Маленький крейсер СМС Карлсруэ

Маленький крейсер СМС Карлсруэ принадлежал одноименному классу крейсера, который существовал лишь из 2 кораблей. Экономическая война вела в Атлантике в начале Первой мировой войны успешно СМС Карлсруэ преимущественно против британских торговых судов. Раннее опускание корабля настолько скрывалось немецкой империей, чтобы британское адмиралтейство искало полгода напрасно корабль.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Класс Карлсруэ происходил из Магдебурга-Классеа, был выложен на 2 корабля и отличался к предшествующим кораблям лишь во вмонтировании от дополнительно 2 нефте-освещенных котлов водопроводной трубы для устройства стимула, что повышало ее скорость и дальность действия кое-что. Остальная конструкция кораблей была почти идентична, также что касалось вооружения.

Пакетное движение СМС Карлсруэ происходило 11 ноября 1912, зачисление на службу 15 января 1914.

 

Маленький крейсер СМС Карлсруэ

Маленький крейсер СМС Карлсруэ

 

Корабельные гербы СМС Карлсруэ

Корабельные гербы СМС Карлсруэ

 

 

 

Ход развития СМС Карлсруэ:

После зачисления на службу и поездок испытания Карлсруэ был упомянут как возмещение за маленький крейсер СМС Дрезден, районом боевых действий которого были восточно-американская станция и там императорские интересы должен был представлять. Вместе с тем первая заграничная поездка должна была вести для корабля к торжествам открытия совсем законченного Панамского канала в Феракруц и вслед за этим ко всемирной выставке в Сан-Франциско.

На дороге над Атлантикой теле-скорбь морского руководства о покушении достигала капитана в Сайнт Томас на Виргинских островах в Сарайефо и команда наполнять запасы угля как можно скорее и покидать гавань снова, чтобы встречаться раньше чем запланировано с СМС Дрезден. Встреча кораблей происходила тогда 26 июля 1914 в Порт-о-Пренс в Гаити, где капитан второго ранга Эрих Келер принимал команду через Карлсруэ. Еще в тот же день корабли покидали гавань причем Дрезден возвращение домой приступал и западнее вез Карлсруэ. 28 июля 1914 радиограмма о растущих напряжениях между Австро-Венгрией и Сербией достигала корабля, весвеген Карлсруэ в Гаване в Кубе лишь одна ночь оставалась вокруг запасов увеличиваться. Так как война предстояла непосредственно капитан второго ранга Эрих Келер не хотел в гавани при необходимости. окружаться.

 

 

 

Использование на войне:

Когда 3 августа 1914 Первая мировая война вырывалась в Европе, мог вести СМС Карлсруэ императорского морского ведомства команду Война крейсера в средней Атлантике. Сначала пароход наследный принц Вильгельм Северогерманского Ллойд по команде должен был переоборудоваться, тем не менее, 6 августа 1914 к вспомогательному крейсеру. Для этого оба корабля встречались к востоку от Багам, где наследный принц Вильгельм должен был принимать 2 8,8 см орудий, а также боеприпасы Карлсруэ. Тем не менее, во время мероприятий реконструкции британский броненосный крейсер Суффолк встречал их, чем работы прекращались и принимали оба корабля в противоположном направлении поездку. Суффолк преследовал Карлсруэ, однако, она имела более высокую скорость и могла ускользать от британского корабля без большой заботы.

Чтобы увеличивать запасы угля снова, капитан второго ранга Келер хотел заходить в нейтральную гавань Ньюпорт новости, причем ему британский легкий крейсер Бристоль отрезал дорогу. Карлсруэ мог достигать 2 попаданий на Бристоль без собственных повреждений, Хуан должен был уклоняться затем, тем не менее, в направлении CАНа в Пуэрто-Рико.

9 августа 1914 поступал корабль в гавани, уголь Гапагдампфер Оденвальда принимал и вытекал уже на следующий день снова. После того, как Карлсруэ мог ускользать от британских преследователей, она везла сначала еще Виллемштад на Курасао в вокруг следующих запасов принимать, чтобы вести затем войну крейсера.

До конца октября 1914 удавалось Карлсруэ 17 кораблей доставать:
- 18 августа 1914 британское грузовое судно Бовес замок
- 31 августа 1914 британское грузовое судно Штратрой
- 3 сентября 1914 британское грузовое судно облицовочную фанеру из клена отрасль
- 14 сентября 1914 британское пассажирское судно горную страну Хоп
- 17 сентября 1914 британское грузовое судно Индрани
- 21 сентября 1914 британское грузовое судно Корнисх сити
- 21 сентября 1914 нидерландское грузовое судно Марию
- 22 сентября 1914 британское грузовое судно Рио Игуасу
- 22 сентября 1914 британское грузовое судно папоротник
- 6 октября 1914 британское грузовое судно Нисето де Ларинага
- 7 октября 1914 британское грузовое судно Люнрован
- 8 октября 1914 британское грузовое судно Прут
- 9 октября 1914 британское пассажирское судно Керфантес
- 11 октября 1914 британское грузовое судно Кондор
- 18 октября 1914 британское грузовое судно Глантон
- 23 октября 1914 британское грузовое судно Гурштдале
- 26 октября 1914 британское пассажирское судно ФанДюк

 

СМС Карлсруэ 9 августа 1914 в CАНе Хуана

СМС Карлсруэ 9 августа 1914 в CАНе Хуана

 

Операции СМС Карлсруэ

Операции СМС Карлсруэ

 

 

 

Пребывание:

4 ноября 1914 Карлсруэ в сопровождении был СМС Рио Негро и Индрани в поездке к востоку от острова Тринидад как это около 18:30 ч. к сильному взрыву в носовой части судна прибывал, причем башня управления, которые управляли мост, фок-мачта и передняя дымовая труба корабля и остаток в течение короткого времени тонул в Атлантике. Причиной взрыва было, вероятно, самовоспламенение боеприпасов, так как охлаждение не было выложено на тропические Темпаратурен.

146 членов экипажа могли спасаться еще тендерами и приводиться затем назад в немецкую империю.

Так как морское руководство скрывало потерю Карлсруэ, британские корабли еще вплоть до апреля 1915 искали Карлсруэ СМС.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Карлсруэ

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Маленький крейсер

класс:  

Класс Карлсруэ

Строительная верфь:  

Германиаверфт, Киль

Затраты на строительство:  

8.100.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

11 ноября 1912

Зачисление на службу:  

15 января 1914

Пребывание:  

4 ноября 1914 взрывом в носовой части судна опущено

длина́:  

142,2 м

ширина́:  

13,7 м

Осадка:  

Максимум 6,2 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 6.191 т

гарнизо́н:  

373 мужчины

 

при́вод:

 

12 угольно-атакованных паровых котлов
2 нефте-атакованных паровых котла
2 предложения паровых турбин

достиже́ние:  

37.885 ПСв

максима́льная ско́рость:  

28,5 узлов

вооруже́ние:  

12 × 10,5см л/45 быстрых пушек прощального слова

2 × трубы торпеды 50см

Бронирование:  

Палуба: 20 – 40 мм
Склон: 40 – 60 мм
Шотландцы: 40 мм
Командный пункт:
горизонтально: 20 мм
вертикально: 100 мм
Вывеске: 50 мм
Броневой пояс: 60 мм
Лобовая броня: 18 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!