Acorazado Liberté

El acorazado Liberté era el tipo de barco de la clase Liberté, que consistía en un total de 4 barcos y fue construido para la marina francesa a principios del siglo XX.

 

Lanzamiento y diseño:

Originalmente, los 4 barcos de la clase Liberté estaban destinados a ser barcos de la clase République, que debía constar de 8 acorazados en lugar de 4. Sin embargo, como en esa época los buques de la clase King Edward VII se construyeron en Gran Bretaña y tenían una artillería central mucho más fuerte con cañones de calibre 230 mm, el Ministerio de la Marina Francesa exigió en breve plazo una revisión y adaptación de los últimos 4 buques de la clase République.

Irónicamente, los barcos de la clase République ya deberían tener una artillería central más fuerte, pero antes de ser construidos esto fue rechazado por el Ministerio de Marina, ahora debería ser compensado.

Así que la construcción básica de los barcos se mantuvo, sólo los cañones de 164 mm previstos fueron sustituidos por cañones de 194 mm. Así, la longitud de los barcos se mantuvo en 135,25 metros, la anchura en 24,25 metros y el desplazamiento en 14.900 toneladas.

También se conservaron los cañones principales de 4 x 305 mm en dos torretas gemelas en la parte delantera y trasera de la nave. Los nuevos cañones de 194 mm estaban alojados en 6 torres individuales y 4 en casamatas en el casco del barco. Se añadieron otras armas de 13 x 65 mm y 10 x 47 mm.

El cinturón principal de la nave estaba equipado con un blindaje de 280 mm. También se adoptó el principio de la doble cubierta, con la cubierta superior conservando la armadura de 54 mm y la inferior de 51 mm. Las dos torretas gemelas de los cañones principales estaban blindadas con 360 mm, las de la artillería central y las casamatas entre 156 y 174 mm.

Se utilizaron como propulsores tres motores de vapor de triple expansión vertical, impulsados por 22 calderas Belleville y con una potencia de 17.500 PS. Esto permitió una velocidad máxima de 18 nudos.

La Liberté fue lanzada el 19 de abril de 1905 y puesta en servicio el 13 de abril de 1908.

 

 

 

 

 

 

 

 

Historia de la Liberté:

Después de la puesta en marcha y las pruebas, la Liberté fue asignada al 2º escuadrón de la flota mediterránea junto con los buques gemelos Justice y Vérité.

Hasta mediados de 1909 se realizaron maniobras en el Mediterráneo y viajes a los puertos de Villefranche y Córcega.

A partir del 2 de junio de 1909, se realizaron maniobras en el Atlántico. Estos incluían pruebas con equipos de telégrafo inalámbrico y ejercicios de tiro. Mientras tanto, los barcos también hicieron escala en los puertos de Brest y Le Havre. Del 12 de septiembre al 27 de octubre, todos los barcos de la 2ª Escuadra de la Flota del Mediterráneo estuvieron en los EE.UU. para participar en la celebración del Hudson Fulton. Se celebró el 300 aniversario del descubrimiento del río Hudson. Después los barcos volvieron a su puerto de origen en Toulon.

En 1910 y 1911 se realizaron las maniobras anuales, que sólo tuvieron que interrumpirse en diciembre de 1910, cuando la fiebre tifoidea se propagó entre las tripulaciones de los barcos. Después de la maniobra de septiembre con los nuevos acorazados de la clase Danton, la mayoría de los acorazados de la 2ª Escuadra entraron en el puerto de Toulon para su mantenimiento y revisión.

En el dique seco, los tripulantes de otros acorazados informaron a las 05:31 del 25 de septiembre que el humo subía de una de las casamatas. Poco después, se produjo un incendio en el barco de proa, y al principio parecía que la propia tripulación de la Liberté podría apagarlo. A las 05:53 a.m. se produjo una gran explosión en la que dos de los cañones de 194 mm fueron lanzados desde la nave y la nave se partió en el medio. Además de los 286 tripulantes muertos en la propia Liberté, los escombros voladores mataron a 15 hombres a bordo de la Marseillaise, 9 en el acorazado Saint Louis, 6 en el Leon Gambetta, 4 en el Suffren y 3 en el Démocratie.

 

 

 

 

 

 

 

Después de la explosión, la Armada Francesa convocó inmediatamente una comisión para averiguar la causa de la explosión. Después de la investigación y la comparación con otras explosiones en otros barcos antes, se encontró que el calor excesivo en los almacenes de las granadas había encendido el propulsor y causado las explosiones. A raíz de los resultados de la investigación, se emitieron posteriormente nuevas normas para el manejo de las cargas de propulsores, inicialmente sólo para los buques de guerra, y más tarde para todos los buques de guerra.

 

 

 

Paradero:

Poco después de la explosión, las investigaciones revelaron que la Liberté ya no podía ser reparada. Se recuperaron partes de los restos del naufragio que bloqueaban la zona de navegación del puerto, el resto de los restos permanecieron en dique seco hasta 1925.

No fue hasta el 21 de febrero de 1925 que comenzaron los rescates y el desguace.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:	Liberté
Tierra:	Francia
Tipo de nave:	Acorazado
Clase:	Clase Liberté
Patio de construcción:	Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire
Costos de construcción:	desconocido
Lanzamiento:	19 de abril de 1905
Poner en servicio:	13 de abril de 1908
Paradero:	Destruido en una explosión el 25 de septiembre de 1911, desguazado el 21 de febrero de 1925
Largo:	135,25 metros
Anchura:	24,25 metros
Borrador:	Máximo 8,2 metros
Desplazamiento:	Máximo 14.900 toneladas
Tripulación:	742 hombres
Propulsión:	22 Caldera de vapor de Belleville 3 Máquinas verticales de triple expansión
Poder:	17.500 PS
Velocidad máxima:	18 nudos (33 kilómetros por hora)
Armamento:	Armas de 4 × 305 mm Pistolas de 10 × 194 mm Pistolas de 13 × 65 mm Pistolas de 10 × 47 mm 2 Tubos de torpedo de 450 mm
Armadura:	Cinturón: 280 mm Cubierta superior: 54 mm Cubierta inferior: 51 mm Cañones principales: 360 mm Torres: hasta 174 mm Torre de control: 266 mm

 

 

 

 

 

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