بارجة ماسينا

كانت البارجة ماسينا واحدة من سلسلة أولى البوارج التي بنيت في فرنسا في نهاية القرن التاسع عشر ، والتي كانت رد فعل على توسع البحرية الملكية والبحرية الألمانية.

 

الإطلاق والتصميم:

بعد الحرب الفرنسية البروسية الضائعة من عام 1870 إلى عام 1871 ، بدأت فرنسا في إعادة بناء وتنظيم جيشها. بدأ التخطيط للجيش بعد فترة وجيزة من الحرب ، وبعد سنوات قليلة فقط بدأ التخطيط للبحرية الفرنسية في تحديث وبناء سفن جديدة.

خلال هذه العملية ، تم أيضًا وضع خطط العديد من البوارج المبكرة. حتى هذا الوقت ، لم يكن لدى فرنسا خبرة في بناء مثل هذه السفن ، لكن التطورات التقنية في بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية أجبرت وزارة البحرية على بناء سفن من هذا النوع.

استنادًا إلى تجربة فئة مارسو ، بدأ بناء سفينتين حربيتين برينوس و تشارلز مارتل في عام 1884. ومع ذلك ، تم إلغاء هذه من قبل الأدميرال تيوفيل أوب لأن التطوير التقني جلب بالفعل العديد من الابتكارات التي يجب إدخالها في السفن الجديدة. لهذا الغرض ، تم تعديل خطط البناء وتكييفها.

في عام 1888 ، بدأ بناء برينوس ، والذي كان يعتبر أول سفينة حربية بنيت في فرنسا.

عندما تم سن قانون الدفاع البحري في بريطانيا العظمى في عام 1889 وتم الإفراج عن 8 سفن حربية للبناء ، اضطرت وزارة البحرية الفرنسية إلى سن النظام الأساسي البحري في عام 1890 ، مما أدى إلى بناء 24 سفينة حربية وسفن حربية أخرى أصغر. تضمنت المرحلة الأولى من البرنامج بناء 4 سفن حربية بناءً على خطط برينوس. في 24 ديسمبر 1889 ، قامت الوزارة بالمتطلبات الأساسية لـ. وبالتالي ، يجب أن يكون الإزاحة حوالي 14000 طن ، ويجب أن يكون للمدافع الرئيسية عيار 340 ملم والدرع يجب أن يصل إلى 450 ملم. ثم قدم 5 مهندسين بحريين تصاميمهم للسفن الجديدة ، مع اختيار اللجنة أيضًا للتصميم من قبل لويس دي بوسي. وقد اكتسب المفتش العام للبناء البحري بالفعل خبرة في بناء سفينة حربية مخيفة والطراد المدرع دوبوي وقدم خطط بناء ماسينا إلى اللجنة.

كما هو الحال مع التصاميم الأخرى ، كان لدى ماسين برجين منفردين فقط حيث تم وضع البنادق الرئيسية ذات العيار 305 ملم واحد في الأمام وواحد في الجزء الخلفي من السفينة. ومع ذلك ، نظرًا لأن البندقية الأمامية كانت بعيدة جدًا ، كان توزيع الوزن للسفينة متوازنًا بشكل سيئ ، مما أدى إلى تفاقم مشاكل الاستقرار الكبيرة بالفعل. تم وضع المسدسين عيار 274 ملم في برج على جانبي السفينة. كما تم تركيب مدافع 8 × 138 مم و 8 × 100 مم. بشكل عام ، ومع ذلك ، ثبت أن التسلح ضعيف للغاية مقارنة بالسفن الحربية الأخرى في ذلك الوقت.

لأول مرة في سفينة حربية ، كانت ثلاث آلات توسيع ثلاثية عمودية ثلاثية الأسطوانات ، كل منها تعمل بمسمار ، بمثابة محرك الأقراص. تم توفير الطاقة المطلوبة من خلال 24 غلاية من أنابيب المياه ، والتي كانت موجودة في غرفتي غلاية. يجب أن تكون القوة المطلوبة 14200 حصان والسرعة القصوى 17 عقدة. كان طول السفينة 112,65 مترًا ، وعرضها 20,27 مترًا ، ومشروع 8,84 مترًا ، وأقصى إزاحة لها 11735 طنًا. تم تجاوز الإزاحة المخططة الفعلية 10835 طن. هذا أدى إلى حقيقة أن مسودة السفينة كانت أعلى وأن الدرع الحزامى كان جزئيا تحت الماء بالكامل وبالتالي لم يعد يقدم حماية كافية ضد الطوربيدات.

يتألف الدرع من فولاذ هارفي الذي يصل سمكه إلى 450 مم على الحزام ويهدف إلى حماية غرف الذخيرة وغرف المرجل على وجه الخصوص. تم حماية البرجين الرئيسيين بدرع بسماكة 350 إلى 400 مم ، والأبراج الأخرى حتى 99 مم. بالإضافة إلى التسلح الضعيف ، كان درع ماسينا قويًا جدًا أيضًا ، مما أدى في النهاية إلى الوزن الثقيل للسفينة.

تم إطلاق ماسينا في يوليو 1895 وتم تشغيله في يونيو 1898.

 

 

بارجة ماسينا

 

بارجة ماسينا

 

بارجة ماسينا

 

بارجة ماسينا

 

 

 

مهنة المسنة:

بعد التكليف ، تم تكليف ماسينا بسرب المحيط الأطلسي ، الذي بدأ في نفس العام بالمناورات السنوية مع ماسين كالرائد.

تم إجراء بعض الإصلاحات في عام 1900 ، مع نشر المهندسين تفكيك الأنابيب بسرعة كبيرة ، مما أدى إلى هروب البخار المتبقي وإصابة 4 مهندسين بجروح خطيرة. في وقت لاحق ، تم تنفيذ العديد من المناورات مع سرب البحر الأبيض المتوسط في يونيو ويوليو ، مع ممارسة الحصار والهجمات على الموانئ.

في عام 1903 ، تم تعيين ماسينا لاحتياطي سرب البحر الأبيض المتوسط مع البوارج القديمة الأخرى.

تم تنفيذ العديد من المناورات في السنوات التالية ، مع استخدام البوارج القديمة فقط عندما كانت السفن الجديدة في حوض بناء السفن ولم تستطع المشاركة في المناورات.

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، قررت وزارة البحرية الفرنسية عدم إعادة تنشيط ماسينا في تولون لأن السفينة كانت قديمة تمامًا.

في عام 1915 تمت إزالة التسلح وأجزاء مهمة من السفينة أخيرًا.

 

 

 

مكان وجوده:

عندما لم يحقق هبوط قوات الحلفاء في جاليبولي النجاح المطلوب واضطر القوات إلى الانسحاب من الشاطئ ، تم سحب ماسينا من تولون إلى شبه الجزيرة العثمانية.

هناك غرقت بقية السفينة في 9 نوفمبر 1915 لتكون بمثابة حاجز الأمواج للإخلاء القادم للقوات.

 

 

البارجة ماسينا المفككة كحاجز قبالة جاليبولي

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

ماسينا

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

سفينة واحدة

باني:  

ورش عمل وورش عمل لوار

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

يوليو 1895

التكليف:  

يونيو 1898

مكان وجوده:  

غرقت في 9 نوفمبر 1915 كحاجز أمام جاليبولي

الطول:  

112,65 متر

العرض:  

20,27 مترا

مسودة:  

8,84 متر كحد أقصى

النزوح:  

11735 طن كحد أقصى

الطاقم:  

667 رجلاً

القيادة:  

24 غلاية أنبوب مياه لاغرافيل دالست

3 مكائن رأسية ثلاثية التمدد

الأداء:  

14200 حصان

السرعة القصوى:  

17 عقدة (31 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

2 × 305 ملم بنادق

2 × 274 مم مدافع

مدافع عيار 8 × 138 مم

مدافع عيار 8 × 100 مم

4 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: حتى 450 مم
سطح السفينة: 69 ملم
البنادق الرئيسية: 400 مم
الأبراج: 350 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!