Halberstadt CL.II

El Halberstadt CL.II fue el primer avión de combate alemán desarrollado y utilizado para la nueva clase de aviones. Diseñadas específicamente para escoltar y atacar objetivos en tierra, estas aeronaves fueron introducidas en 1917 para apoyar a la infantería y a los bombarderos y su objetivo era dar forma a la aviación militar en el futuro.

Desarrollo y diseño:

Durante la batalla del Somme del 1 de julio al 18 de noviembre de 1916, los líderes militares del Reich alemán tomaron conciencia de la importancia de la comunicación en el campo de batalla entre oficiales, líneas de batalla y artillería. Sin embargo, como las conexiones a menudo no eran posibles durante la batalla, ni los soldados ni la artillería podían ser utilizados correctamente. Una posibilidad para la visión general que ofrece el empleo de aviones sobre el campo de batalla en baja altura volaba y la situación se transmitía.

Como los aviones de reconocimiento usados estaban demasiado débilmente blindados, eran un blanco fácil para las ametralladoras y los aviones enemigos. Esto llevó al ejército alemán a introducir el nuevo avión de clase CL en agosto de 1916. Inicialmente, los aviones de este tipo sólo debían acompañar a los aviones de reconocimiento débiles y cubrirlos contra el fuego enemigo. Sin embargo, algunos pilotos utilizaron sus aviones para atacar directamente a objetivos en tierra, ya sea con la ametralladora o lanzando bombas. Como resultado, las tareas de la nueva clase de aviones no sólo se limitaban a escoltar, sino también a atacar directamente a las tropas enemigas.

La designación de este avión abarca desde aviones de combate de tierra, aviones de combate de tierra hasta Infanterieflieger, donde finalmente prevaleció el término de piloto de combate. El foco principal de los aviones debe ser una armadura reforzada, que soportara el fuego desde el suelo.

A finales de 1916, los Halberstädter Flugzeugwerke comenzaron a desarrollar un avión especialmente diseñado para cumplir con los nuevos requisitos. Ya en la primavera de 1917 el prototipo de la Halberstadt CL.II fue presentado a la dirección militar.

A diferencia de otros aviones, el piloto y el observador se sentaron en la misma cabina y ya no en cabinas separadas. Esto debería facilitar la comunicación entre las dos personas. Al plegar las cabinas, el fuselaje también podía reducirse de tamaño, de modo que el avión en su conjunto tenía unas dimensiones reducidas y, por lo tanto, era más difícil de golpear. Por otro lado, no fue posible llevar tanto equipo y munición con los aviones, que fueron diseñados para vuelos bastante cortos desde el principio.

El armamento existía con la primera serie sólo con una ametralladora para el observador. Sólo sobre la presión de los pilotos de la serie posterior se montó una ametralladora LMG 08/15 de 7,92 mm sincronizada para el piloto.

La aeronave estaba equipada con un motor Mercedes D III de 160 PS. Al final de la guerra se instalaron unos motores BMW IIIa de 185 PS en la variante C.IIa.

Halberstadt CL.II

Uso en la Primera Guerra Mundial:

A partir de mediados de 1917, los primeros aviones fueron llevados al frente occidental. Allí demostraron su valía tanto en el combate aéreo como en la lucha contra objetivos en tierra.

Algunos aviones también se utilizaron con éxito como cazas nocturnas.

A partir de junio de 1918 siguió el modelo sucesor Halberstadt CL.IV, en el que ambos tipos de aviones estuvieron en uso hasta el final de la guerra.

Datos técnicos:

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