Corazzata Liberté

La corazzata Liberté era il tipo di nave della classe Liberté, che consisteva di 4 navi e fu costruita all'inizio del XX secolo per la marina francese.

 

Lancio e design:

Originariamente le 4 navi della classe Liberté erano intese come navi della classe République, che doveva essere composta da 8 corazzate invece di 4. Poiché a quel tempo in Gran Bretagna le navi della classe King Edward VII furono costruite ed avevano un'artiglieria media chiaramente più forte con cannoni di calibro 230 mm, tuttavia, una revisione ed adeguamento delle ultime 4 navi della classe République fu richiesta a breve termine dal ministero della marina francese.

Ironia della sorte, le navi della classe République dovrebbero già avere un'artiglieria media più forte, ma prima della costruzione questa fu rifiutata dal Ministero della Marina, ora dovrebbe essere recuperata.

Così la costruzione di base delle navi è stata mantenuta, solo le pistole da 164 mm previste sono state sostituite da pistole da 194 mm. Così la lunghezza delle navi rimase di 135,25 metri, la larghezza di 24,25 metri e il dislocamento di 14.900 tonnellate.

Sono stati conservati anche i cannoni principali di 4 x 305 mm in due torrette gemelle nella parte anteriore e posteriore della nave. Le nuove pistole da 194 mm erano alloggiate in 6 torrette individuali e 4 in casematte nello scafo della nave. Sono state aggiunte altre 13 pistole da 65 mm e 10 pistole da 47 mm.

La cintura principale lungo la nave era dotata di un'armatura di 280 mm di spessore. È stato adottato anche il principio del doppio ponte, con il ponte superiore con armatura da 54 mm e il ponte inferiore da 51 mm. Le due torrette gemelle dei cannoni principali erano corazzate con 360 mm, quelle dell'artiglieria di mezzo e casematte tra 156 e 174 mm.

Tre motori a vapore a tripla espansione verticale, azionati da 22 caldaie Belleville e con una potenza di 17.500 PS, sono stati utilizzati come propulsione. Questo ha permesso una velocità massima di 18 nodi.

La Liberté fu poi lanciata il 19 aprile 1905 e messa in servizio il 13 aprile 1908.

 

 

Disegno della classe Liberté

 

Corazzata Liberté

 

La corazzata Liberté come motivo su una cartolina

 

Corazzata Liberté

 

 

 

Storia della Liberté:

Dopo la messa in servizio e le prove, la Liberté è stata assegnata, insieme alle navi gemelle Justice e Vérité, alla seconda squadra della flotta mediterranea.

Fino alla metà del 1909, le manovre venivano effettuate nel Mediterraneo e i viaggi verso i porti di Villefranche e della Corsica.

Dal 2 giugno 1909 le manovre sono state effettuate nell'Atlantico. Questo includeva test con apparecchiature telegrafiche senza fili ed esercizi di tiro. Nel frattempo, le navi hanno fatto scalo anche nei porti di Brest e Le Havre. Dal 12 settembre al 27 ottobre tutte le navi del secondo squadrone della flotta mediterranea sono state negli Stati Uniti per partecipare alla celebrazione dell'Hudson Fulton. È stato celebrato il 300° anniversario della scoperta del fiume Hudson. Le navi sono poi tornate al porto di origine a Tolone.

Negli anni 1910 e 1911 furono effettuate le manovre annuali, che dovettero essere interrotte solo nel dicembre 1910, quando la febbre tifoide si diffuse sotto gli equipaggi delle navi. Dopo la manovra di settembre con le nuove corazzate della classe Danton, la maggior parte delle corazzate del 2° Stormo entrarono nel porto di Tolone per manutenzione e revisione.

Durante il loro soggiorno al bacino di carenaggio il 25 settembre alle 05:31, i membri dell'equipaggio di altre corazzate hanno riferito che il fumo stava salendo da una delle casematte. Poco dopo è scoppiato un incendio sul ponte di prua della nave, che all'inizio sembrava che l'equipaggio della Liberté potesse spegnere il fumo. Alle 05:53 la nave è esplosa, due dei 194 mm di cannoni sono stati gettati dalla nave e la nave si è rotta nel mezzo. Oltre ai 286 membri dell'equipaggio uccisi sulla Liberté stessa, 15 uomini furono uccisi a bordo dell'incrociatore corazzato di Marsiglia, 9 sulla corazzata Saint Louis, 6 sull'incrociatore corazzato Leon Gambetta, 4 sulla corazzata Suffren e 3 sulla corazzata Démocratie.

 

 

Danni alla corazzata Liberté dopo la sua esplosione

 

Danni alla corazzata Liberté dopo la sua esplosione

 

Danni alla corazzata Liberté dopo la sua esplosione

 

Disegno dei danni alla corazzata Liberté dopo la sua esplosione

 

 

La marina francese ha immediatamente convocato una commissione dopo l'esplosione per scoprire la causa dell'esplosione. Dopo l'indagine e il confronto con altre esplosioni su altre navi in precedenza, è risultato che il propellente è stato acceso dal calore eccessivo nei depositi delle granate e quindi ha innescato le esplosioni. In seguito ai risultati dell'inchiesta, sono state emanate nuove norme sul trattamento dei propellenti, inizialmente solo per le corazzate e successivamente per tutte le navi da guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Poco dopo l'esplosione, le indagini hanno rivelato che la Liberté non poteva più essere riparata. Le parti del relitto che bloccavano l'area portuale furono recuperate, il resto del relitto rimase nel bacino di carenaggio fino al 1925.

Solo a partire dal 21 febbraio 1925 si iniziò il recupero e la rottamazione.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Liberté

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Liberté-Classe

Cantiere navale:  

Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

19 aprile 1905

Messa in servizio:  

13 aprile 1908

Ubicazioni:  

Distrutta in un'esplosione il 25 settembre 1911, demolita il 21 febbraio 1925

Lunghezza:  

135,25 metri

Larghezza:  

24,25 metri

Bozza:  

Massimo 8,2 metri

Dislocamento:  

Massimo 14.900 tonnellate

Guarnigione:  

742 uomini

Guida: 22 Caldaia a vapore Belleville

3 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

17.500 PS

Velocità massima:  

18 nodi (33 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

Pistole 4 × 305 mm

Pistole 10 × 194 mm

Pistole 13 × 65 mm

Pistole 10 × 47 mm

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 280 mm
Piano superiore: 54 mm
Piano inferiore: 51 mm
Pistole principali: 360 mm
Torri: fino a 174 mm
Torre di controllo: 266 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

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