بارجة ليبرتي

كانت البارجة الحرية هي السفينة من فئة الحرية ، والتي كانت تتألف من إجمالي 4 سفن وتم بناؤها للبحرية الفرنسية في أوائل القرن العشرين.

 

الإطلاق والتصميم:

في الأصل ، كانت السفن فئة 4 الحرية مقصودة كسفن فئة جمهورية ، والتي يجب أن تتكون من 8 بدلاً من 4 سفن حربية. ومع ذلك ، منذ أن تم بناء سفن فئة الملك إدوارد السابع في بريطانيا العظمى في ذلك الوقت وكان لديها مدفعية متوسطة أقوى بكثير مع مدافع عيار 230 ملم ، طلبت وزارة البحرية الفرنسية تعديل السفن الأربع الأخيرة من فئة جمهورية وتكييفها في وقت قصير.

ومن المفارقات ، أن سفن فئة جمهورية يجب أن يكون لديها بالفعل مدفعية متوسطة أقوى ، ولكن قبل البناء تم رفض هذا من قبل وزارة البحرية ، الآن يجب تعويضه.

تم الإبقاء على البناء الأساسي للسفن ، وتم تبادل المدافع المخططة 164 ملم فقط بمدافع 194 ملم. وهكذا ظل طول السفن عند 135,25 متر ، والعرض عند 24,25 متر ، والإزاحة عند 14900 طن.

كما تم الاحتفاظ بالمدافع الرئيسية 4 × 305 مم في برجين توأمين في مقدمة السفينة وخلفها. تم وضع البنادق الجديدة عيار 194 ملم في 6 أبراج فردية و 4 في قذائف في بدن السفينة. تمت إضافة 13 × 65 ملم مدفع و 10 × 47 ملم مدفع.

تم تجهيز الحزام الرئيسي على طول السفينة بدرع بسماكة 280 ملم. كما تم اعتماد مبدأ السطح المزدوج ، مع الاحتفاظ بالسطح العلوي للدرع 54 مم والسطح السفلي 51 مم. كان البرجان التوأمان للبنادق الرئيسية مدرعة بقطر 360 مم ، وتلك المدفعية المتوسطة والمدفعية بين 156 و 174 مم.

كان مدعومًا بثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع ، والتي كانت مدعومة بـ 22 غلاية بلفيل وأنتجت 17500 حصان. هذا سمح بسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة.

تم إطلاق الحرية بعد ذلك في 19 أبريل 1905 وتم تكليفه في 13 أبريل 1908.

 

 

رسم لفئة الحرية

 

بارجة ليبرتي

 

سفينة حربية ليبرتيه كحافز على بطاقة بريدية

 

بارجة ليبرتي

 

 

 

مهنة الحرية:

بعد التكليف واختبار محركات الأقراص ، تم تعيين الحرية في السرب الثاني لأسطول البحر الأبيض المتوسط مع الشقيقتين الشقيقتان عدالة و الحقيقة.

حتى منتصف عام 1909 تم إجراء مناورات في البحر الأبيض المتوسط ورحلات إلى موانئ فيلفرانش وكورسيكا.

من 2 يونيو 1909 تم إجراء مناورات في المحيط الأطلسي. وشمل ذلك اختبارات مع أجهزة التلغراف اللاسلكية وممارسة الهدف. في غضون ذلك ، استدعت السفن أيضًا في مينائي بريست ولي هافر. من 12 سبتمبر إلى 27 أكتوبر ، كانت جميع سفن السرب الثاني لأسطول البحر الأبيض المتوسط في الولايات المتحدة لحضور احتفال هدسون فولتون. تم الاحتفال بالذكرى 300 لاكتشاف نهر هدسون. ثم عادت السفن إلى ميناء وطنها في طولون.

في عامي 1910 و 1911 ، تم إجراء المناورات السنوية ، والتي كان يجب قطعها فقط في ديسمبر 1910 ، عندما انتشر التيفوس بين أطقم السفن. بعد المناورة في سبتمبر مع البوارج الجديدة من فئة دانتون ، دخلت معظم البوارج من السرب الثاني ميناء تولون للصيانة والإصلاح.

خلال الإقامة في قفص الاتهام الجاف ، أفاد أفراد طاقم البوارج الأخرى في 25 سبتمبر الساعة 5:31 صباحًا بأن الدخان سيصعد من أحد الكاسمات. بعد ذلك بوقت قصير ، اندلع حريق على السفينة الأمامية ، بدا في البداية كما لو أن طاقم الحرية نفسه يمكن أن يطفئ هذا. في الساعة 05:53 صباحًا ، وقع انفجار كبير للسفينة ، حيث تم إلقاء مسدسين من البنادق عيار 194 ملم من على متنها وتحطمت السفينة في المنتصف. بالإضافة إلى مقتل 286 من أفراد الطاقم على الحرية نفسها ، قتل 15 رجلاً على متن طراد دبابات مرسيليا و 9 من سفينة حربية سانت لويس و 6 من سفينة ليون جامبيتا و 4 من سفينة سوفرين و 3 من سفينة ديموقراطية بسبب الحطام المتطاير.

 

 

أضرار لحربية البارجة بعد انفجارها

 

أضرار لحربية البارجة بعد انفجارها

 

أضرار لحربية البارجة بعد انفجارها

 

رسم بالأضرار التي لحقت بسفينة البارجة الحرية بعد انفجارها

 

 

واستدعت البحرية الفرنسية على الفور لجنة بعد الانفجار لمعرفة سبب الانفجار. بعد التحقيق والمقارنة مع انفجارات أخرى على سفن أخرى من قبل ، وجد أن الوقود الدافع أشعله الحرارة الزائدة في غرف تخزين القنابل اليدوية وأثار الانفجارات. بعد نتيجة التحقيق ، تم إصدار قواعد جديدة للتعامل مع اتهامات الدفع بالوقود ، والتي تم تطبيقها في البداية فقط على البوارج ، في وقت لاحق على جميع السفن الحربية.

 

 

 

مكان وجوده:

بعد وقت قصير من الانفجار ، كشفت التحقيقات أنه لم يعد من الممكن إصلاح الحرية. ثم تم استعادة أجزاء من الحطام الذي سد منطقة القيادة بالميناء ، وظل بقية الحطام في الحوض الجاف حتى عام 1925.

بدأ الإنقاذ والتخريد فقط في 21 فبراير 1925.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

الحرية

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

ليبرتي كلاس

باني:  

ورش عمل وورش عمل لوار ، سان نازير

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

19 أبريل 1905

التكليف:  

13 أبريل 1908

مكان وجوده:  

دمر في انفجار في 25 سبتمبر 1911 ، وألغي في 21 فبراير 1925

الطول:  

135,25 متر

العرض:  

24,25 متر

مسودة:  

8,2 متر كحد أقصى

النزوح:  

14900 طن كحد أقصى

الطاقم:  

742 رجلاً

القيادة: 22 غلاية بخار بيلفيل

3 مكائن رأسية ثلاثية التمدد

الأداء:  

17500 حصان

السرعة القصوى:  

18 عقدة (33 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

10 × 194 ملم مدافع

13 × 65 مم مدافع

10 × 47 مم مدافع

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 280 ملم
السطح العلوي: 54 مم
السطح السفلي: 51 مم
البنادق الرئيسية: 360 ملم
الأبراج: حتى 174 مم
برج التحكم: 266 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!