العدالة الحربية

كانت السفينة الحربية هي السفينة الثانية من فئة الحرية ، والتي تتكون من إجمالي 4 سفن وتم بناؤها للبحرية الفرنسية في أوائل القرن العشرين.

 

الإطلاق والتصميم:

في الأصل ، كان من المفترض أن تكون السفن فئة 4 الحرية هي سفن فئة جمهورية ، والتي يجب أن تتكون من 8 بدلاً من 4 سفن حربية. ومع ذلك ، منذ أن تم بناء سفن فئة الملك إدوارد السابع في بريطانيا العظمى في ذلك الوقت وكان لديها مدفعية متوسطة أقوى بكثير مع مدافع عيار 230 ملم ، طلبت وزارة البحرية الفرنسية تعديل السفن الأربع الأخيرة من فئة جمهورية وتكييفها في وقت قصير.

ومن المفارقات ، أن سفن فئة جمهورية يجب أن يكون لديها بالفعل مدفعية متوسطة أقوى ، ولكن قبل البناء تم رفض هذا من قبل وزارة البحرية ، الآن يجب تعويضه.

تم الإبقاء على البناء الأساسي للسفن ، وتم تبادل المدافع المخططة 164 ملم فقط بمدافع 194 ملم. وهكذا ظل طول السفن 135,25 متر وعرضها 24,25 متر ونزوحها 14900 طن.

كما تم الاحتفاظ بالمدافع الرئيسية 4 × 305 مم في برجين توأمين في مقدمة السفينة وخلفها. تم وضع البنادق الجديدة عيار 194 ملم في 6 أبراج فردية و 4 في قذائف في بدن السفينة. تمت إضافة 13 × 65 ملم مدفع و 10 × 47 ملم مدفع.

تم تجهيز الحزام الرئيسي على طول السفينة بدرع بسمك 280 ملم. كما تم اعتماد مبدأ السطح المزدوج ، مع الاحتفاظ بالسطح العلوي 54 مم والسطح السفلي 51 مم. كان البرجان التوأمان للبنادق الرئيسية مدرعة بقطر 360 مم ، وتلك المدفعية الوسطى والمدفعية بين 156 و 174 مم.

كان مدعومًا بثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسيع ، والتي كانت مدعومة بـ 22 غلاية بلفيل وأنتجت 17500 حصان. هذا سمح بسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة.

ثم انطلقت العدالة في 27 أكتوبر 1904 ، وتم تكليفها في فبراير 1908.

 

 

رسم لفئة الحرية

 

العدالة الحربية

 

العدالة الحربية

 

العدالة الحربية

 

 

 

مهنة العدالة:

بعد التكليف واختبارات القيادة ، تم تعيين القاضي في السرب الثاني من أسطول البحر الأبيض المتوسط وعمل هناك كرائد.

أجريت المناورات والتمارين الأولى مع هذا السرب في يونيو ويوليو 1908 ، وتم القيام برحلة إلى ميناء بنزرت في أكتوبر. في نهاية ديسمبر كانون الأول ، شاركت العدالة ، إلى جانب سفينة حربية فيريت والمدمّرتان كاركويس وفانفير ، في عملية إغاثة المدنيين الذين اضطروا إلى الاعتماد على إمدادات الإغاثة بعد زلزال في صقلية.

من فبراير إلى أبريل 1909 ، تم تنفيذ التدريبات مرة أخرى من كورسيكا في البحر الأبيض المتوسط ، ثم تم نقل بعض البوارج من السرب ، بما في ذلك العدالة ، إلى المحيط الأطلسي لإجراء تدريبات مع السفن الحربية هناك. من 12 سبتمبر إلى 27 أكتوبر ، كانت العدالة واحدة من السفن الحربية الفرنسية التي شاركت في الذكرى 300 للولايات المتحدة لاكتشاف نهر هدسون.

في عام 1910 ، بدأ هجوم محاكاة على ميناء نيس بالتعاون مع سفن من سرب المحيط الأطلسي. في مايو كان هناك أولا مناورة للسرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط ، والتي استكملتها سفن السرب الثاني في يونيو. تسبب هذا في مشاكل فنية مع المدافع الرئيسية للعدالة ، وهذا هو السبب في أن السفينة كانت في حوض بناء السفن في تولون في الفترة من 13 إلى 21 يوليو. على مدى الأشهر القليلة القادمة ، تم تنفيذ المزيد من التمارين ، والتي كان لا بد من قطعها لبعض الوقت في ديسمبر عندما انتشر التيفوئيد على السفن.

 

 

سفينة حربية تزور الولايات المتحدة

 

سفينة حربية تزور الولايات المتحدة

 

 

في أبريل 1911 ، شاركت العدالة في زيارة وزير البحرية الفرنسي ووزير الأشغال العامة والبريد والبرق لبنزرت ، والتي تضمنت أيضًا عرضًا أسطولًا مع سفينتين بريطانيتين وسفينتين إيطاليتين وطراد إسباني. في شهر مايو ، قامت السفينة بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع بقية السرب ، وزارت موانئ كالياري وبنزرت وبون وفيليبفيل والجزائر وبوجي. في أغسطس 1911 ، تم تسليم البوارج من فئة دانتون إلى البحرية الفرنسية وتم تعيينها في السرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط. تبع ذلك مناورات السفن الجديدة مع البوارج للسرب الثاني. في 25 سبتمبر ، وقع حادث خطير في المؤخرة الجافة في طولون على الحرية عندما انفجرت عبوات الدفع بالوقود من القنابل اليدوية ودمرت السفينة. وقد كلفت اللجنة بالتحقيق في الحادث الذي نُقل إلى القضاء ، حيث وجهت تحقيقاتها. وقعت حوادث مماثلة بعد شهر تقريبًا من الحادث على ليبرتي ، في كل من البارجة سوفرين والعدل. لا يمكن منع كلا الحادثين إلا بالفيضان السريع لغرف الذخيرة قبل انفجار قنابل السفن.

في 22 يناير 1912 ، كانت العدل واحدة من السفن الفرنسية الراسية في ميناء فاليتا عندما وصل الملك جورج الخامس والملكة ماري ملكة بريطانيا من الهند لزيارة السفن الحربية. تكررت التمارين والمناورات السنوية في البحر المتوسط في بقية العام.

بدأ عام 1913 مرة أخرى بالمناورات في فبراير. تم إجراء أكبر مناورة حتى الآن في مايو عندما شاركت 16 سفينة حربية فرنسية. في الليلة من 19 إلى 20 ديسمبر 1913 ، كانت البوارج جمهورية و عدالة و الحقيقة و الديمقراطية تكمن في ميناء ليه سالينس عندما اندلعت عاصفة شديدة. تم دفع الديموقراطية من رصيفها واصطدمت بالعدالة ، حيث تم تدمير سلسلة المرساة الخاصة بها وتمزق اثنين من لوحات الدروع من القوس. ثم اضطرت كلتا السفينتين إلى تولون لإجراء إصلاحات.

استمرت المناورات السنوية في البحر الأبيض المتوسط حتى منتصف عام 1914 ، حتى تدهور الوضع الدبلوماسي في صربيا بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند ، وريث عرش النمسا ، وتم توجيه السفن الحربية الفرنسية بالبقاء بالقرب من موانئها وفي حالة تأهب تم نقلها.

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، صدرت تعليمات للسفن الحربية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط بالذهاب إلى الجزائر ومرافقة عمليات نقل القوات إلى فرنسا ، لأن قيادة البحرية الفرنسية كانت تخشى من أن السفن الألمانية يمكن أن تهاجم هذه النقلات.

بعد الانتهاء من هذه المهمة وإعلان كل من فرنسا وبريطانيا الحرب على النمسا-المجر في 12 أغسطس 1914 ، تم إرسال السفن الحربية الفرنسية إلى جنوب البحر الأدرياتيكي لإجبار الأسطول النمساوي المجري على الإبحار ومن ثم التمكن من قتالهم. ومع ذلك ، تم تعقب السفينتين فقط ، الزنتا وأولان ، وخلال المعركة اللاحقة يمكن غرق الزنتا ، لكن أولان كانت قادرة على الفرار. بقي الأسطول في ملاذات آمنة.

حتى ديسمبر 1914 ، قامت السفن بدوريات في السواحل وقصفت بعض التحصينات. اصطدم الديموقراطي بالعدالة في 17 أغسطس آب عندما أدى الضباب الكثيف إلى تقييد الرؤية بشدة. بينما أضرت العدالة بالقوس فقط ، فقد الديموقراطي مجذاف والمسمار المركزي. تم تنفيذ إصلاح العدالة لمدة 4 أيام في مالطا ، وبعد ذلك استأنفت السفينة مهامها على طول ساحل النمسا-المجر. عندما تعرضت سفينة حربية فرنسية جان بارت لهجوم من غواصة في ديسمبر ، انسحبت البوارج الفرنسية إلى جنوب البحر الأبيض المتوسط ، حيث لم تكن محمية بشكل كافٍ من الطوربيدات.

بعد أن دخلت إيطاليا الحرب ضد النمسا والمجر في عام 1915 ، تولت البحرية الإيطالية مهمة التأمين وانسحبت السفن الحربية الفرنسية في الغالب إلى موانئ مالطا وبنزرت.

في يناير 1916 ، تم تعيين العدل والديموقراطية في الأسطول أمام الدردنيل ، على الرغم من أن قوات الحلفاء كانت في ذلك الوقت تتراجع بالفعل ويجب إخلاء الشواطئ. في وقت لاحق ، تم تعزيز السرب الثالث في يونيو مع السفن عدالة ، 2 من السفن الشقيقة ، البارجة سوفرين والسفن من فئة جمهورية. ثم تم إرسال الأخير إلى اليونان للضغط على الملك ومنعه من دخول الحرب إلى جانب الإمبراطوريتين العثمانية والألمانية. في أغسطس 1916 ، استعدت مجموعة من قادة الانقلاب للإطاحة بالملك اليوناني بهدف دخول الحرب إلى جانب الحلفاء. تم دعم هذه المجموعة من قبل الجنود الفرنسيين والبريطانيين الذين هبطوا في أثينا في 1 ديسمبر. ومع ذلك ، تم دفع المجموعة بسرعة من قبل الجنود اليونانيين والمدنيين المسلحين. ثم أغلقت سفن الحلفاء الموانئ اليونانية. بعد تنازل الملك عن العرش في يونيو 1917 ، تم حل السرب الثالث مرة أخرى وتم نقل القاضي إلى السرب الثاني في يوليو.

أمضت سفن السرب ما تبقى من عام 1917 ومعظم عام 1918 في ميناء كورفو. من ناحية ، كان هذا بسبب النقص المستمر في الفحم ، ومن ناحية أخرى ، حيث لم تغادر السفن الحربية للنمسا والمجر ولا الإمبراطورية العثمانية موانئها وبالتالي لم تحدث معارك.

بعد بدء المفاوضات بشأن وقف إطلاق النار بين الدول المشاركة ، تم إرسال جزء من السرب إلى القسطنطينية للإشراف على تسليم السفن الحربية للإمبراطورية العثمانية ، تم إرسال الجزء الآخر إلى البحر الأسود للإشراف على عودة السفن الحربية الروسية من ألمانيا .

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

في 8 ديسمبر 1918 ، تلقت العدالة الأمر بدخول ميناء مدينة أوديسا الروسية ودعم البارجة ميرابو ، التي كانت موجودة بالفعل. بعد وصول العدالة ، كان هناك قلق متزايد من أن القوات البلشفية كانت على وشك اقتحام المدينة. تم نقل القوات إلى الشاطئ عن طريق السفن الحربية الفرنسية المجاورة لتعزيز الدفاع.

في 1 يناير 1919 ، عادت العدالة إلى القسطنطينية بعد أن عززت السفن الفرنسية في البحر الأسود عدة سفن حربية. بعد أن قررت القيادة البحرية الفرنسية في منتصف أبريل إنهاء تدخلها في الحرب الأهلية الروسية ، كانت أطقم السفن الحربية الفرنسية تأمل في العودة إلى الوطن. ومع ذلك ، بعد أن علمت الأطقم في 19 أبريل أن العودة لم تكن مخططة في الوقت الحالي ، بدأت التمردات على سفن العدالة وفرنسا وجان بارت. بعد أن تم تخفيض التمردات إلى حد ما من قبل حاميات الحاميات ، ومع ذلك ، ازدادت هذه بعد تبادل إطلاق النار بين الجنود اليونانيين والمتظاهرين وكان هناك أيضًا قتلى. حتى أن العدالة وصلت إلى النقطة التي أراد فيها الطاقم إطلاق النار على سفينة حربية يونانية قريبة كيلكيس. فقط بعد أن تم إغلاق بنادق العدالة ، توقفت الانتفاضة. ثم استسلمت القيادة البحرية الفرنسية وأمرت بإعادة السفن إلى فرنسا.

وقد تم إرسال القاضي سابقًا إلى سيفاستوبول لسحب البارجة المتضررة ميرابو. أولاً إلى القسطنطينية ، دخلت السفينتان طولون أخيرًا في 24 مايو 1919.

 

 

 

مكان وجوده:

بعد المهمة الأخيرة في 6 يونيو 1919 لسحب زورق الطوربيدات المتضرر القائد ريفيير ، تم استخدام العدالة كسفينة تدريب.

في 1 أبريل 1920 تم نقله أخيرًا إلى الاحتياطي ليتم إيقافه هناك في 1 مارس 1921.

في 30 ديسمبر 1921 ، تم البيع والتخريد في هامبورغ من عام 1922.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

عدالة

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

ليبرتي-كلاس

باني:  

ورش العمل وتولون

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

27 أكتوبر 1904

التكليف:  

فبراير 1908

مكان وجوده:  

بيعت في 30 ديسمبر 1921 وألغيت في هامبورغ من عام 1922

الطول:  

135,25 متر

العرض:  

24,25 متر

مسودة:  

8,2 متر كحد أقصى

النزوح:  

14900 طن كحد أقصى

الطاقم:  

742 رجلاً

القيادة: 22 المراجل البخارية بيلفيل

3 ماكينات توسعة عمودية ثلاثية

الأداء:  

17500 حصان

السرعة القصوى:  

18 عقدة (33 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

10 × 194 ملم مدافع

13 × 65 مم مدافع

10 × 47 ملم بنادق

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 280 مم
السطح العلوي: 54 مم
السطح السفلي: 51 مم
البنادق الرئيسية: 360 ملم
الأبراج: حتى 174 مم
برج المراقبة: 266 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!