Le bateau de ligne SMS Wittelsbach appartenait à la classe de navires du même nom, qui a été construite peu après le début du siècle pour la marine impériale afin de pouvoir équiper la flotte allemande de navires de guerre de haute mer de puissants navires de guerre.
Lancement et conception:
Les navires de la classe Wittelsbach sont basés sur les prédécesseurs de la classe Kaiser Friedrich III, bien qu'il n'y ait pas de différences significatives entre les classes.
Le lancement du SMS Wittelsbach a eu lieu le 3 juillet 1900, la mise en service le 15 octobre 1902.
Bateau de ligne SMS Wittelsbach
Bateau de ligne SMS Wittelsbach
Bateau de ligne SMS Wittelsbach
Carrière de SMS Wittelsbach:
Après la mise en service, les essais habituels ont eu lieu. Le 13 décembre 1902, le Great Belt touche le sol et le navire s'enlise. Ce n'est que le 20 décembre que le navire a été remis à l'eau et qu'il a dû être amené au chantier naval de Kiel.
Le 1er mars 1903, il a été affecté à l'escadron I comme navire amiral jusqu'à ce qu'il soit désarmé pour le moment le 20 septembre 1910.
La réactivation a eu lieu le 16 novembre 1911, lorsque le navire a été déplacé vers la mer Baltique. Au cours des années suivantes, les manœuvres et les voyages de formation ont été principalement effectués.
Bateau de ligne SMS Wittelsbach
Bateau de ligne SMS Wittelsbach
Utilisation en temps de guerre:
Au début de la Première Guerre mondiale, le SMS Wittelsbach a été affecté à l'escadron IV et est resté en mer Baltique.
Au cours de la période allant jusqu'au 4 juillet 1915, plusieurs progrès ont été réalisés en mer Baltique, mais sans contact avec l'ennemi. Entre-temps, le Wittelsbach se transforma brièvement en mer du Nord pour prendre en charge les services de sécurité dans l'estuaire de l'Elbe et l'estuaire du Jadem.
A partir d'août 1915, Wittelsbach participe à l'avancée dans le golfe de Riga pour soutenir l'armée dans son attaque sur Riga. Après la fermeture de l'entreprise, une autre avancée vers Gotland a eu lieu en septembre. Par la suite, le navire est resté à Libau.
Le transfert de Libau à Kiel a eu lieu le 10 novembre 1915, où le SMS Wittelsbach a été affecté à la division de préparation de la Baltique et utilisé en partie comme navire factice de recrutement.
Le déclassement a eu lieu le 24 août 1916, suivi du transfert à Wilhelmshaven.
Séjour:
Après la fin de la guerre, le SMS Wittelsbach était encore en service du 1er juin 1919 au 20 juillet 1920 comme navire-mère pour les dragueurs de mines peu profonds en mer Baltique.
Le 8 mars 1921, le navire fut retiré de la liste des navires de guerre, vendus et démolis à Wilhelmshaven de 1921 à 1922.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Wittelsbach |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Bateau de ligne |
| Classe: |
Wittelsbach-Classe |
| Chantier naval: |
Chantier naval impérial, Wilhelmshaven |
| Frais de construction: |
Ca. 22.000.000 Mark |
| Lancement: |
3 juillet 1900 |
| Mise en service: |
15 octobre 1902 |
| Séjour: |
1921 à 1922 à Wilhelmshaven mis au rebut |
| Longueur: |
126,8 mètres |
| Largeur: |
20,8 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 8,04 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 12.798 tonnes |
| Garnison: |
683 hommes |
| Entraînement: |
6 Chaudière à vapeur Thornycroft |
| Pouvoir: |
15.530 PSi |
| Vitesse de pointe: |
18,1 noeuds |
| Armant: |
4 × 24cm L/40 Canon à tir rapide (340 coups) 18 × 15cm L/40 Canon à tir rapide (2.520 coups) 12 × 8,8cm L/30 Canon à tir rapide (1.800 coups) Pistolet revolver 12 × 3,7cm 6 Tubes torpilles 45cm (4 côtés, 1 avant, 1 arrière, sous l'eau, 12 - 16 coups) |
| Blindage: |
Ligne de flottaison: 100 - 225 mm sur 100 mm de teck |
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