Pequeño Crucero SMS Kolberg

El pequeño crucero SMS Kolberg pertenecía a la clase de barcos del mismo nombre, que fue la primera clase en tener turbinas en todos los barcos construidos. También eran los últimos barcos que tenían una proa de embestida, aunque ésta no era tan pronunciada como en barcos anteriores.

 

Lanzamiento y diseño:

La construcción de la clase Kolberg se originó en la clase de Dresden. A excepción de tres buques de guerra diferentes, los buques de la clase Kolberg fueron los primeros buques de guerra del imperio en los que se construyó un propulsor de turbina en serie. Sin embargo, debido a los diferentes astilleros y a las normas que faltaban, los 4 buques de la clase también tenían 4 fabricantes diferentes de sistemas de tuberías, lo que dio lugar a diferentes rendimientos y velocidades.

El lanzamiento del SMS Kolberg tuvo lugar el 14 de noviembre de 1908, y su puesta en servicio el 21 de junio de 1910.

 

Pequeño Crucero SMS Kolberg

 

 

 

Carrera de SMS Kolberg:

Después de la puesta en marcha se iniciaron las pruebas de funcionamiento habituales. En el Kolberg tuvieron que ser interrumpidos dos veces, porque la Marina Imperial no tenía suficiente personal para equipar completamente el barco. Sólo el 14 de junio de 1911 se pudieron completar las pruebas.

Posteriormente, la nave fue asignada a un escuadrón de reconocimiento. Sin embargo, el servicio fue interrumpido una y otra vez para acompañar al yate imperial como escolta en viajes al extranjero.

 

 

 

Uso en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, SMS Kolberg fue asignado al segundo grupo de reconocimiento de la flota de altura y sirvió en el Mar del Norte. Cuando los barcos británicos y alemanes se encontraron en Helgoland el 28 de agosto de 1914, el Kolberg también fue enviado allí, pero llegó demasiado tarde para intervenir en la batalla.

Hasta principios de 1915, Kolberg participó en varios avances en el Mar del Norte para asegurar la colocación de barreras mineras. El 24 de enero de 1915, Doggerbank volvió a luchar con barcos británicos. El Kolberg logró dañar el crucero británico Aurora, pero tuvo que recibir golpes y tuvo 2 muertos.

En el verano de 1915 el primer escuadrón con el primer y segundo grupo de reconocimiento fue transferido al Mar Báltico para apoyar la ocupación de los Estados Bálticos. Durante la operación de agosto hubo varias batallas entre los destructores Kolberg y los rusos, que no causaron muchos daños al barco. El 21 de agosto tuvo lugar el traslado de vuelta al Mar del Norte.

En febrero de 1916 se ordenó el Kolberg como reemplazo del pequeño crucero Elbing, buque líder del sexto grupo de reconocimiento, y de nuevo en el Mar Báltico. En el período comprendido entre el 16 de diciembre de 1916 y el 26 de abril de 1917, el buque permaneció en el astillero para que se llevaran a cabo algunas medidas de transformación. Los cañones de 10,5 cm fueron sustituidos por cañones de 15 cm, se montaron dos tubos de torpedos de 50 cm y se reconstruyó la torre de mando.

Durante la ocupación de las islas bálticas por parte de la empresa Albion en otoño de 1917, Kolberg participó en el bombardeo de las baterías costeras rusas y apoyó la ocupación de las islas Ösel y Moon. Después el barco tuvo que ir al astillero y fue revisado.

Desde mediados de marzo de 1918, el Kolberg se utilizó para apoyar el desembarco de las tropas alemanas en Finlandia. El 29 de septiembre de 1918 el barco regresó a Kiel, donde debía fondear para entregar una parte de su tripulación destinada a Crimea.

 

 

 

Paradero:

El SMS Kolberg pertenecía a los barcos de la marina imperial que no tenían que ser internados según las disposiciones del armisticio de Scapa Flow. Fue desmantelado el 17 de diciembre de 1918 y retirado de la lista de buques de guerra el 5 de noviembre de 1919.

Como reparación, el Kolberg tuvo que ser entregado a Francia el 20 de abril de 1920, lo que puso el barco en servicio bajo el nombre de Colmar en la Armada francesa. Allí el barco fue clasificado como el buque insignia de la División del Lejano Oriente hasta que se le ordenó regresar a Francia en 1929 y fue desguazado.

 

SMS Kolberg como Colmar bajo bandera francesa

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Kolberg

De 1920:
Colmar

 

Campestre:

 

Imperio germano

De 1920:
Francia

Tipo de barco:  

Pequeño Crucero

Clase:  

Kolberg-Clase

Astillero naval:  

Schichauwerft, Gdansk

Costes de construcción:  

8.181.000 marcos

Lanzamiento:  

14 de noviembre de 1908

Puesta en servicio:  

21 de junio de 1910

Paradero:  

1929 desguazado

Eslora:  

130,5 metros

Anchura:  

14 metros

Corriente de aire:  

Máximo 5,58 metros

Desalojo:  

Máximo 4.915 toneladas

Guarnición:  

367 a 383 hombres

 

Conducir:

 

15 Caldera marina
2 Juegos de turbinas de vapor

Potencia:  

30.400 PS (22.359 kW)

Velocidad máxima:  

26,3 nudos (49 kilómetros por hora)

Armado:  

12 × Pistola de percusión rápida 10,5 cm L/45 (1.800 cartuchos)

4 × Pistola de percusión rápida de 5,2 cm L/55 (2.000 cartuchos)

2 × Tubo de torpedo ⌀ 45,0 cm

desde 1917/18:

6 × Pistola de percusión rápida 15,0 cm L/45 (900 cartuchos)

2 × Cañones antiaéreos 8,8 cm L/45

2 × Tubo de torpedo ⌀ 45,0 cm (5 cartuchos)

2 × Tubo de torpedo ⌀ 50,0 cm (4 cartuchos)

120 Minas marinas

 

 

Blindaje:

 

Cubierta: 20-80 mm
Tamaño: 100 mm
Torre de mando: 20-100 mm
Escudos: 50 mm

 

 

 

 

 

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