Хальберштадт СL. II

Хальберштадт СL. II был первый немецкий самолет битвы, который разрабатывался для нового самолета класс и применялся. Они специально для сопровождения и нападения на наземные цели намеченные самолеты вводились в 1917 для поддержки пехоты и бомбардировщиков и должны были создавать военную авиацию для будущего.

 

Развитие и конструкция:

Во время битвы в Сомме с 1 июля по 18 ноября 1916 чувствовал военному руководству в немецкой империи, как важно коммуникацию на поле сражения были между офицерами, боевыми линиями и артиллерией. Так как во время боя однако часто связи не были возможны, не мог правильно применяться в соответствии с этим ни солдаты, ни артиллерия. Возможность для обзора представлялась благодаря использованию самолетов над полем боя на низкой высоте летали и передавали положение.

Так как примененные самолеты-разведчики были бронированы, тем не менее, слишком слабо, они были легкой целью для враждебных пулеметов и самолетов. Это обстоятельство вело к тому, что немецкая армия вводила новый самолет Классный СL в августе 1916. Сначала самолеты этого типа должны были сопровождать только слабые разведчики и покрывать против враждебного обстрела. Несколько пилотов использовали ее самолеты, однако, вокруг непосредственно наземных целей атаковать, либо при помощи пулемета, либо сбрасыванием бомб. Это вело к тому, что задания новый самолет класс ограничивался не только сопровождением, а себя из этого из возможности давал в итоге атаковать враждебные войска непосредственно.

Наименование этот самолет удовлетворяет от самолета наземного боя, самолета борьбы в партере до летчика войсковой авиации, причем, в конце концов, понятие Летчик битвы побеждало. Основное внимание при самолетах должно было быть усиленным бронированием, которое выдерживало обстрел от земли.

В конце 1916 начинался у пол-горожанина авиазаводы с развития специально соответствующего новым требованиям самолета. Уже весной 1917 прототип Хальберштадт умел СL. II представляются военному руководству.

В противоположность другим самолетам пилот и наблюдатель сидели в общем кокпите и больше не в разделенных. Это отчетливо должно было облегчать особенно коммуникацию между обоими людьми. Корпус также мог уменьшаться складыванием кокпитов, так что самолет имел в целом незначительную массу и нужно встречать вместе с тем сложнее. В свою очередь, такое большое оборудование и боеприпасы больше не могло браться с собой, причем были выложены с начала в самолеты в скорее короткие полеты.

Вооружение существовало при первой серии только при помощи пулемета для наблюдателя. Только под давлением от пилотов синхронизируемый 7,92 мм LMG 08/15 пулемет монтировался в более поздней серии для пилота.

Самолет был снабжен мотором Мерседеса D III величиной 160 л. с. Концом войны были при варианте C. IIа также несколько моторов BMW IIIa величиной 185 л. с. расходует на строительство.

 

Хальберштадт СL. II

Хальберштадт СL. II

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

Начиная с середины 1917 первые самолеты в западную сторону были приведены. Там они рекомендовали себя как в воздушном бое, так и при борьбе наземных целей.

Несколько машин применялись кроме того успешно как ночной охотник.

Начиная с июня 1918 модель наследования Хальберштадт следовала за СL. IV, причем оба типа самолета до конца войны дежурили.

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Хальберштадт СL. II
страна́: Немецкая империя
тип: Самолет битвы
длина́: 7,75 м
разма́х: 10,77 м
высота́: 2,75 м
вес: 730 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 2
дви́гатель: водоохлаждаемый рядовой мотор Мерседес D III 160 л. с.
максима́льная ско́рость: 175 км/ч
да́льность: 500 км
вооруже́ние: 1 x пулемет 7,92 мм Парабеллум, 1 x синхронизируемый 7,92 мм LMG 08/15 пулемет и до 100 кг бомб и мин

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!