Buque de línea HMS Canopus

El buque de línea HMS Canopus pertenecía a la clase de buques del mismo nombre y constaba de seis buques de línea estándar construidos para la Marina Real. 

 

Lanzamiento y diseño:

A finales del siglo XIX, el Imperio Japonés comenzó a armar su armada, lo que Gran Bretaña consideraba cada vez más un peligro. Sir William Henry White fue comisionado por el Ministerio de Marina para planear barcos basados en la experiencia de la clase Majestic anterior, pero de menor tamaño para cruzar el Canal de Suez.

Así que los barcos se hicieron más estrechos en general, pero más largos. Para ahorrar peso, se instalaron las nuevas calderas de tubo de agua en lugar de las calderas cilíndricas habituales, por un lado, y se estrechó la armadura, por otro. Esto redujo el peso de la clase Majestic en 2.000 toneladas, mientras que la velocidad aumentó.

El armamento principal eran cuatro cañones L/35-Mk.VIII de 12 pulgadas (305 mm) en dos torretas gemelas, cada una alojada en el extremo del barco.

El lanzamiento del HMS Canopus tuvo lugar el 13 de octubre de 1897, y la puesta en servicio el 5 de diciembre de 1899.

 

 

Lanzamiento del HMS Canopus en Portsmouth

 

Buque de línea HMS Canopus

 

 

 

Carrera de HMS Canopus:

Después de su puesta en servicio, el barco fue asignado a la flota mediterránea, pero hasta mayo de 1905 fue revisado principalmente en el astillero y en la reserva.

El 9 de mayo de 1905 el Canopus fue enviado al Pacífico para reemplazar al HMS Centurion en la Estación China. En el camino, Gran Bretaña y Japón renovaron su alianza, con la que la Estación China podría reducirse en tamaño y no se necesitaban tantos buques de guerra sobre el terreno. Por lo tanto, se ordenó al Canopus que regresara a Gran Bretaña antes de su llegada.

Hasta 1908 el barco cambió entre la Flota del Canal y la Flota Natal, hasta que fue trasladado al Mediterráneo el 28 de abril de 1908.

Desde diciembre de 1909 hasta la Primera Guerra Mundial, las revisiones en el astillero se alternaban con el servicio en la Flota Natal.

 

 

 

Uso en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, el HMS Canopus fue asignado por primera vez al octavo escuadrón de acorazados de la flota del Canal. El 1 de septiembre de 1914, el barco fue trasladado a la estación sudamericana, donde llegó el 22 de septiembre y debía servir como barco de guardia para la estación de carbón.

Cuando se supo que el escuadrón alemán de cruceros del Almirante Grafen Spee se dirigía al Atlántico Sur, se ordenó al Canopus que se dirigiera a las Islas Malvinas para vigilar la estación de carga de carbón allí. Para construir otra central de carbón, el Contraalmirante Jefe de Flota Christopher Cradock ordenó la salida de dos buques de abastecimiento a la isla de San Félix. Cuando los barcos británicos fueron derrotados en la batalla marítima de Coronel el 1 de noviembre de 1914, el HMS Glasgow navegó hacia el sur para escapar de cualquier perseguidor alemán. El 6 de noviembre, Glasgow se encontró con el Canopus, y ambos barcos zarparon a las Islas Malvinas, donde llegaron el 12 de noviembre. Cuando el sistema de propulsión del Canopus se derrumbó, el barco quedó varado en el puerto y debía servir como batería defensiva contra los barcos alemanes. Cuando el 8 de diciembre apareció el crucero blindado SMS Gneisenau y el pequeño crucero SMS Nürnberg de la escuadra alemana, el Canopus abrió fuego mientras el HMS Kent salía corriendo del puerto. Después de la batalla, el barco volvió a estar operativo y fue transferido al archipiélago brasileño de Abrolhos Rocks.

Después de la entrada en guerra del Imperio Otomano contra Gran Bretaña, el Alto Mando Británico tenía la intención de crear una empresa de desembarco en los Dardanelos. El HMS Canopus también fue transferido al Mediterráneo para la operación. A partir del 2 de marzo de 1915 se llevó a cabo el segundo ataque, con el Canopus disparando contra las fortificaciones costeras otomanas y sirviendo de seguridad para otros buques de guerra británicos. El mástil principal y la chimenea trasera fueron dañados por los impactos de la artillería otomana.

Cuando fracasó el avance a través de los Dardanelos, el Canopus tuvo que remolcar el HMS Inflexible fuertemente dañado al puerto de Malta. También participó en la seguridad de los transportes de tropas al Frente de Gallipoli cuando comenzó el ataque principal el 25 de abril de 1915. Después de que el desembarco en Gallipoli fallara, el barco permaneció en el Escuadrón del Mediterráneo Oriental hasta abril de 1916 para asegurar el Mediterráneo Oriental contra la Armada Otomana. El buque entró en Plymouth el 22 de abril de 1916.

 

 

 

Paradero:

Después de que el HMS Canopus en Chatham fuera puesto fuera de servicio en mayo de 1916, fue revisado a finales de 1916 y principios de 1917, por lo que el barco recibió algunos cañones adicionales.

Como ya era previsible en 1917 que las armadas alemana y otomana ya no eran capaces de realizar operaciones importantes, el Canopus se convirtió en un barco residencial a finales de febrero de 1918.

Después de la guerra se puso a la venta en abril de 1919, se compró el 18 de febrero de 1920 y se desguazó en Dover.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

HMS Canopus

Campestre:  

Gran Bretaña

Tipo de barco:  

Buque de línea

Clase:  

Canopus-Clase

Astillero naval:  

Royal Dockyard, Portsmouth

Costes de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

13 de octubre de 1897

Puesta en servicio:  

5 de diciembre de 1899

Paradero:  

Vendido y desguazado en Dover el 18 de febrero de 1920

Eslora:  

131,45 metros

Anchura:  

22,27 metros

Corriente de aire:  

Máximo 7,9 metros

Desalojo:  

Máximo 12.950 toneladas

Guarnición:  

750 hombres

Conducir:  

20 Calderas de vapor Belleville

2 Motores de vapor de triple expansión

Potencia:  

15.400 ihp (PSi)

Velocidad máxima:  

18 nudos

 

Armado:

 

4 × 305-mm L/35 Cañones navales

12 × 152-mm L/40 Pistolas

10 × 76,2mm Pistolas

Pistolas de 6 × 47 mm

4 Tubos de torpedo de 4 × 457 mm

 

Blindaje:

 

Cinturón de blindaje 152 mm

Mamparos 152-254 mm

Camas de barra 305 mm

Torres 203 mm

Casamatas 152 mm

Torre de mando 305 mm

Cubierta 25-51 mm

 

 

 

 

 

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