Corazzata Justice

La corazzata Justice era la seconda nave della classe Liberté, che consisteva di un totale di 4 navi ed è stata costruita all'inizio del XX secolo per la marina francese.

 

Lancio e progettazione:

Originariamente le 4 navi della classe Liberté erano intese come navi della classe République, che doveva essere composta da 8 corazzate invece di 4. Poiché a quel tempo in Gran Bretagna le navi della classe King Edward VII furono costruite ed avevano un'artiglieria media chiaramente più forte con cannoni di calibro 230 mm, tuttavia, una revisione ed adeguamento delle ultime 4 navi della classe République fu richiesta a breve termine dal ministero della marina francese.

Ironia della sorte, le navi della classe République dovrebbero già avere un'artiglieria media più forte, ma prima della costruzione questa fu rifiutata dal Ministero della Marina, ora dovrebbe essere recuperata.

Così la costruzione di base delle navi è stata mantenuta, solo le pistole da 164 mm previste sono state sostituite da pistole da 194 mm. Così la lunghezza delle navi rimase di 135,25 metri, la larghezza di 24,25 metri e il dislocamento di 14.900 tonnellate.

Sono stati conservati anche i cannoni principali di 4 x 305 mm in due torrette gemelle nella parte anteriore e posteriore della nave. Le nuove pistole da 194 mm erano alloggiate in 6 torrette individuali e 4 in casematte nello scafo della nave. Sono state aggiunte altre 13 pistole da 65 mm e 10 pistole da 47 mm.

La cintura principale lungo la nave era dotata di un'armatura di 280 mm di spessore. È stato adottato anche il principio del doppio ponte, con il ponte superiore con armatura da 54 mm e il ponte inferiore da 51 mm. Le due torrette gemelle dei cannoni principali erano corazzate con 360 mm, quelle dell'artiglieria di mezzo e casematte tra 156 e 174 mm.

Tre motori a vapore a tripla espansione verticale, azionati da 22 caldaie Belleville e con una potenza di 17.500 PS, sono stati utilizzati come propulsione. Questo ha permesso una velocità massima di 18 nodi.

Il lancio della Justice ha poi avuto luogo il 27 ottobre 1904, la messa in servizio nel febbraio 1908.

 

 

Disegno della classe Liberté

 

Corazzata Justice

 

Corazzata Justice

 

Corazzata Justice

 

 

 

Storia della Justice:

Dopo la messa in servizio e le prove, la Justice è stata assegnata alla seconda squadriglia della flotta del Mediterraneo e vi è servita come nave ammiraglia.

Con questa squadriglia le prime manovre ed esercitazioni furono effettuate nel giugno e luglio 1908, in ottobre fu intrapresa una gita al porto di Bizerte. A fine dicembre, insieme alla corazzata Vérité e ai due cacciatorpediniere Carquois e Fanfare, la Justice è stata coinvolta nell'operazione di soccorso ai civili siciliani che, dopo il terremoto, dipendevano dai soccorsi.

Dal febbraio all'aprile 1909, le esercitazioni vengono di nuovo effettuate dalla Corsica nel Mediterraneo, poi alcune delle corazzate dello squadrone, tra cui la Justice, si trasferiscono nell'Atlantico per effettuare esercitazioni con le navi da guerra. Dal 12 settembre al 27 ottobre, la Justice è stata una delle navi da guerra francesi che hanno partecipato al 300° anniversario della scoperta del fiume Hudson negli Stati Uniti d'America.

Nel 1910, un attacco simulato al porto di Nizza iniziò in collaborazione con le navi della Squadra atlantica. Nel mese di maggio seguì una manovra del primo squadrone della flotta mediterranea, che fu integrata dalle navi del secondo squadrone nel mese di giugno. Ci sono stati frequenti problemi tecnici con i principali cannoni della Justice, cosicché la nave si trovava nel cantiere navale di Tolone dal 13 al 21 luglio. Nei mesi successivi sono stati effettuati ulteriori esercizi, che hanno dovuto essere interrotti solo in dicembre, quando la febbre tifoide si è diffusa sulle navi.

 

 

La corazzata Justice visita gli Stati Uniti d'America

 

La corazzata Justice visita gli Stati Uniti d'America

 

 

Nell'aprile 1911, la Justice partecipò alla visita a Bizerte del Ministro della Marina francese e del Ministro dei Lavori Pubblici, delle Poste e dei Telegrafi, durante la quale si tenne anche una parata navale insieme a due corazzate britanniche, due corazzate italiane e un incrociatore spagnolo. A maggio, insieme al resto della squadriglia, la nave ha fatto un giro del Mediterraneo, visitando i porti di Cagliari, Bizerte, Bône, Philippeville, Algeri e Bougie. Nell'agosto 1911 le corazzate della classe Danton furono consegnate alla marina francese e assegnate al primo squadrone della flotta mediterranea. Seguirono le manovre delle nuove navi insieme alle corazzate del 2° squadrone. Il 25 settembre si è verificato un grave incidente nel bacino di carenaggio di Tolone sulla Liberté, quando i propellenti delle granate hanno fatto esplodere e distrutto la nave. In seguito, la commissione incaricata di indagare sull'incidente si è trasferita nei suoi locali della Justice, da dove ha condotto le sue indagini. Incidenti simili si sono verificati a meno di un mese dall'incidente sulla Liberté, sia sulla corazzata Suffren che sulla Justice. Entrambi gli incidenti hanno potuto essere evitati solo grazie al rapido allagamento delle sale munizioni prima che le granate delle navi esplodessero.

Il 22 gennaio 1912, la Justice era una delle navi francesi che giacevano nel porto di La Valletta quando il re inglese Giorgio V e la regina Maria arrivarono dall'India durante il loro viaggio per visitare le navi da guerra. Per il resto dell'anno, le esercitazioni e le manovre annuali sono state effettuate nel Mediterraneo.

Il 1913 inizia a partire da febbraio con nuove manovre. Nel mese di maggio, la più grande manovra fino ad oggi è stata effettuata con la partecipazione di 16 corazzate francesi. Nella notte tra il 19 e il 20 dicembre 1913, le corazzate République, Justice, Vérité e Démocratie giacevano nel porto di Les Salins mentre infuriava una forte tempesta. La démocratie fu spinta dal suo ormeggio e si scontrò con la Giustizia, distruggendo la sua catena di ancoraggio e strappando due delle corazze dalla prua. Entrambe le navi sono state poi inviate a Tolone per la riparazione.

Fino alla metà del 1914 si svolsero nuovamente le manovre annuali nel Mediterraneo, finché dopo l'assassinio dell'erede austro-ungarico al trono dell'arciduca Francesco Ferdinando in Serbia la situazione diplomatica si fece sempre più acuta e le navi da guerra francesi furono istruite a rimanere nei pressi dei loro porti di origine e ad essere messe in allerta.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, alle navi da guerra francesi nel Mediterraneo fu ordinato di recarsi in Algeria e accompagnare i trasporti di truppe verso la Francia, poiché la dirigenza della marina francese temeva che le navi tedesche potessero attaccare questi trasporti.

Dopo che la Francia e la Gran Bretagna dichiararono guerra all'Austria-Ungheria il 12 agosto 1914, le navi da guerra francesi furono inviate nell'Adriatico meridionale per costringere la flotta austro-ungarica a lasciare il porto e combatterle. Tuttavia, solo le due navi Zenta e Ulan sono stati rintracciati, per cui nella battaglia successiva la Zenta potrebbe essere affondata, ma l'Ulan fuggì. Il resto della flotta è rimasto nei porti sicuri.

Fino al dicembre 1914 le navi pattugliavano le coste e bombardavano alcune fortificazioni. Il 17 agosto la Démocratie si scontrò con la Justice, quando la fitta nebbia limitava gravemente la visibilità. Mentre nella Justice solo la prua è stata danneggiata, la Démocratie ha perso un timone e l'elica centrale. I 4 giorni di riparazione duratura della Justice sono stati effettuati a Malta, in seguito la nave ha ripreso i suoi compiti lungo le coste dell'Austria-Ungheria. Quando la corazzata francese Jean Bart fu attaccata da un sottomarino in dicembre, le corazzate francesi si ritirarono nel Mediterraneo meridionale perché non erano sufficientemente protette dai siluri.

Dopo che l'Italia entrò in guerra contro l'Austria-Ungheria nel 1915, la marina italiana assunse il compito di mettere in sicurezza le navi e le navi da guerra francesi si ritirarono principalmente nei porti di Malta e Bizerte.

Nel gennaio 1916, insieme alla Démocratie, la Justice fu assegnata alla flotta prima dei Dardanelli, anche se a quel tempo le truppe alleate erano già in ritirata e dovettero evacuare le spiagge. Successivamente, nel mese di giugno, il terzo squadrone è stato rafforzato con le navi Justice, 2 delle loro navi sorelle, la corazzata Suffren e le navi della classe République. Questo fu poi inviato in Grecia per esercitare pressioni sul monarca e impedirgli di entrare in guerra al fianco dell'Impero Ottomano e dell'Impero Tedesco. Nell'agosto 1916, un gruppo di putschisti prepara il rovesciamento del monarca greco con lo scopo di entrare in guerra al fianco degli alleati. Questo gruppo è stato sostenuto da soldati francesi e britannici che sono scesi a terra ad Atene il 1° dicembre. Tuttavia, il gruppo è stato rapidamente respinto da soldati greci e civili armati. Le navi da guerra alleate hanno poi bloccato i porti greci. Dopo l'abdicazione del monarca nel giugno 1917, il terzo squadrone fu sciolto di nuovo e la Justice fu assegnata al secondo squadrone nel luglio del 1917.

Le navi dello squadrone trascorsero il resto del 1917 e la maggior parte del 1918 nel porto di Corfù. Da un lato a causa della persistente penuria di carbone e dall'altro perché né le navi da guerra dell'Austria-Ungheria né quelle dell'Impero Ottomano lasciarono i loro porti e quindi non si svolsero battaglie.

Dopo l'inizio delle trattative su un armistizio tra gli stati partecipanti, una parte della squadriglia fu inviata a Costantinopoli per supervisionare il trasferimento delle navi da guerra dell'Impero Ottomano, l'altra parte fu inviata nel Mar Nero per supervisionare il ritorno delle navi da guerra russe dalla Germania.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

L'8 dicembre 1918, alla Justice fu ordinato di recarsi al porto della città russa di Odessa e sostenere la corazzata Mirabeau, che era già lì. Dopo l'arrivo della Justice, aumentavano i timori che le forze bolsceviche fossero sul punto di assalto alla città. Così, le truppe furono portate a terra dalle adiacenti navi da guerra francesi per rafforzare la difesa.

Il 1° gennaio 1919, la Justice ritorna a Costantinopoli, dopo che le navi francesi nel Mar Nero sono state rafforzate da diverse corazzate. Dopo che il comando navale francese aveva deciso a metà aprile di porre fine all'intervento della guerra civile russa, gli equipaggi delle navi da guerra francesi speravano di tornare a casa. Ma dopo che gli equipaggi si sono resi conto il 19 aprile che il ritorno non era previsto per il momento, gli ammutinamenti sono iniziati sulle navi Justice, France e Jean Bart. Dopo che gli ammutinamenti potevano essere in qualche modo ridotti dagli sbarchi degli equipaggi, questi aumentarono comunque, dopo che si verificò uno scambio di fuoco tra soldati greci e dimostranti e ci furono anche dei morti. Sulla Justice l'equipaggio ha anche provato a sparare alla vicina nave da guerra greca Kilkis. Solo dopo che le armi della Justice furono rinchiuse, la ribellione era di nuovo finita. Poi il comando navale francese si arrese e ordinò il ritorno delle navi in Francia.

La Justice è stata inviata a Sebastopoli per trainare la corazzata Mirabeau danneggiata. Prima a Costantinopoli, entrambe le navi entrarono finalmente a Tolone il 24 maggio 1919.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo l'ultima operazione del 6 giugno 1919 per il rimorchio della torpediniera Rivière danneggiata, la Justice fu utilizzata come nave scuola.

Il 1° aprile 1920 è stato infine trasferito alla riserva e disattivato il 1° marzo 1921.

Il 30 dicembre 1921 fu venduto e demolito a partire dal 1922 ad Amburgo.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Justice

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Liberté-Classe

Cantiere navale:  

Ateliers et Toulon

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

27 ottobre 1904

Messa in servizio:  

Febbraio 1908

Ubicazioni:  

Venduto il 30 dicembre 1921 e rottamati ad Amburgo a partire dal 1922

Lunghezza:  

135,25 metri

Larghezza:  

24,25 metri

Bozza:  

Massimo 8,2 metri

Dislocamento:  

Massimo 14.900 tonnellate

Guarnigione:  

742 uomini

Guida: 22 Caldaia a vapore Belleville

3 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

17.500 PS

Velocità massima:  

18 nodi (33 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

Pistole 4 × 305 mm

Pistole 10 × 194 mm

Pistole 13 × 65 mm

Pistole 10 × 47 mm

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 280 mm
Piano superiore: 54 mm
Piano inferiore: 51 mm
Pistole principali: 360 mm
Torri: fino a 174 mm
Torre di controllo: 266 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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