اينر كانوب

كانت السفينة الحربية كانوب تنتمي إلى نفس الفئة من السفن وتتألف من ستة بواخر قياسية ، تم تصنيعها للقوات البحرية الملكية.

 

إطلاق والتصميم:

في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأت الإمبراطورية اليابانية في ترقية قواتها البحرية ، التي كانت بريطانيا تعتبرها على نحو متزايد خطراً. وهكذا ، نيابة عن وزارة البحرية للسفن وليام هنري وايت كانت مخططة ، والتي ، على الرغم من أن تستند إلى تجربة فئة ماجستيك السابقة ، ولكن ينبغي أن تكون أبعادها أقل للقيادة عبر قناة السويس.

لذلك جاء أن السفن كانت أضيق عموما ، ولكن لفترة أطول. لتوفير الوزن ، من ناحية ، تم تركيب غلايات أنابيب المياه الجديدة بدلاً من غلايات الأسطوانات المعتادة ، من ناحية أخرى ، كان الدروع أضيق. وبالتالي ، انخفض الوزن إلى فئة ماجستيك بمقدار 2.000 طن ، في المقابل ، زادت السرعة.

خدم التسلح الرئيسي أربعة مدافع 12 بوصة (305 ملم) في برجين توأمين ، تم وضع كل منهما في نهاية السفينة.

تم إطلاق كانوب في 13 أكتوبر 1897 ، وبدأ تشغيله في 5 ديسمبر 1899.

 

 

أطلقت كانوب في بورتسموث

 

اينر كانوب

 

 

 

تاريخ كانوب:

بعد تكليف السفينة تم تعيينها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ، ولكن حتى مايو 1905 بأغلبية ساحقة لإصلاح في الفناء وفي المحمية.

في 9 مايو 1905 ، تم إرسال كانوب إلى المحيط الهادئ ليحل محل سنتوريون على محطة الصين. على طول الطريق ، جددت بريطانيا واليابان تحالفهما ، مما مكن من تقليص حجم محطة الصين والقضاء على الحاجة إلى العديد من السفن الحربية على الأرض. ولذلك ، تم طلب كانوب للعودة إلى المملكة المتحدة قبل وصوله.

حتى عام 1908 ، تغيرت السفينة بين أسطول القناة والأسطول المنزلي حتى تم نقلها في 28 أبريل 1908 في البحر الأبيض المتوسط.

من ديسمبر 1909 إلى الحرب العالمية الأولى ، تم إجراء إصلاحات شاملة في حوض بناء السفن والخدمة في أسطول المنزل.

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين كانوب لأول مرة لسرب حربية الثامن لأسطول القناة. في 1 سبتمبر 1914 ، تم النقل إلى محطة أمريكا الجنوبية ، حيث وصلت السفينة في 22 سبتمبر ، وينبغي أن تكون بمثابة سفينة حراسة لمحطة الفحم.

بعد أن أصبح معروفًا أن سرب الطراد الألماني من الأدميرال كونت سبي كان في طريقه إلى جنوب المحيط الأطلسي ، طُلب من كانوب إلى جزر فوكلاند لحراسة محطة شحن الفحم المحلية. لبناء محطة أخرى للفحم ، أصدر قائد الأسطول اللواء بحري كريستوفر كرادوك انتهاء الصلاحية مع سفينتي تموين إلى جزيرة سان فيليكس. عندما هُزمت السفن البريطانية في معركة كورونيل البحرية في 1 نوفمبر 1914 ، أبحرت غلاسكو جنوبًا هربًا من أي ملاحق ألماني. في 6 نوفمبر ، التقى جلاسجو على نهر كانوب ، ثم سارت السفينتان إلى جزر فوكلاند حيث وصلوا في 12 نوفمبر. عندما انهار نظام القيادة في كانوبوس ، تم إرساء السفينة في الميناء وينبغي أن تكون بمثابة بطارية دفاعية ضد السفن الألمانية. عندما ظهر الطراد المدرع غنيزناو والسفينة الصغيرة نورمبرغ من السرب الألماني في 8 ديسمبر / كانون الأول ، فتح كانوبوس النار أثناء نفاد سفينة كنت من الميناء. بعد المعركة ، تم تشغيل السفينة مرة أخرى وانتقلت إلى مجموعة الجزيرة البرازيلية الصخور أبرولوس.

بعد دخول الحرب من الإمبراطورية العثمانية ضد بريطانيا العظمى ، قصدت القيادة العليا البريطانية شركة هبوط في الدردنيل. لهذه العملية ، تم نقل كانوب إلى البحر الأبيض المتوسط. من 2 مارس 1915 ، تم تنفيذ الهجوم الثاني ، قصفت كانوب التحصينات الساحلية العثمانية وكانت بمثابة نسخة احتياطية للسفن الحربية البريطانية الأخرى. بسبب ضربات المدفعية العثمانية ، تلف الصاري الرئيسي والمدخنة الخلفية.

عندما فشل اختراق الدردنيل ، كان على كانوب نقل عنيد بأضرار بالغة في ميناء مالطا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت متورطة في تأمين نقل القوات إلى جبهة جاليبولي ، عندما بدأ الهجوم الرئيسي في 25 أبريل 1915. بعد هبوطها في جاليبولي ، بقيت السفينة حتى أبريل 1916 في سرب شرق البحر المتوسط ​​للتحوط شرق البحر المتوسط ​​ضد البحرية العثمانية. ثم وصلت السفينة في 22 أبريل 1916 في بليموث البريطانية.

 

 

 

مكان وجود:

بعد توقف كانوب في تشاتام عن العمل في مايو 1916 ، وتم في أواخر عام 1916 وأوائل عام 1917 ، تلقت السفينة عددًا من الأسلحة الإضافية.

بالفعل في عام 1917 كان من المتوقع أن القوات البحرية الألمانية والعثمانية لم تعد قادرة على عمليات كبيرة ، أعيد بناء كانوب في أواخر فبراير 1918 كسفينة مسكن.

بعد الحرب ، تم عرضه للبيع في أبريل 1919 ، تم شراؤه في 18 فبراير 1920 وتم تفكيكه في دوفر.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة كانوب

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

سفينة حربية

فئة:  

الطبقة كانوب

المراكب:  

رويال دوكيارد ، بورتسموث

تكاليف البناء:  

غير معروف

إطلاق:  

13 أكتوبر 1897

التكليف:  

5 ديسمبر 1899

مكان وجود:  

تم بيعه في 18 فبراير 1920 وتم تفكيكه في دوفر

طول:  

131,45 متر

عرض:  

22,27 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 7,9 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 12.950 طن

طاقم:  

750 رجل

حملة:  

20 المراجل البخارية البخارية

2 محركات البخار التوسع الثلاثي

قوة:  

15.400 حصان

سرعة قصوى:  

18 عقدة

 

تسليح:

 

4 × 305 ملم البنادق البحرية

12 × 152 ملم البنادق

10 × 76,2 ملم البنادق

بنادق 6 × 47 ملم

أنابيب طوربيد 4 × 457 مم

 

تصفيح:

 

حزام الخزان 152 مم

الحاجز المدرع 152-254 مم

باربيتس 305 ملم

أبراج 203 ملم

زملاء الكيس 152 مم

برج القيادة 305 مم

سطح السفينة 25-51 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!