La corazzata Paris è stata la terza nave della classe Courbet e quindi una delle prime corazzate moderne e moderne della Marina francese, completata poco prima della prima guerra mondiale.
Lancio e progettazione:
Con il lancio della britannica HMS Dreadnought nel 1906, il concetto di corazzate cambiò radicalmente. Le corazzate francesi erano equipaggiate con diversi calibri come la classe Danton, ma fino al 1909 l'atteggiamento della dirigenza navale francese cambiò.
Dal 1910, Augustin Boué de Lapeyrère è il nuovo ministro responsabile del ministero navale francese e dirige anche il programma del 1906 per l'ammodernamento e l'espansione della flotta francese. Le proposte e i progetti di Lapeyrère per le nuove navi da battaglia si basavano su modelli costruiti in altri paesi dell'epoca. Le navi della classe Courbet dovevano avere una lunghezza di 166 metri e una larghezza di 27 metri con un dislocamento massimo di 25.850 tonnellate.
Come armamento sono state selezionate dodici pistole da 30,5 cm L/45 Modello 1910. Queste armi furono introdotte già nel 1906 con la sigla L/45 Modello 1906, ma successivamente furono in qualche modo modificate. Questi cannoni erano alloggiati in torrette gemelle del peso di 6 x 560 tonnellate, con 2 torrette anteriori e posteriori e 1 torretta laterale. Per l'artiglieria di mezzo i progettisti hanno scelto pistole L/55 modello 1910 da 22 x 13,86 cm. Queste armi erano inferiori a navi da guerra della Gran Bretagna e del Reich tedesco, ma avevano un'ottima manovrabilità durante il processo di caricamento e una velocità di sparo più elevata. Sono stati installati altri 4 tubi siluri da 45 cm del modello 1909, i cui tubi giacevano sotto la linea di galleggiamento.
A differenza delle prime navi sorelle Courbet e Jean Bart, la Paris e France 24 Belleville disponeva di caldaie per azionare i due gruppi turbina a vapore Parsons costruiti su licenza, ciascuno con due alberi di elica. L'obiettivo era di raggiungere una potenza di 28.000 PS e una velocità massima di 21 nodi (39 km/h). Durante i test drive successivi, tuttavia, la velocità è stata leggermente inferiore a quella di prova.
Per contrastare il pericolo crescente dei siluri e di tali attacchi, è stata rinforzata l'armatura dell'armatura principale delle navi. La protezione corazzata lunga 99 metri e alta 4,75 metri era di 2,35 metri sopra e 2,40 metri sotto la linea di galleggiamento e aveva uno spessore fino a 270 mm.
La costruzione della Paris iniziò dopo l'ordine del 1° agosto 1911, il lancio il 28 settembre 1912 e la messa in servizio il 1° agosto 1914.
Diagramma della corazzata Paris
Corazzata Paris
Uso in guerra:
A causa delle crescenti tensioni politiche in Europa, i consueti collaudi di una nuova nave sono stati ridotti al minimo per rendere la Paris operativa il più rapidamente possibile. Dopo la messa in servizio, la nave fu ufficialmente assegnata alla prima divisione della seconda ala il 1° agosto 1914, ma non arrivò nel Mediterraneo fino al 5 settembre.
Già prima dell'arrivo della Paris le due navi sorelle Courbet e Jean Bart erano in servizio nel Mediterraneo. Lì potevano affondare l'incrociatore protetto austro-ungarico Zenta e bombardare diverse fortificazioni sulla costa austro-ungarica. Dopo queste missioni il comandante della flotta trattenne il più possibile le sue navi e si limitò a pattugliare tra la costa greca e quella italiana per impedire la partenza della flotta nemica. Anche il successivo arrivo di Paris è stato assegnato alla pattuglia.
Più tardi nel corso dell'anno, il 21 dicembre 1914, il Jean Bart fu silurato e gravemente danneggiato dal sottomarino austro-ungarico U-12. L'attacco dimostrò al comandante de Lapeyrère che le corazzate non erano ancora sufficientemente protette contro i sommergibili e consentivano loro di navigare solo nel sud del Mar Ionio.
Quando l'Italia dichiarò guerra all'Austria-Ungheria il 23 maggio 1915 ed entrò in guerra a fianco degli Alleati, la Marina Militare Italiana si impadronì della protezione delle coste, permettendo il ritiro delle navi da guerra francesi.
Dal 27 aprile 1916, la marina francese poté utilizzare come base anche il porto di Argostoli sull'isola greca di Cefalonia e vi trasferì la maggior parte delle sue navi. Dato che le corazzate non venivano più utilizzate, alcune parti dell'equipaggio sono state addestrate sui sommergibili e utilizzate con questi ultimi.
All'inizio del 1917 l'isola greca di Corfù poteva essere utilizzata anche come base oltre ad Argostoli, ma la crescente carenza di carbone e il limitato raggio d'azione delle navi da guerra divenne evidente. A partire dal 1918, la carenza era così grande che le navi da guerra non erano quasi più operative. L'ultimo anno di guerra fu quindi utilizzato principalmente per misure di ricostruzione e il 1° luglio 1918 la París fu assegnata al 2° dipartimento di combattimento della 1° squadriglia da combattimento e vi rimase fino alla fine della guerra.
Corazzata Paris
Corazzata Paris
Dispiegamento postbellico:
Dopo l'armistizio austro-ungarico, il 12 dicembre 1918 Paris si recò al porto di Pola per sorvegliare il trasferimento della flotta agli Alleati.
Poco dopo, quando l'Impero Ottomano crollò e le truppe alleate occuparono parti del paese insieme ai soldati greci, Paris partecipò all'operazione e nel maggio 1919 spedì i soldati greci nella città di Smirne, che fu occupata.
Soldati greci nel maggio 1919 in parti occupate dell'ex Impero Ottomano
Terminato l'intervento militare, la nave ritornò al porto di Tolone e fu inizialmente assegnata alla flotta del Mediterraneo occidentale fino al ricongiungimento con la flotta del Mediterraneo orientale il 20 luglio 1921.
Il 27 giugno 1922, nel porto di Tolone, si verificò una collisione con il cacciatorpediniere Bouclier, causando gravi danni a entrambe le navi e impiegando un po' di tempo per le riparazioni.
Subito dopo la riparazione, come per le navi sorelle, furono effettuati alcuni ammodernamenti che durarono fino al 25 novembre 1923. Questo includeva la sostituzione di alcune caldaie, la modifica delle pistole principali per aumentare l'autonomia e la sostituzione di alcune vecchie pistole con altre più recenti.
Dopo la rimessa in servizio, alcune manovre furono effettuate nel Mediterraneo fino a quando la Francia intervenne nella seconda guerra marocchina del 1925, sostenendo le truppe spagnole e inviando soldati nella colonia stessa. Paris è stata usata ad Al Hoceima per sostenere lo sbarco delle truppe spagnole. La nave ha sparato contro le fortificazioni e le postazioni di artiglieria intorno al porto e le ha completamente distrutte. La nave stessa ha ricevuto 6 colpi, che hanno causato solo lievi danni. Fino all'ottobre 1927 la nave rimase di fronte al Marocco e poi tornò a Tolone per realizzare ulteriori misure di ammodernamento.
Durante il secondo ammodernamento, come per le navi gemelle, sono state sostituite tutte le caldaie, il sistema antincendio e i telemetri. Inoltre, alcune armi più vecchie sono state sostituite con armi antiaeree più recenti. La conversione fu completata nel corso del 1931, dopo di che il Paris fu assegnato alla seconda divisione della prima squadriglia.
Il 1° ottobre 1931, il Ministero della Marina francese decise di convertire e dispiegare sia la Parigi che le navi gemelle in navi da addestramento a causa della loro età. Artiglieri, macchinisti e timonieri furono poi addestrati sulla Paris e dispiegati sulle più moderne navi da guerra.
Dal 1° luglio 1934 al 21 maggio 1935, la nave subì un ulteriore ammodernamento, compresa una revisione del sistema di propulsione e la sostituzione dell'armamento principale e secondario.
Uso nella seconda guerra mondiale:
Quando iniziò la seconda guerra mondiale in Europa, la Paris apparteneva alla terza divisione della quinta squadriglia ed era ancora utilizzata come nave da addestramento insieme al Courbet. La Paris è stata spostata nell'Oceano Atlantico per servirla indisturbata per l'addestramento. Ma quando l'invasione della Wehrmacht tedesca in Belgio e in Francia iniziò nel maggio 1940, il 21 maggio 1940 la Paris fu portata a Cherbourg per raccogliere nuove armi e per essere riportata in stato di guerra.
Il 6 giugno 1940 il trasferimento a Le Havre ebbe luogo per sostenere le truppe alleate nella difesa della città contro la Wehrmacht. A causa della mancanza di ricognizione aerea, il supporto era limitato e la nave combatteva principalmente con aerei tedeschi. L'11 giugno la nave è stata colpita a babordo da un bombardiere tedesco ed è stata gravemente danneggiata. A causa dell'ingresso dell'acqua, la nave ha dovuto essere ritirata da Le Havre e proseguita via Cherbourg fino a Brest.
Poiché l'avanzata della Wehrmacht è stata più rapida del previsto, è stato necessario evacuare anche Brest. La París ha preso altri 2.800 soldati e ha lasciato il porto il 18 giugno 1940 in direzione del porto britannico di Plymouth per entrare nel porto.
Dopo la capitolazione della Francia, il 3 luglio 1940 l'esercito britannico lanciò l'operazione Catapulta per confiscare le navi da guerra francesi internate in modo che non dovessero essere consegnate al Reich tedesco. Gli inglesi consegnarono poi la Paris alla marina polacca, che utilizzò la nave prima come nave deposito e poi come caserma fino alla fine della guerra.
Corazzata Paris nel luglio 1940
Ubicazioni:
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, Paris è stata restituita alla Francia. Il 21 agosto 1945, un rimorchiatore britannico tirò la nave nel porto di Brest, dove la marina francese la utilizzò anche come nave deposito.
Dopo il suo smantellamento, il 21 dicembre 1955 il Paris è stato venduto e demolito a La Seyne nel giugno 1956.
Dati della nave:
| Nome: |
Paris |
| Terra: |
Francia |
| Tipo di nave: |
Corazzata |
| Classe: |
Courbet-Classe |
| Cantiere navale: |
Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne |
| Costi di costruzione: |
ca. 63.000.000 franchi |
| Varo: |
28 settembre 1912 |
| Messa in servizio: |
1 agosto 1914 |
| Ubicazioni: |
Venduto il 21 dicembre 1955 e rottamati nel giugno 1956 |
| Lunghezza: |
168 metri |
| Larghezza: |
27,9 metri |
| Bozza: |
Massimo 8,85 metri |
| Dislocamento: |
Massimo 25.175 tonnellate |
| Guarnigione: |
1.068 uomini |
| Guida: |
24 Caldaia Belleville 4 Parsons turbine a vapore |
| Potere: |
28.000 PS (20.594 kW) |
| Velocità massima: |
21 nodi (39 chilometri all'ora) |
|
Armamento: |
12 × Pistola a fuoco rapido 30,5 cm L/45 Modello 1910 in torrette doppie 22 × Pistola a fuoco rapido 13,86 cm L/55 modello 1910 in torri singole 4 × Pistola a fuoco rapido 4,7 cm L/50 Hotchkiss 4 × Tubi siluro ⌀ 45 cm |
| Corazza: |
Cintura: 270 mm |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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