Сопвит Таблойд

Сопвит Таблойд принадлежал к первому от авиации фирмы Сопвит Компаню построенным самолетам и первоначально был намечен в качестве спортивного самолета, прежде чем из этого военный вариант был.

Развитие и конструкция:

В середине 1913 конструктор Харри Хавкер при авиации фирмы Сопвит начинал Компаню с развития спортивного самолета. Необычно в самолете было расположение 2 сидений. До тех пор это было принято устанавливать ее последовательно, тем не менее, при Сопвит Таблойд они устанавливались рядом. Одинаково длинные крылья были расположены переведено и крылатое искажение использовалось для управления.

Прямоугольный корпус существовал из обычной конструкции проволоки, причем передняя часть из алюминия и задняя часть из материала существовала. Дальнейшее, в это время необычный признак существовало в полном переодевании мотора. Воздух, в котором нуждались для прохлады, вносился лишь через 2 маленьких разреза в передней стороне.

Прототип приводился в действие гномой величиной 80 л. с. ламбду мотор вращения, предельная скорость которого лежала, наконец, при 148 км в час.

27 ноября 1913 мог проводиться первый полет новым самолетом, на что туда Министерство обороны на него обращало внимание и требовало военного варианта и заказывало первоначально 40 кусков.

На основе высокой в те времена скорости, надежды на успех при Шнайнер-Трофю прогнозировались самолету в 1914 году. При Шнайнер-Трофю речь шла о соревновании гидросамолетов, которые проводились с 1911 раз в год вокруг содействия гражданской авиации содействовать. Для этой гонки мотор менялся на более мощную гному Моносоупапе с 100 л. с. Кроме того, единственный пловец монтировался сначала под самолетом, который должен был разделяться после аварии и монтировался в концах нижней несущей поверхности.

При затем выносимой в Монако гонке, отчетливо мог убеждать Сопвит Таблойд. Самолет нуждался для необходимого расстояния только 2/3 времени, которое употребило самый быстрый самолет раньше. Вместе с тем это устанавливало не только новый рекорд, а затем армия заказывала 12 самолетов, которые классифицировались неофициально как Сопвит портного.

В целом примерно 160 самолетов этого типа строились, причем военный вариант почти исключительно одноместные самолеты были.

Сопвит Таблойд

Сопвит Таблойд

Сопвит Таблойд

Сопвит Таблойд

Использование в Первой мировой войне:

В начале Первой мировой войны Королевский Флюинг корпус и Королевских Нафаль постановлял поведение сервис более примерно 36 самолетов типа Сопвит Таблойд.

В Северной Франции они преимущественно применялись как самолеты-разведчики.

От Королевского Нафаль поведение сервис примененные самолеты частично снабжались Льюисом Машиненгевером. Они были правильны либо таким образом, что они стреляли над пропеллером, либо посредством пропеллера, отклоненного Абленккайле.

Наряду с разведывательным вариантом самолеты применялись также как бомбардировщик. Таким образом такие бомбардировщики управляли 22 сентября 1914 первую бомбардировку британских самолетов на цели в Немецкой империи. 8 октября 1914 происходил дальнейших атак на ангары в Кельне и Дюссельдорфе. Цель в Кельне не могла находиться, вместо этого вокзал бомбился. В Дюссельдорфе удавалось немецкий цеппелин LZ 25 разрушать.

Вплоть до апреля 1915 оставались немногие Сопвит Таблойд на фронтах до нее удерживались.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)