescaggio:  

Massimo 5,45 metri

Spostamento:  

Massimo 4.882 tonnellate

Guarnigione:

 

Da 317 a 383 uomini
Forza motrice:  

15 Caldaia marina
2 set di turbine Parsons

Prestazione:  

31.033 PS (22.825 kW)

Velocità massima:  

26,7 nodi (49 chilometri orari)

Armamento:  

12 × 10,5cm L/45 Cannoni da fuoco rapido (1.800 colpi)

4 × pistole a fuoco rapido 5,2cm L/55 (2.000 colpi)

2 × tubo siluro ⌀ 45,0cm

del 1917/18:

6 × 15,0cm L/45 Cannoni da fuoco rapido (900 colpi)

2 × pistole antiaeree 8,8cm L/45

2 × tubo siluro ⌀ 45,0cm (5 scatti)

2 × tubo siluro ⌀ 50,0cm (4 scatti)

120 miniere di mare

 

 

Corazzatura:  

Ponte: 20-80 mm
Sülle: 100 mm
Torre di comando: 20-100 mm
Schermi: 50 mm

 

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

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