Buque de línea SMS Wittelsbach

El buque de línea SMS Wittelsbach pertenecía a la clase de buques del mismo nombre, que fue construido poco después del cambio de siglo para la marina imperial con el fin de poder equipar a la flota alemana de altura con potentes buques de guerra.

 

Lanzamiento y diseño:

Los buques de la clase Wittelsbach se basan en los predecesores de la clase Kaiser Friedrich III, aunque no hay diferencias significativas entre las clases.

El SMS Wittelsbach fue lanzado el 3 de julio de 1900 y puesto en servicio el 15 de octubre de 1902.

 

Buque de línea SMS Wittelsbach

 

Buque de línea SMS Wittelsbach

 

Buque de línea SMS Wittelsbach

 

 

 

Carrera de SMS Wittelsbach:

Después de la puesta en marcha se realizaron las pruebas de funcionamiento habituales. El 13 de diciembre de 1902, el Gran Cinturón tocó el suelo y el barco se atascó. No fue hasta el 20 de diciembre que el buque fue liberado de nuevo y tuvo que ser llevado al astillero de Kiel.

El 1 de marzo de 1903 el barco fue asignado como buque insignia al primer escuadrón hasta que fue desmantelado el 20 de septiembre de 1910.

La reactivación tuvo lugar el 16 de noviembre de 1911, cuando el buque fue trasladado al Mar Báltico. En los años siguientes se realizaron principalmente maniobras y viajes de entrenamiento.

 

Buque de línea SMS Wittelsbach

 

Buque de línea SMS Wittelsbach

 

 

 

Uso en la guerra:

Al estallar la Primera Guerra Mundial, SMS Wittelsbach fue asignado al cuarto escuadrón y permaneció en el Mar Báltico.

Hasta el 4 de julio de 1915 se realizaron varios avances en el Mar Báltico, pero sin contacto con el enemigo. Mientras tanto, el Wittelsbach se trasladó durante un breve período al Mar del Norte para hacerse cargo de los servicios de seguridad en la desembocadura de los estuarios del Elba y del Jadem.

A partir de agosto de 1915, Wittelsbach participó en el avance hacia el Golfo de Riga para apoyar al ejército en su ataque contra Riga. Después de la finalización de la empresa, en septiembre se produjo otro avance en dirección a Gotland. El barco permaneció entonces en Libau.

La transferencia de Libau a Kiel tuvo lugar el 10 de noviembre de 1915, donde el SMS Wittelsbach fue asignado a la División de Preparación Báltica y utilizado en parte como barco de reclutamiento ficticio.

El buque fue puesto fuera de servicio el 24 de agosto de 1916, tras lo cual fue trasladado a Wilhelmshaven.

 

 

 

Paradero:

Después del fin de la guerra, el SMS Wittelsbach estuvo en servicio desde el 1 de junio de 1919 hasta el 20 de julio de 1920 como buque nodriza para dragaminas poco profundas en el Mar Báltico.

El 8 de marzo de 1921, el buque fue retirado de la lista de buques de guerra, vendido y desguazado en Wilhelmshaven de 1921 a 1922.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Wittelsbach

Campestre:  

Imperio germano

Tipo de barco:  

Buque de línea

Clase:  

Wittelsbach-Clase

Astillero naval:  

Astillero Imperial, Wilhelmshaven

Costes de construcción:  

22.000.000 marcos

Lanzamiento:  

3 de julio de 1900

Puesta en servicio:  

15 de octubre de 1902

Paradero:  

1921 a 1922 en Wilhelmshaven desguazado

Eslora:  

126,8 metros

Anchura:  

20,8 metros

Corriente de aire:  

Máximo 8,04 metros

Desalojo:  

Máximo 12.798 toneladas

Guarnición:  

683 hombres

Conducir:  

6 Calderas de vapor Thornycroft y
6 Calderas cilíndricas transversales
3 Motores de vapor compuestos verticales de 3 cilindros

Potencia:  

15.530 PSi

Velocidad máxima:  

18,1 nudos

Armado:  

4 × 24 cm L/40 Cañón de tiro rápido (340 disparos)

18 × 15 cm L/40 Cañón de tiro rápido (2.520 disparos)

12 × 8,8 cm L/30 Cañón de tiro rápido (1.800 disparos)

Pistola revólver de 12 × 3,7 cm

6 Tubos de torpedos de 45 cm (4 lados, 1 proa, 1 popa, bajo el agua, 12 - 16 disparos)

Blindaje:  

Línea de flotación: 100 - 225 mm en teca de 100 mm
Cubierta: 50 mm
Terraplenes: 75 - 120 mm
Artillería pesada:
Frentes de torre: 250 mm
Techos de la torre: 50 mm
Artillería media:
Escudos: 150 mm
Casamatas: 140 mm
Ciudadela: 140 mm
Puesto de mando frontal: 250 mm
Puesto de mando de popa: 140 mm

 

 

 

 

 

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