Petit Croiseur SMS Kolberg

Le petit croiseur SMS Kolberg appartenait à la classe de navires du même nom, qui a été la première classe à avoir des moteurs à turbine dans tous les navires construits. C'était aussi les derniers navires qui avaient encore un étrave de bélier, bien que cela n'ait pas été aussi prononcé que sur les navires précédents.

 

Lancement et conception:

La construction de la classe Kolberg provient de la classe de Dresde. A l'exception de 3 navires de guerre différents auparavant, les navires de la classe Kolberg furent les premiers navires de guerre de l'empire dans lesquels un entraînement de turbine fut construit en série. Cependant, en raison des différents chantiers navals et de l'absence de normes, les 4 navires de la classe avaient également 4 fabricants différents de systèmes de tubines, ce qui a conduit à des performances et des vitesses différentes.

Le SMS Kolberg a été lancé le 14 novembre 1908 et mis en service le 21 juin 1910.

 

Petit Croiseur SMS Kolberg

Petit Croiseur SMS Kolberg

 

 

 

Carrière chez SMS Kolberg:

Après la mise en service, les essais habituels ont commencé. Au Kolberg, ils ont dû être interrompus deux fois parce que la marine impériale n'avait pas assez de personnel pour équiper complètement le navire. Ce n'est que le 14 juin 1911 que l'essai put être achevé.

Le navire est alors affecté à un escadron de reconnaissance. Cependant, le service a été interrompu à plusieurs reprises pour accompagner le yacht impérial en tant que navire d'escorte lors de voyages à l'étranger.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le SMS Kolberg a été affecté au deuxième groupe de reconnaissance de la flotte de haute mer et a servi en mer du Nord. Lorsque les navires britanniques et allemands se rencontrent à Helgoland le 28 août 1914, le Kolberg y est également envoyé, mais arrive trop tard pour intervenir dans la bataille.

Jusqu'au début de 1915, Kolberg a été impliqué dans plusieurs avancées dans la mer du Nord pour assurer la pose de barrières anti-mines. Le 24 janvier 1915, Doggerbank combattit à nouveau avec des navires britanniques. Le Kolberg a réussi à endommager le croiseur britannique Aurora, mais a dû prendre ses propres coups et a eu 2 morts.

Au cours de l'été 1915, l'escadron I. a été formé avec les I. et II. Le groupe de reconnaissance s'est déplacé vers la mer Baltique pour soutenir l'occupation de la Baltique. En août, il y a eu plusieurs batailles entre les destroyers Kolberg et russes pendant l'opération, mais elles n'ont pas causé beaucoup de dommages au navire. Le 21 août, le déménagement en mer du Nord a eu lieu.

En février 1916, le Kolberg a été commandé pour remplacer le petit paquebot de croisière Elbing du groupe de reconnaissance VI. et de nouveau dans la mer Baltique. Entre le 16 décembre 1916 et le 26 avril 1917, le navire se rendit au chantier naval pour y faire effectuer des travaux de transformation. Les canons de 10,5 cm ont été remplacés par des canons de 15 cm, deux tubes torpilles de 50 cm ont été montés et la tour de commandement a été reconstruite.

Au cours de l'entreprise d'Albion d'occuper les îles baltes à l'automne 1917, Kolberg a participé au bombardement des batteries côtières russes et soutenu l'occupation des îles d'Osel et Moon. Par la suite, le navire a dû se rendre au chantier naval et a été révisé.

A partir de la mi-mars 1918, le Kolberg fut utilisé pour soutenir le débarquement des troupes allemandes en Finlande. Le 29 septembre 1918, le navire retourna à Kiel, où il devait mouiller pour livrer une partie de son équipage destiné à la Crimée.

 

 

 

Séjour:

Le SMS Kolberg appartenait aux navires de la marine impériale qui n'avaient pas à être internés selon les dispositions de l'armistice Scapa Flow. Il a été désarmé le 17 décembre 1918 et retiré de la liste des navires de guerre le 5 novembre 1919.

En réparation, le Kolberg devait être livré à la France le 20 avril 1920, qui le mit en service sous le nom de Colmar dans la marine française. Là, le navire a été classé comme navire amiral de la Division de l'Extrême-Orient jusqu'à ce qu'il soit ordonné de retourner en France en 1929 et mis à la casse.

 

SMS Kolberg en Colmar au service de la Marine nationale française

SMS Kolberg en Colmar au service de la Marine nationale française

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Kolberg

A partir de 1920 Colmar

 

Pays:

 

Empire germanique

A partir de 1920 France

Type de navire:  

Petit Croiseur

Classe:  

Kolberg-Classe

Chantier naval:  

Schichauwerft, Gdansk

Frais de construction:  

8.181.000 Mark

Lancement:  

14 novembre 1908

Mise en service:  

21 juin 1910

Séjour:  

1929 mis au rebut

Longueur:  

130,5 mètres

Largeur:  

14 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,58 mètres

Déplacement:  

Maximum 4.915 tonnes

Garnison:  

367 à 383 hommes

 

Entraînement:

 

15 Chaudière marine
2 jeux de turbines à vapeur

Pouvoir:  

30.400 PS (22.359 kW)

Vitesse de pointe:  

26,3 noeuds (49 km/h)

Armant:  

12 × Pistolet à tir rapide 10,5cm L/45 (1.800 coups)

4 × Pistolet à tir rapide 5,2cm L/55 (2.000 coups)

2 × tube torpille ⌀ 45,0cm

de 1917/18 :

6 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/45 (900 coups)

2 × canons antiaériens 8,8cm L/45

2 × tube torpille ⌀ 45,0cm (5 coups)

2 × tube torpille ⌀ 50,0cm (4 coups)

120 mines marines

 

 

Blindage:

 

Plateau de coupe: 20-80 mm
Sülle: 100 mm
Tour de commande: 20-100 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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