بارجة باريس

كانت سفينة البارجة باريس هي ثالث سفينة في فئة سفينة كوربيه ، وبالتالي كانت واحدة من أولى البوارج الحديثة المدرعة البحرية البحرية ، والتي اكتملت قبل الحرب العالمية الأولى بوقت قصير.

 

الإطلاق والتصميم:

مع إطلاق السفينة البريطانية دريدنوت في عام 1906 ، تغير مفهوم البوارج بشكل جذري. حتى ذلك الحين ، كانت البوارج الفرنسية مجهزة بعيارات مختلفة ، كما هو الحال في فئة دانتون ، ولكن حتى عام 1909 تغير موقف القيادة البحرية الفرنسية أيضًا.

من عام 1910 ، كان أوغسطين بوي دو لابيير الوزير الجديد المسؤول عن وزارة البحرية الفرنسية ، كما ترأس برنامج 1906 لتحديث وتوسيع الأسطول الفرنسي. استندت اقتراحات وتصاميم لابير للبوارج الجديدة على النماذج التي تم بناؤها في بلدان أخرى في ذلك الوقت. كان من المقرر أن يبلغ طول السفن من فئة كوربيه 166 مترا وعرضها 27 مترا مع إزاحة بحد أقصى 25850 طن.

كسلاح ، تم اختيار اثني عشر مدفع 30,5 سم L/45 طراز 1910. تم إدخال هذه الأسلحة في عام 1906 تحت تسمية L/45 نموذج 1906 ، ولكن تم تعديلها لاحقًا إلى حد ما. تم وضع هذه المدافع في برجين تزن 6 × 560 طنًا ، مع برجين في كل من الأمام والخلف وبرج واحد على الجانب. بالنسبة للمدفعية المتوسطة ، اختار المصممون مدافع 22 × 13,86 سم L/55 طراز 1910. على الرغم من أن هذه كانت أقل شأنا من السفن الحربية المماثلة من بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية ، إلا أن هذه البنادق كانت جيدة التعامل أثناء عملية التحميل ومعدل أعلى من إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب أنابيب طوربيد 4 × 45 سم من طراز 1909 ، وأنابيبها كانت تحت خط الماء.

على عكس السفن الشقيقة الأولى كوربيت وجان بارت ، كان لدى باريس وفرنسا 24 غلاية بيلفيل لتشغيل مجموعتين من التوربينات البخارية بارسونز التي تم بناؤها بموجب ترخيص ، لكل منها مهاوي مروحة. يجب تحقيق قوة 28000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة). ومع ذلك ، كانت السرعة أقل قليلاً أثناء اختبار القيادة لاحقًا.

من أجل مواجهة الخطر المتزايد من الطوربيدات ومثل هذه الهجمات ، تم تعزيز درع حزام السفن الرئيسي. كانت الحماية من الدروع بطول 99 متر وارتفاع 4,75 متر فوق 2,35 متر فوق و 2,40 متر تحت خط الماء وسمكها يصل إلى 270 ملم.

بدأ بناء باريس في 1 أغسطس 1911 ، والانطلاق في 28 سبتمبر 1912 والتكليف في 1 أغسطس 1914.

 

 

رسم تخطيطي لسفينة حربية في باريس

 

بارجة باريس

 

 

 

استخدم في الحرب:

نظرًا للتوترات السياسية المتزايدة في أوروبا ، تم تخفيض عمليات الاختبار المعتادة لسفينة جديدة إلى الحد الأدنى من أجل تشغيل باريس في أسرع وقت ممكن. بعد التكليف ، تم تعيين السفينة رسميًا في الفرقة الأولى من السرب الثاني في 1 أغسطس 1914 ، لكنها لم تصل إلى هناك حتى 5 سبتمبر في البحر الأبيض المتوسط.

كانت السنتان الشقيقتان كوربيت وجان بارت في الخدمة بالفعل في البحر الأبيض المتوسط قبل وصول باريس. هناك يمكن أن يغرقوا الطراد النمساوي المجري المحمي زينتا وقصف العديد من التحصينات على ساحل النمسا-المجر. بعد هذه المهام ، قام قائد الأسطول بتقييد سفنه إلى حد كبير وكان فقط يقوم بدوريات بين السواحل اليونانية والإيطالية لمنع أسطول العدو من المغادرة. كما تم تقسيم باريس التي وصلت لاحقًا إلى الدورية.

في وقت لاحق من العام ، تم تحطيم جان بارت وتضرر بشكل خطير من الغواصة النمساوية المجرية تحت 12 سنة في 21 ديسمبر 1914. أظهر الهجوم للقائد دي لابيير أن البوارج لا تزال غير محمية بشكل كاف ضد الغواصات ولا تسمح لها إلا بالإبحار في جنوب البحر الأيوني.

عندما أعلنت إيطاليا الحرب على النمسا والمجر في 23 مايو 1915 ودخلت الحرب إلى جانب الحلفاء ، تولت البحرية الإيطالية حماية السواحل ، والتي يمكن سحب السفن الحربية الفرنسية معها.

اعتبارًا من 27 أبريل 1916 ، تمكنت البحرية الفرنسية أيضًا من استخدام ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا اليونانية كقاعدة ونقل معظم سفنها هناك. بما أن السفن الحربية لم تعد تستخدم ، تم إعادة تدريب أجزاء من الطاقم واستخدامها في الغواصات.

منذ بداية عام 1917 ، إلى جانب أرغوستولي ، يمكن أيضًا استخدام جزيرة كورفو اليونانية كقاعدة ، ولكن أصبح النقص المتزايد في الفحم والنطاق المحدود لاستخدام السفن الحربية واضحًا. من عام 1918 ، كان النقص كبيرًا لدرجة أن السفن الحربية لم تعد تعمل فعليًا. لذلك تم استخدام العام الأخير من الحرب بشكل أساسي لإجراءات إعادة البناء وتم تعيين باريس لقسم المعركة الثاني من السرب القتالي الأول في 1 يوليو 1918 وظل هناك حتى نهاية الحرب.

 

 

بارجة باريس

 

بارجة باريس

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد هدنة النمسا والمجر ، ركضت باريس إلى ميناء بولا في 12 ديسمبر 1918 لمراقبة تسليم الأسطول إلى الحلفاء.

بعد ذلك بوقت قصير ، عندما انهارت الإمبراطورية العثمانية واحتلت قوات الحلفاء أجزاء من البلاد مع جنود يونانيين ، شاركت باريس في العملية وشحنت جنودًا يونانيين إلى مدينة إزمير (سميرنا) في مايو 1919 ، التي كانت محتلة.

 

 

الجنود اليونانيون في الأجزاء المحتلة من الإمبراطورية العثمانية السابقة في مايو 1919

 

 

بعد انتهاء التدخل العسكري ، عادت السفينة إلى ميناء تولون الأصلي وتم تعيينها في البداية في أسطول غرب البحر الأبيض المتوسط حتى تم دمجها مع أسطول شرق البحر الأبيض المتوسط في 20 يوليو 1921.

في 27 يونيو 1922 ، وقع تصادم مع المدمرة بوسلييه في ميناء تولون ، حيث تضررت السفينتان بشدة واستغرق الإصلاح بعض الوقت.

مباشرة بعد الإصلاح ، كما هو الحال مع السفن الشقيقة ، تم إجراء بعض التحديثات التي استمرت حتى 25 نوفمبر 1923. وشمل ذلك استبدال بعض الغلايات ، وتعديل المدافع الرئيسية لزيادة المدى ، واستبدال بعض المدافع القديمة بأخرى أحدث.

بعد التكليف الجديد ، تم إجراء بعض المناورات في البحر الأبيض المتوسط حتى تدخلت فرنسا في الحرب المغربية الثانية في عام 1925 ودعم كلاهما القوات الإسبانية بل أرسلوا جنودًا إلى المستعمرة. تم استخدام باريس في الحسيمة لدعم القوات الإسبانية التي تهبط هناك. أطلقت السفينة النار على مواقع التحصينات والمدفعية حول الميناء ودمرتها بالكامل. تلقت السفينة نفسها 6 إصابات ، مما تسبب في أضرار طفيفة فقط. بقيت السفينة قبالة المغرب حتى أكتوبر 1927 ثم عادت إلى تولون لمزيد من إجراءات التحديث.

في التحديث الثاني ، كما هو الحال مع السفن الشقيقة ، تم استبدال جميع الغلايات ، وتم استبدال نظام التحكم في الحرائق وجهاز تحديد المدى. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال بعض المدافع القديمة بمدافع أحدث مضادة للطائرات. تم الانتهاء من التحويل في عام 1931 ، وبعد ذلك تم تعيين باريس للقسم الثاني من السرب الأول.

في 1 أكتوبر 1931 ، قررت وزارة البحرية الفرنسية تحويل ونشر كل من السفن الشقيقة في باريس لتدريب السفن على أساس عمرها. تم بعد ذلك تدريب رجال المدفعية والميكانيكيين والقادمين على باريس ونشرهم على السفن الحربية الأكثر حداثة.

من 1 يوليو 1934 إلى 21 مايو 1935 ، تلقت السفينة بعض التحديث الإضافي ، بما في ذلك إصلاح نظام الدفع ، وكذلك استبدال التسلح الرئيسي والثانوي.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، كانت فرقة باريس الثالثة تنتمي إلى السرب الخامس وكانت لا تزال تستخدم كسفينة تدريب مع كوربيت. تم نقل باريس إلى المحيط الأطلسي لمواصلة الخدمة دون عائق للتدريب. ومع ذلك ، عندما غزا الألماني فيرماخت بلجيكا وفرنسا في مايو 1940 ، تم إحضار باريس إلى شيربورج في 21 مايو 1940 لالتقاط أسلحة جديدة وإعادتها إلى الحرب.

في 6 يونيو 1940 ، تم الانتقال إلى لو هافر لدعم قوات الحلفاء هناك في الدفاع عن المدينة ضد الفيرماخت. بسبب عدم وجود استطلاع جوي ، كان الدعم منخفضًا وقاتلت السفينة بشكل رئيسي الطائرات الألمانية. في 11 يونيو ، تعرضت السفينة على جانب الميناء من قبل مفجر ألماني وتضررت بشدة. بسبب اختراق الماء ، كان لا بد من سحب السفينة من لوهافر واستمرت عبر شيربورج إلى بريست.

نظرًا لأن تقدم فيرماخت كان أسرع مما كان متوقعًا ، كان لا بد من إخلاء بريست. ثم استقبلت باريس 2800 جندي آخر وغادرت الميناء في 18 يونيو 1940 في اتجاه ميناء بليموث البريطاني إلى المتدرب هناك.

بعد استسلام فرنسا ، أطلق الجيش البريطاني عملية المنجنيق في 3 يوليو 1940 لمصادرة السفن الحربية الفرنسية المعتادة حتى لا يتم تسليمها إلى الرايخ الألماني. ثم سلم البريطانيون باريس إلى البحرية البولندية المعتقلة ، الذين استخدموا السفينة أولاً كسفينة مستودع ، ثم كسفينة سكنية حتى نهاية الحرب.

 

 

سفينة حربية في باريس في يوليو 1940

 

 

 

مكان وجوده:

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أعيدت باريس إلى فرنسا. سحب قاطرة بريطانية السفينة إلى ميناء بريست في 21 أغسطس 1945 ، حيث استخدمت البحرية الفرنسية أيضًا السفينة كسفينة مستودع.

بعد إيقاف تشغيله ، تم بيع باريس في 21 ديسمبر 1955 وألغيت في لا سين من يونيو 1956.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

باريس

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

فئة كوربيه

باني:  

المتوسطات والأشغال ، لا سين

تكاليف البناء:  

حوالي 63.000.000 فرنك

أطلق:  

28 سبتمبر 1912

التكليف:  

1 أغسطس 1914

مكان وجوده:  

بيعت في 21 ديسمبر 1955 وألغت من يونيو 1956

الطول:  

168 مترا

العرض:  

27,9 مترا

مسودة:  

8,85 متر كحد أقصى

النزوح:  

25175 طنا كحد أقصى

الطاقم:  

1068 رجل

القيادة:  

24 غلاية بيلفيل

4 توربينات بخارية بارسونز

الأداء:  

28000 حصان (20594 كيلووات)

السرعة القصوى:  

21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

12 × مدفع سريع إطلاق 30,5 سم L/45 موديل 1910 في أبراج مزدوجة

22 × مدفع سريع النار 13,86 سم L/55 موديل 1910 في أبراج واحدة

4 × مدفع سريع النار 4,7 سم L/50 هوتشكيس

4 × أنابيب طوربيد ⌀ 45 سم

درع:  

الحزام: 270 مم
القلعة: 180 ملم
السطح الخلفي: 45 ملم
السطح العلوي: 50 مم
سطح السفينة المدرعة: 45 ملم
الأبواب: 290 ملم
الانتقادات: 280 ملم
موقع القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!