الطراد الصغيرة كولوبرزيغ

ينتمي الطراد الصغير كولوبرزيغ إلى نفس فئة السفن ، والتي كانت من الدرجة الأولى بشكل مستمر في جميع السفن التي تصنع التوربينات. أيضا ، كانت آخر السفن التي لا يزال لديها علة رام ، على الرغم من أن هذا لم يكن واضحا كما هو الحال في السفن السابقة.

 

إطلاق والتصميم:

نشأ بناء فئة كولبرج من فئة درسدن. ما يصل إلى 3 سفن حربية مختلفة من قبل ، كانت سفن فئة كولوبرزيغ هي أول السفن الحربية في الإمبراطورية ، حيث تم تثبيت محرك التوربينات في سلسلة. ومع ذلك ، وبسبب ساحات البناء المختلفة وعدم وجود معايير ، كان للسفن الأربع من الفئة أيضًا 4 جهات تصنيع مختلفة لمعدات الأنابيب ، مما أدى إلى أداء وسرعات مختلفة.

تم إطلاق كولوبرزيغ في 14 نوفمبر 1908 ، والتكليف في 21 يونيو 1910.

 

الطراد الصغيرة كولوبرزيغ

 

 

 

تاريخ كولبرج:

بعد أن بدأ التكليف محركات الاختبار المعتادة. في كولبرغ ، ومع ذلك ، كان لا بد من انقطاع هذه مرتين ، لأن البحرية الإمبراطورية كان عدد قليل جدا من الموظفين لتجهيز السفينة بالكامل. فقط في 14 يونيو 1911 ، يمكن الانتهاء من الاختبار.

بعد تم تعيين السفينة إلى سرب الاستطلاع. ومع ذلك ، تمت مقاطعة الخدمة مرارًا وتكرارًا لمرافقة اليخت الإمبراطوري في رحلات أجنبية كسفينة مرافقة.

 

 

 

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين كولوبرزيغ لمجموعة الاستطلاع الثانية من أسطول البحار وخدمت في بحر الشمال. عندما التقت السفن البريطانية والألمانية في هيلغولاند في 28 أغسطس 1914 ، تم إرسال السفينة كولبرج إلى هناك ، بعد فوات الأوان للتدخل.

حتى بداية عام 1915 ، شاركت كولوبرزيغ في عدة محاولات في بحر الشمال للتحوط من وضع أقفال الألغام. في 24 يناير 1915 ، قاتل بنك دوجر مرة أخرى السفن البريطانية. تمكنت كولوبرزيغ من إلحاق الضرر بالطراد البريطاني أورورا ، ولكن كان عليها أن تأخذ حتى ضربات وكان لديها 2 وفاة للشكوى.

في صيف عام 1915 ، تم نقل أول سرب مع مجموعة الاستطلاع الأولى والثانية إلى بحر البلطيق لدعم احتلال البلطيق. في أغسطس / آب ، خلال العملية ، كانت هناك عدة معارك بين مدمرات كولبرج والمدمرات الروسية ، والتي خرجت دون أي ضرر كبير للسفينة. في 21 أغسطس ، تم النقل إلى بحر الشمال.

في فبراير 1916 ، تم طلب كولوبرزيغ كبديل عن الطراد الصغير ايبلاغ الرائد لمجموعة الاستطلاع السادسة والعودة إلى بحر البلطيق. في الفترة من 16 ديسمبر 1916 إلى 26 أبريل 1917 ، كانت السفينة في الفناء للقيام ببعض أعمال إعادة الإعمار. هنا ، تم استبدال المدافع التي يبلغ طولها 10.5 سم بمدفع 15 سم ، وتم تركيب أنبوبين من طوربيد طولهما 50 سم وإعادة بناء برج القيادة.

خلال احتلال ألبيون لجزر البلطيق في خريف عام 1917 ، شاركت كولبرج في قصف البطاريات الساحلية الروسية ودعمت احتلال جزر أوسيل ومون. بعد ذلك ، كان على السفينة أن تذهب إلى حوض بناء السفن وتم إصلاحها.

من منتصف مارس 1918 ، تم استخدام كولوبرزيغ لدعم هبوط القوات الألمانية في فنلندا. في 29 سبتمبر 1918 ، عادت السفينة إلى كيل ، حيث كانت مرساة لإعطاء جزء من طاقمها المتجه إلى شبه جزيرة القرم.

 

 

 

مكان وجود:

ينتمي كولوبرزيغ إلى سفن تابعة للبحرية الإمبراطورية ، والتي لم يكن من الضروري أن يتم اعتقالهم بموجب شروط وقف إطلاق النار إلى سكابا فلو. تم إيقاف تشغيلها في 17 ديسمبر 1918 وحُذفت في 5 نوفمبر 1919 من قائمة السفن الحربية.

كخدمة تعويضية ، تم تسليم كولوبرزيغ في 20 أبريل 1920 إلى فرنسا ، والتي وضعت السفينة تحت اسم كولمار في البحرية الفرنسية في الخدمة. هناك ، تم تصنيف السفينة كرائد في قسم الشرق الأقصى حتى تمت إعادتها إلى فرنسا في عام 1929 وتم تفكيكها.

 

كولبرج كما كولمار تحت العلم الفرنسي

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة مهيب كولبرج

من 1920:
كولمار

 

بلد:

 

الإمبراطورية الألمانية

من 1920:
فرنسا

نوع السفينة:  

طراد صغير

فئة:  

فئة كولبرج

المراكب:  

شيخاو حوض بناء السفن, دانزيغ

تكاليف البناء:  

8.181.000 الأقسام

إطلاق:  

14 نوفمبر 1908

التكليف:  

21 يونيو 1910

مكان وجود:  

ألغيت في عام 1929

طول:  

130,5 متر

عرض:  

14 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 5,58 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 4.915 طن

طاقم:  

367 إلى 383 رجلاً

 

حملة:

 

15 المرجل البحرية
2 مجموعات من توربينات البخار

قوة:  

22.359 كيلوواط

سرعة قصوى:  

26.3 عقدة (49 كيلومتر في الساعة)

تسليح:  

12 × الحماية من الحرائق السريعة 10,5 سم

4 × السلامة من الحرائق السريعة 5,2 سم

2 × أنبوب طوربيد ⌀ 45,0 سم

من 1917/18:

6 × الحماية من الحرائق السريعة 15,0 سم

2 × المدافع المضادة للطائرات 8,8 سم

2 × أنبوب طوربيد ⌀ 45,0 سم (5 طلقات)

2 × أنبوب طوربيد ⌀ 50,0 سم (4 جولات)

120 الألغام

 

 

تصفيح:

 

سطح السفينة: 20-80 ملم
الوحيد: 100 مم
برج القيادة: 20-100 مم
الدروع: 50 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!