El acorazado Paris fue el tercer barco de la clase Courbet y fue uno de los primeros acorazados modernos de la Armada Francesa, que se completó poco antes de la Primera Guerra Mundial.
Lanzamiento y diseño:
Con el lanzamiento del HMS Dreadnought británico en 1906 el concepto de acorazados cambió fundamentalmente. Los acorazados franceses estaban hasta entonces equipados con diferentes calibres como en la clase Danton, pero hasta 1909 la actitud del liderazgo naval francés también cambió.
A partir de 1910, Augustin Boué de Lapeyrère fue el nuevo ministro a cargo de la marina francesa y también dirigió el programa de modernización y expansión de la flota francesa, que fue adoptado en 1906. Lapeyrère basó sus propuestas y diseños de nuevos acorazados en los modelos que se estaban construyendo en otros países en ese momento. Así pues, los buques de la clase Courbet debían tener una longitud de 166 metros y una anchura de 27 metros con un desplazamiento máximo de 25.850 toneladas.
Como armamento se seleccionaron doce cañones de 30,5 cm del tipo L/45 modelo 1910. Estos cañones ya fueron introducidos en 1906 bajo la designación L/45 Modelo 1906, pero posteriormente fueron ligeramente modificados. Estos cañones estaban alojados en 6 torretas gemelas de 560 toneladas, con 2 torretas en la parte delantera y 2 en la parte trasera y 1 torreta a cada lado. Para la artillería central los diseñadores seleccionaron 22 cañones de 13,86 cm L/55 modelo 1910. Estos cañones eran inferiores en calibre a los buques de guerra comparables de Gran Bretaña y el Reich alemán, pero estos cañones tenían un muy buen manejo durante la carga y una mayor tasa de fuego. Además, se instalaron 4 torpedos de 45 cm del modelo de 1909, cuyos tubos estaban por debajo de la línea de flotación.
A diferencia de los primeros buques gemelos Courbet y Jean Bart, los buques Paris y France 24 Belleville tenían calderas para accionar los dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons construidos bajo licencia, cada uno con dos ejes de hélice. El objetivo era alcanzar una potencia de 28.000 PS y una velocidad máxima de 21 nudos (39 kilómetros por hora). Sin embargo, durante las pruebas posteriores, la velocidad se redujo ligeramente.
Para poder contrarrestar el creciente peligro de los torpedos y de tales ataques, se reforzó el blindaje del cinturón principal de los barcos en particular. La protección de la armadura de 99 metros de largo y 4,75 metros de altura estaba a 2,35 metros por encima y 2,40 metros por debajo de la línea de flotación y tenía un grosor de hasta 270 mm.
La construcción del París comenzó después de que se hiciera el pedido el 1 de agosto de 1911, el lanzamiento el 28 de septiembre de 1912 y la puesta en marcha el 1 de agosto de 1914.
Diagrama del acorazado Paris
Acorazado Paris
Usar en la guerra:
Debido a las crecientes tensiones políticas en Europa, las pruebas habituales de un nuevo barco se redujeron al mínimo para que el Paris estuviera operativo lo más rápidamente posible. Después de la puesta en marcha, el barco fue oficialmente asignado a la primera división de la segunda escuadra el 1 de agosto de 1914, pero no llegó allí en el Mediterráneo hasta el 5 de septiembre.
Incluso antes de la llegada del Paris, los dos barcos gemelos Courbet y Jean Bart ya estaban en servicio en el Mediterráneo. Allí podrían hundir el crucero protegido austro-húngaro Zenta y bombardear varias fortificaciones en la costa austro-húngara. Después de estas operaciones, el comandante de la flota retuvo sus barcos en la medida de lo posible y sólo los dejó patrullar entre las costas griegas e italianas para evitar que la flota enemiga se fuera. Paris, que llegó más tarde, también fue asignada a la patrulla.
Más tarde ese año, el 21 de diciembre de 1914, el Jean Bart fue torpedeado y gravemente dañado por el submarino austro-húngaro U-12. El ataque demostró al comandante de Lapeyrère que los acorazados todavía no estaban suficientemente protegidos contra los submarinos, y después de eso los submarinos sólo podían operar en el sur del Mar Jónico.
Cuando Italia declaró la guerra a Austria-Hungría el 23 de mayo de 1915 y entró en la guerra del lado de los aliados, la marina italiana se encargó de asegurar las costas, lo que significaba que los barcos de guerra franceses podían ser retirados.
A partir del 27 de abril de 1916, la Armada Francesa también pudo utilizar el puerto de Argostoli en la isla griega de Cefalonia como base y trasladó allí la mayoría de sus buques. Como los acorazados ya casi no se usaban, parte de la tripulación fue entrenada para los submarinos y utilizada en ellos.
Desde principios de 1917 fue posible utilizar la isla griega de Corfú como base, además de Argóstoles, pero se hizo evidente la creciente escasez de carbón y el limitado alcance resultante del uso de los buques de guerra. A partir de 1918, la escasez fue tan grande que los buques de guerra casi no estaban operativos. Por lo tanto, el último año de la guerra se utilizó principalmente para trabajos de conversión y el 1 de julio de 1918 el Paris fue asignado a la 2ª División de Batalla del 1er Escuadrón de Batalla y permaneció allí hasta el final de la guerra.
Acorazado Paris
Acorazado Paris
Despliegue después de la guerra:
Después del Armisticio Austro-Húngaro, el Paris navegó al puerto de Pula el 12 de diciembre de 1918 para supervisar la transferencia de la flota a los Aliados.
Cuando poco después el Imperio Otomano se derrumbó y las tropas aliadas junto con los soldados griegos ocuparon partes del país, el Paris participó en la operación y en mayo de 1919 envió soldados griegos a la ciudad de Izmir (Esmirna), que fue ocupada.
Soldados griegos en mayo de 1919 en las partes ocupadas del antiguo Imperio Otomano
Tras el fin de la intervención militar, el buque regresó a su puerto de origen, Toulon, y fue asignado inicialmente a la Flota del Mediterráneo Occidental hasta que fue reasignado a la Flota del Mediterráneo Oriental el 20 de julio de 1921.
El 27 de junio de 1922, hubo una colisión con el destructor Bouclier en el puerto de Toulon, en la que ambos barcos sufrieron graves daños y la reparación llevó algún tiempo.
Justo después de las reparaciones, como también fue el caso de las naves hermanas, se realizaron algunas modernizaciones que duraron hasta el 25 de noviembre de 1923. Esto incluyó el reemplazo de algunas calderas, la modificación de los cañones principales para aumentar el alcance y el reemplazo de algunos cañones antiguos por otros más nuevos.
Después de la reanudación del compromiso, se realizaron algunas maniobras en el Mediterráneo hasta 1925, cuando Francia intervino en la segunda guerra de Marruecos, apoyando a las tropas españolas y enviando soldados a la propia colonia. El Paris se desplegó en Alhucemas para apoyar a las tropas españolas que desembarcaban allí. El barco disparó contra las fortificaciones y posiciones de artillería alrededor del puerto y las destruyó por completo. La propia nave recibió 6 impactos, que sólo causaron daños leves. Hasta octubre de 1927, el barco permaneció frente a Marruecos y luego regresó a Toulon para que se llevaran a cabo nuevas medidas de modernización.
Durante la segunda modernización, como en el caso de los barcos gemelos, se sustituyeron todas las calderas, el sistema de control de incendios y los telémetros. Además, algunos viejos cañones fueron cambiados por nuevos cañones antiaéreos. La conversión se completó durante 1931, después de lo cual el Paris fue asignado a la 2ª división del 1er escuadrón.
El 1 de octubre de 1931, el Ministerio de la Marina Francesa decidió convertir tanto el buque Paris como los buques gemelos en buques de entrenamiento y utilizarlos para fines de entrenamiento debido a su edad. Artilleros, ingenieros y timoneles fueron entrenados en el Paris y desplegados en los buques de guerra más modernos.
Desde el 1 de julio de 1934 hasta el 21 de mayo de 1935, el buque fue sometido a una nueva modernización, que incluyó una revisión del sistema de propulsión y la sustitución del armamento principal y auxiliar.
Utilizado en la Segunda Guerra Mundial:
Cuando la Segunda Guerra Mundial comenzó en Europa, la 3ª División de Paris formaba parte del 5º Escuadrón y todavía se utilizaba como barco de entrenamiento junto con el Courbet. El Paris fue transferido al Océano Atlántico para seguir sirviendo para el entrenamiento sin ser molestado. Sin embargo, cuando la invasión de la Wehrmacht alemana a Bélgica y Francia comenzó en mayo de 1940, el Paris fue llevado a Cherburgo el 21 de mayo de 1940 para recibir nuevas armas y volver a un estado de guerra.
El 6 de junio de 1940 fue transferida a Le Havre para ayudar a las tropas aliadas a defender la ciudad contra la Wehrmacht. Debido a la falta de reconocimiento aéreo, el apoyo fue limitado y el barco luchó principalmente con aviones alemanes. El 11 de junio el barco fue alcanzado a babor por un bombardero alemán y quedó muy dañado. Debido a la entrada de agua, el barco tuvo que ser retirado de Le Havre y continuado vía Cherburgo a Brest.
Como el avance de la Wehrmacht fue más rápido de lo esperado, Brest también tuvo que ser evacuado. El Paris acogió entonces a otros 2.800 soldados y abandonó el puerto el 18 de junio de 1940 para el puerto británico de Plymouth para ser internado allí.
Después de la capitulación de Francia, el ejército británico lanzó la Operación Catapulta el 3 de julio de 1940 para apoderarse de los buques de guerra franceses internados para que no tuvieran que ser entregados al Reich alemán. Posteriormente, los británicos entregaron Paris a la marina polaca internada, que utilizó el barco primero como buque de depósito y luego como buque residencial hasta el final de la guerra.
El acorazado Paris en julio de 1940
Paradero:
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Paris fue devuelto a Francia. Un remolcador británico remolcó el barco hasta el puerto de Brest el 21 de agosto de 1945, donde la Armada Francesa también lo utilizó como barco de depósito.
Tras ser retirado del servicio, el Paris fue vendido el 21 de diciembre de 1955 y desguazado en La Seyne a partir de junio de 1956.
Datos de la nave:
| Nombre: |
Paris |
| Tierra: |
Francia |
| Tipo de nave: |
Acorazado |
| Clase: |
Clase de Courbet |
| Patio de construcción: |
Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne |
| Costos de construcción: |
alrededor de 63.000.000 de francos |
| Lanzamiento: |
28 de septiembre de 1912 |
| Poner en servicio: |
1 de agosto de 1914 |
| Paradero: |
Vendido el 21 de diciembre de 1955 y desechado desde junio de 1956 |
| Largo: |
168 metros |
| Anchura: |
27,9 metros |
| Borrador: |
Máximo 8,85 metros |
| Desplazamiento: |
Máximo 25.175 toneladas |
| Tripulación: |
1.068 hombres |
| Propulsión: |
24 Caldera de Belleville 4 Turbinas de vapor Parsons |
| Poder: |
28.000 PS (20.594 kW) |
| Velocidad máxima: |
21 nudos (39 kilómetros por hora) |
|
Armamento: |
12 × Pistola de fuego rápido de 30,5 cm L/45 Modelo 1910 en torretas gemelas 22 × Pistola de fuego rápido 13,86 cm L/55 Modelo 1910 en torretas simples 4 × Pistola de fuego rápido 4,7 cm L/50 Hotchkiss 4 × Tubos de torpedo ⌀ 45 cm |
| Armadura: |
Cinturón: 270 mm |
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