Nave di linea HMS Canopus

La nave di linea HMS Canopus apparteneva all'omonima classe di navi e consisteva di sei navi di linea standard costruite per la Royal Navy. 

 

Lancio e progettazione:

Alla fine del XIX secolo, l'Impero giapponese iniziò ad armare la sua marina, che la Gran Bretagna considerava sempre più un pericolo. Sir William Henry White fu incaricato dal Ministero della Marina di pianificare le navi sulla base dell'esperienza della precedente classe Majestic, ma di dimensioni più piccole per poter navigare attraverso il Canale di Suez.

Così le navi divennero complessivamente più strette, ma più lunghe. Per risparmiare peso, al posto delle solite caldaie a tubi d'acqua sono state installate le nuove caldaie a tubi d'acqua e l'armatura era più stretta. Questo ha ridotto il peso della classe Majestic di 2.000 tonnellate, aumentando in cambio la velocità.

L'armamento principale era costituito da quattro cannoni da 12 pollici (305 mm) L/35-Mk.VIII in due torrette gemelle, ciascuna alloggiata all'estremità della nave.

Il lancio del HMS Canopus ebbe luogo il 13 ottobre 1897, la messa in servizio il 5 dicembre 1899.

 

 

Lancio della HMS Canopus a Portsmouth

Lancio della HMS Canopus a Portsmouth

 

Nave di linea HMS Canopus

Nave di linea HMS Canopus

 

 

 

Carriera di HMS Canopus:

Dopo la messa in servizio, la nave fu assegnata alla flotta mediterranea, ma fino al maggio 1905 fu revisionata principalmente nel cantiere e nella riserva.

Il 9 maggio 1905 il Canopus fu inviato nel Pacifico per sostituire l'HMS Centurion alla stazione cinese. Sulla strada la Gran Bretagna e il Giappone rinnovarono la loro alleanza, con la quale la China Station poteva essere ridotta in dimensioni e non erano più necessarie tante navi da guerra a livello locale. Il Canopus è stato quindi ordinato di nuovo in Gran Bretagna prima del suo arrivo.

Fino al 1908 la nave passò dalla flotta dei canali alla flotta di casa, fino a quando il 28 aprile 1908 fu spostata nel Mediterraneo.

Dal dicembre 1909 fino alla prima guerra mondiale, le revisioni in cantiere si alternano al servizio nella flotta di casa.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, la HMS Canopus fu assegnata per la prima volta all'ottava squadra di corazzate della flotta dei canali. Il 1° settembre 1914, la nave fu trasferita alla stazione sudamericana, dove arrivò il 22 settembre e doveva servire da nave di guardia alla stazione del carbone.

Dopo che si è saputo che la squadra di incrociatori tedeschi dell'ammiraglio conte Spee era in viaggio verso l'Atlantico del sud, il Canopus fu ordinato alle Isole Falkland per sorvegliare la stazione di ricarica del carbone. Per allestire un'altra centrale carbonifera, il contrammiraglio Christopher Cradock ha ordinato la partenza di due navi di rifornimento per l'isola di San Félix. Quando le navi britanniche furono sconfitti nella battaglia navale di Coronel il 1° novembre 1914, HMS Glasgow salpò verso sud per sfuggire a qualsiasi inseguitore tedesco. Il 6 novembre la Glasgow ha incontrato il Canopus, entrambe le navi hanno raggiunto le isole Falkland dove sono arrivate il 12 novembre. Quando il sistema di propulsione del Canopus crollò, la nave fu messa a terra nel porto e doveva servire come batteria difensiva contro le navi tedesche. Quando l'8 dicembre l'incrociatore corazzato SMS Gneisenau e il piccolo incrociatore SMS Nürnberg della squadriglia tedesca, il Canopo ha aperto il fuoco mentre l'HMS Kent è uscito dal porto. Dopo la battaglia, la nave è stata resa nuovamente operativa e trasferita nell'arcipelago brasiliano di Abrolhos Rocks.

Dopo che l'Impero Ottomano entrò in guerra contro la Gran Bretagna, l'Alto Comando britannico intendeva atterrare sui Dardanelli. Anche HMS Canopus è stata trasferita nel Mediterraneo per l'operazione. Dal 2 marzo 1915, il secondo attacco fu effettuato, con il Canopus che sparò contro le fortificazioni costiere ottomane e servì come sicurezza per altre navi da guerra britanniche. L'albero principale e la canna fumaria posteriore sono stati danneggiati dai colpi dell'artiglieria ottomana.

Quando lo sfondamento dei Dardanelli è fallito, il Canopus ha dovuto trainare la HMS Inflexible nel porto di Malta. Si occupava anche di assicurare il trasporto di truppe al Fronte di Gallipoli quando l'attacco principale iniziò il 25 aprile 1915. Dopo il fallimento dello sbarco a Gallipoli, la nave rimase nella Squadriglia del Mediterraneo orientale fino all'aprile 1916 per assicurare il Mediterraneo orientale contro la Marina Ottomana. La nave entrò poi a Plymouth il 22 aprile 1916.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo che l'HMS Canopus a Chatham fu messo fuori servizio nel maggio 1916, fu revisionato alla fine del 1916 e all'inizio del 1917, quando la nave ricevette altre armi da fuoco.

Già nel 1917 era prevedibile che le marine tedesche e ottomane non fossero più in grado di svolgere grandi operazioni, la Canopus fu trasformata in nave residenziale alla fine di febbraio 1918.

Dopo la guerra fu messo in vendita nell'aprile 1919, acquistato il 18 febbraio 1920 e demolito a Dover.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Canopus

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Nave di linea

Classe:  

Canopus-Classe

Cantiere:  

Royal Dockyard,
Portsmouth

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

13 ottobre 1897

Messa in servizio:  

5 dicembre 1899

Ubicazioni:  

Venduto e demolito a Dover il 18 febbraio 1920

Lunghezza:  

131,45 metri

Larghezza:  

22,27 metri

Bozza:  

Massimo 7,9 metri

Spostamento:  

Massimo 12.950 tonnellate

Guarnigione:  

750 uomini

Guida:  

20 Caldaie a vapore Belleville

2 Motori a vapore a tripla espansione

Potere:  

15.400 ihp (PSi)

Velocità massima:  

18 nodi

 

Armamento:

 

4 × 305-mm L/35 pistole navali

12 × 152 mm L/40 pistole

10 × 12 pdr QF 76,2 mm pistole

6 × 3-pdr-QF 47-mm pistole

4 × 457-mm tubi siluro

 

Corazza:

 

Cintura blindata 152 mm

Paratie 152-254 mm

Letti a barra 305 mm

Torri 203 mm

Casemates 152 mm

Torre di comando 305 mm

Ponte 25-51 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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