Фикерс F. B. 12

Фикерс F. B. 12 был британский двухэтажный автобус, который разрабатывался специально для определенного мотора, попадал, однако, едва ли за экспериментальный статус.

 

Развитие и конструкция:

В начале Первой мировой войны фирма Фикерс с Жестко ядром основывала Компаню партнерство, при котором будущие Фикерс самолеты должны были снабжаться 9-цилиндровым звездным мотором величиной 150 л. с. фирмы твёрдый.

Первое развитие партнерства велось под наименованием F. B. 12. При этом самолете не больше современный принцип ручки мотора дальше использовался. Он лежал за кокпитом в конце стальных конструкций, причем пилот окружался стальной трубой.

Округленные несущие поверхности существовали как при наибольших других самолетах из древесины и были обтянуты материалом.

Как вооружение вперед направленный Льюис пулемет получал самолет, причем лишь труба из стальной трубы смотрела.

Так как к дате окончания прототипа Жестко мотор еще не находился в распоряжении, он снабжался Ле Рхоне величиной 80 л. с. мотор. Тем не менее, при первом полете в июне 1916 выражался, что использованный мотор был слишком слабо для этого самолета. Вслед за этим он обменивался на гному величиной 100 л. с. Моносоупапе мотор, кроме того, несущие поверхности увеличивались. Классифицируемый теперь как Фикерс F. B. 12A самолет был послан после обмена и реконструкции в декабре 1916 во Францию для следующих тестов. Там это обозначалось пилотами как хороший самолет, однако, его услуги не были достаточны против современных немецких летчиков-истребителей, так что от фронтового использования отказывались.

Назад в Великобритании мотор мог обмениваться на теперь имеющиеся в распоряжении 150 л. с. Жестко мотор. Под наименованием Фикерс F. B. 12B первый полет происходил в начале 1917. Между тем имел, вопреки отклонению пилотов, который выдает британское Министерство обороны заказ более 50 самолетов. При нескольких модификациях он классифицировался как Фикерс F. B. 12C.

После катастрофы Фикерс F. B. 12C, фирма оканчивала партнерство Жестко ядром Компаню и начинала доставлять Фикерс F. B. 12C при помощи разных моторов. Только лишь 18 кусков строились тогда, наконец, 50 заказанными самолетами.

Последний прототип Фикерс F. B. 12 был Фикерс F. B. 12D, при которых стимул из Ле величиной 110 л. с. выдерживал Рону мотор и нескольким следующим модификациям. Этот вариант однако быстро снова сдавался.

 

Фикерс F. B. 12

 

Фикерс F. B. 12

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

В целом 18 построенными самолетами доставлялся лишь единственный в Королевский Флюинг корпус и служил до конца войны в Великобритании для защиты против немецких бомбардировщиков.

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Фикерс F. B. 12
страна́: Великобрита́ния
тип: истреби́тель
длина́: 6,55 м
разма́х: 7,93 м
высота́: 2,64 м
вес: 580 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 1
дви́гатель: Преимущественно гному Моносоупапе 9-цилиндровый мотор вращения с 100 л. с. (75 кВт)
максима́льная ско́рость: 138 км/ч
да́льность: Максимум 3 ч.
вооруже́ние: 1 x 7,7 мм Льюиса пулемет

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!