اينر كانوب

كانت السفينة الحربية كانوب تنتمي إلى نفس الفئة من السفن وتتألف من ستة بواخر قياسية ، تم تصنيعها للقوات البحرية الملكية.

إطلاق والتصميم:

في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأت الإمبراطورية اليابانية في ترقية قواتها البحرية ، التي كانت بريطانيا تعتبرها على نحو متزايد خطراً. وهكذا ، نيابة عن وزارة البحرية للسفن وليام هنري وايت كانت مخططة ، والتي ، على الرغم من أن تستند إلى تجربة فئة ماجستيك السابقة ، ولكن ينبغي أن تكون أبعادها أقل للقيادة عبر قناة السويس.

لذلك جاء أن السفن كانت أضيق عموما ، ولكن لفترة أطول. لتوفير الوزن ، من ناحية ، تم تركيب غلايات أنابيب المياه الجديدة بدلاً من غلايات الأسطوانات المعتادة ، من ناحية أخرى ، كان الدروع أضيق. وبالتالي ، انخفض الوزن إلى فئة ماجستيك بمقدار 2.000 طن ، في المقابل ، زادت السرعة.

خدم التسلح الرئيسي أربعة مدافع 12 بوصة (305 ملم) في برجين توأمين ، تم وضع كل منهما في نهاية السفينة.

تم إطلاق كانوب في 13 أكتوبر 1897 ، وبدأ تشغيله في 5 ديسمبر 1899.

أطلقت كانوب في بورتسموث

اينر كانوب

تاريخ كانوب:

بعد تكليف السفينة تم تعيينها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ، ولكن حتى مايو 1905 بأغلبية ساحقة لإصلاح في الفناء وفي المحمية.

في 9 مايو 1905 ، تم إرسال كانوب إلى المحيط الهادئ ليحل محل سنتوريون على محطة الصين. على طول الطريق ، جددت بريطانيا واليابان تحالفهما ، مما مكن من تقليص حجم محطة الصين والقضاء على الحاجة إلى العديد من السفن الحربية على الأرض. ولذلك ، تم طلب كانوب للعودة إلى المملكة المتحدة قبل وصوله.

حتى عام 1908 ، تغيرت السفينة بين أسطول القناة والأسطول المنزلي حتى تم نقلها في 28 أبريل 1908 في البحر الأبيض المتوسط.

من ديسمبر 1909 إلى الحرب العالمية الأولى ، تم إجراء إصلاحات شاملة في حوض بناء السفن والخدمة في أسطول المنزل.

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين كانوب لأول مرة لسرب حربية الثامن لأسطول القناة. في 1 سبتمبر 1914 ، تم النقل إلى محطة أمريكا الجنوبية ، حيث وصلت السفينة في 22 سبتمبر ، وينبغي أن تكون بمثابة سفينة حراسة لمحطة الفحم.

بعد أن أصبح معروفًا أن سرب الطراد الألماني من الأدميرال كونت سبي كان في طريقه إلى جنوب المحيط الأطلسي ، طُلب من كانوب إلى جزر فوكلاند لحراسة محطة شحن الفحم المحلية. لبناء محطة أخرى للفحم ، أصدر قائد الأسطول اللواء بحري كريستوفر كرادوك انتهاء الصلاحية مع سفينتي تموين إلى جزيرة سان فيليكس. عندما هُزمت السفن البريطانية في معركة كورونيل البحرية في 1 نوفمبر 1914 ، أبحرت غلاسكو جنوبًا هربًا من أي ملاحق ألماني. في 6 نوفمبر ، التقى جلاسجو على نهر كانوب ، ثم سارت السفينتان إلى جزر فوكلاند حيث وصلوا في 12 نوفمبر. عندما انهار نظام القيادة في كانوبوس ، تم إرساء السفينة في الميناء وينبغي أن تكون بمثابة بطارية دفاعية ضد السفن الألمانية. عندما ظهر الطراد المدرع غنيزناو والسفينة الصغيرة نورمبرغ من السرب الألماني في 8 ديسمبر / كانون الأول ، فتح كانوبوس النار أثناء نفاد سفينة كنت من الميناء. بعد المعركة ، تم تشغيل السفينة مرة أخرى وانتقلت إلى مجموعة الجزيرة البرازيلية الصخور أبرولوس.

بعد دخول الحرب من الإمبراطورية العثمانية ضد بريطانيا العظمى ، قصدت القيادة العليا البريطانية شركة هبوط في الدردنيل. لهذه العملية ، تم نقل كانوب إلى البحر الأبيض المتوسط. من 2 مارس 1915 ، تم تنفيذ الهجوم الثاني ، قصفت كانوب التحصينات الساحلية العثمانية وكانت بمثابة نسخة احتياطية للسفن الحربية البريطانية الأخرى. بسبب ضربات المدفعية العثمانية ، تلف الصاري الرئيسي والمدخنة الخلفية.

عندما فشل اختراق الدردنيل ، كان على كانوب نقل عنيد بأضرار بالغة في ميناء مالطا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت متورطة في تأمين نقل القوات إلى جبهة جاليبولي ، عندما بدأ الهجوم الرئيسي في 25 أبريل 1915. بعد هبوطها في جاليبولي ، بقيت السفينة حتى أبريل 1916 في سرب شرق البحر المتوسط ​​للتحوط شرق البحر المتوسط ​​ضد البحرية العثمانية. ثم وصلت السفينة في 22 أبريل 1916 في بليموث البريطانية.

مكان وجود:

بعد توقف كانوب في تشاتام عن العمل في مايو 1916 ، وتم في أواخر عام 1916 وأوائل عام 1917 ، تلقت السفينة عددًا من الأسلحة الإضافية.

بالفعل في عام 1917 كان من المتوقع أن القوات البحرية الألمانية والعثمانية لم تعد قادرة على عمليات كبيرة ، أعيد بناء كانوب في أواخر فبراير 1918 كسفينة مسكن.

بعد الحرب ، تم عرضه للبيع في أبريل 1919 ، تم شراؤه في 18 فبراير 1920 وتم تفكيكه في دوفر.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)