Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс принадлежало одноименному корабельному классу, которые строились вскоре после рубежа веков для императорского морского флота вокруг немецкого океанского флота с убедительными военными кораблями смочь снабжать.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли ручей Виттельс класс базируются из предшественника кораблям императоров Фридриха III Класзе, причем не имеется существенных различий под классами.

Пакетное движение СМС ручей Виттельс происходило 3 июля 1900, зачисление на службу 15 октября 1902.

 

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

 

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

 

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

 

 

 

Ход развития СМС ручей Виттельс:

После зачисления на службу происходили обыкновенные поездки испытания. При этом доходило 13 декабря 1902 при Большом Бельт до основного соприкосновения, после чего себя корабль завязал. Только 20 декабря корабль снова освобождался и должен был приводиться в Киле в верфь.

1 марта 1903 происходило распределение как флагманский корабль в I эскадру до этого 20 сентября 1910 прежде всего снимался из эксплуатации.

Реактивация происходила 16 ноября 1911, причем корабль переносился в Балтийское море. В течение следующих лет маневры и учебные поездки преимущественно проводились.

 

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

 

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

Рейсовое судно СМС ручей Виттельс

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны ручей Виттельс выделялся IV эскадрам и оставался в Балтийском море.

Во время до 4 июля 1915 несколько ударов предпринимались в Балтийском море, однако, без вражеского контакта. Иногда ручей Виттельс переходил в течение короткого времени на Северное море, чтобы принимать службы обеспечения там в устье Эльбы, а также устье жада.

Начиная с августа 1915 ручей Виттельс в ударе участвовал в Ригайшен заливы для поддержки армии при нападении на Ригу. После окончания предприятия еще дальнейший удар направление Gotland происходил в сентябре. Вслед за этим корабль оставался в Либау.

Перенесение Либау в Киль происходило 10 ноября 1915. Там выделялся СМС ручей Виттельс дежурного подразделения Балтийское море и частично использовался как рекруты Эксерциршифф.

Кроме как занимаемая должность происходила 24 августа 1916, после этого перенесение в Вильгельмсхафен.

 

 

 

Пребывание:

После конца войны ручей Виттельс применялся еще с 1 июня 1919 по 20 июля 1920 как авианосец для плоскодонных тральщиков для Балтийского моря.

8 марта 1921 корабль вычеркивался тогда из списка военных кораблей, продавался и превращался в лом с 1921 по 1922 в Вильгельмсхафене.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС ручей Виттельс

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

лине́йный кора́бль

класс:  

Ручей Виттельс класс

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Вильгельмсхафен

Затраты на строительство:  

Ca. 22.000.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

3 июля 1900

Зачисление на службу:  

15 октября 1902

Пребывание:  

С 1921 по 1922 в Вильгельмсхафене превращает в лом

длина́:  

126,8 м

ширина́:  

20,8 м

Осадка:  

Максимум 8,04 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 12.798 т

гарнизо́н:  

683 мужчины

при́вод:  

6 паровых котлов
6 меж-устойчивых цилиндровых котлов
3 устойчивых 3 цилиндра паровых двигателя соединения

достиже́ние:  

15.530 ПСи

максима́льная ско́рость:  

18,1 узлов

вооруже́ние:  

4 × 24см л/40 быстрых орудий огня (340 выстрелов)

18 × 15см л/40 быстрых орудий огня (2.520 выстрелов)

12 × 8,8см л/30 быстрых орудий огня (1.800 выстрелов)

12 × 3,7см пушки револьвера

6 труб торпеды 45 см (4 стороны, 1 носовая часть, 1 корма, под водой, 12 – 16 выстрелов)

Бронирование:  

Ватерлиния: 100 – 225 мм на 100 мм Теак
Палуба: 50 мм
Склоны: 75 – 120 мм
Тяжелая артиллерия:
Фронты башни: 250 мм
Потолки башни: 50 мм
Средняя артиллерия:
Вывеске: 150 мм
Казематы: 140 мм
Цитадель: 140 мм
переднее ведущее состояние: 250 мм
кормовое ведущее состояние: 140 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!
Loading cart ...