Хальберштадт СL. II

Хальберштадт СL. II был первый немецкий самолет битвы, который разрабатывался для нового самолета класс и применялся. Они специально для сопровождения и нападения на наземные цели намеченные самолеты вводились в 1917 для поддержки пехоты и бомбардировщиков и должны были создавать военную авиацию для будущего.

Развитие и конструкция:

Во время битвы в Сомме с 1 июля по 18 ноября 1916 чувствовал военному руководству в немецкой империи, как важно коммуникацию на поле сражения были между офицерами, боевыми линиями и артиллерией. Так как во время боя однако часто связи не были возможны, не мог правильно применяться в соответствии с этим ни солдаты, ни артиллерия. Возможность для обзора представлялась благодаря использованию самолетов над полем боя на низкой высоте летали и передавали положение.

Так как примененные самолеты-разведчики были бронированы, тем не менее, слишком слабо, они были легкой целью для враждебных пулеметов и самолетов. Это обстоятельство вело к тому, что немецкая армия вводила новый самолет Классный СL в августе 1916. Сначала самолеты этого типа должны были сопровождать только слабые разведчики и покрывать против враждебного обстрела. Несколько пилотов использовали ее самолеты, однако, вокруг непосредственно наземных целей атаковать, либо при помощи пулемета, либо сбрасыванием бомб. Это вело к тому, что задания новый самолет класс ограничивался не только сопровождением, а себя из этого из возможности давал в итоге атаковать враждебные войска непосредственно.

Наименование этот самолет удовлетворяет от самолета наземного боя, самолета борьбы в партере до летчика войсковой авиации, причем, в конце концов, понятие Летчик битвы побеждало. Основное внимание при самолетах должно было быть усиленным бронированием, которое выдерживало обстрел от земли.

В конце 1916 начинался у пол-горожанина авиазаводы с развития специально соответствующего новым требованиям самолета. Уже весной 1917 прототип Хальберштадт умел СL. II представляются военному руководству.

В противоположность другим самолетам пилот и наблюдатель сидели в общем кокпите и больше не в разделенных. Это отчетливо должно было облегчать особенно коммуникацию между обоими людьми. Корпус также мог уменьшаться складыванием кокпитов, так что самолет имел в целом незначительную массу и нужно встречать вместе с тем сложнее. В свою очередь, такое большое оборудование и боеприпасы больше не могло браться с собой, причем были выложены с начала в самолеты в скорее короткие полеты.

Вооружение существовало при первой серии только при помощи пулемета для наблюдателя. Только под давлением от пилотов синхронизируемый 7,92 мм LMG 08/15 пулемет монтировался в более поздней серии для пилота.

Самолет был снабжен мотором Мерседеса D III величиной 160 л. с. Концом войны были при варианте C. IIа также несколько моторов BMW IIIa величиной 185 л. с. расходует на строительство.

Хальберштадт СL. II

Использование в Первой мировой войне:

Начиная с середины 1917 первые самолеты в западную сторону были приведены. Там они рекомендовали себя как в воздушном бое, так и при борьбе наземных целей.

Несколько машин применялись кроме того успешно как ночной охотник.

Начиная с июня 1918 модель наследования Хальберштадт следовала за СL. IV, причем оба типа самолета до конца войны дежурили.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)