Acorazado Masséna

El acorazado Masséna fue uno de los primeros acorazados construidos en Francia a finales del siglo XIX como reacción a la expansión de la Marina Real y la Marina Alemana.

Lanzamiento y diseño:

Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana 1870 a 1871, Francia comenzó a reconstruir y reestructurar su ejército. Poco después de la guerra, comenzó la planificación del ejército, y sólo unos años más tarde la planificación de la marina francesa también comenzó a modernizarse y a construir nuevos barcos.

Durante este proceso también se crearon los planes para varios de los primeros acorazados. Hasta ese momento Francia no tenía experiencia en la construcción de tales buques, pero el desarrollo técnico en Gran Bretaña y el Imperio Alemán obligó al Ministerio de Marina a construir también tales buques.

Basándose en la experiencia de la clase Marceau, la construcción de los dos acorazados Brennus y Charles Martel comenzó en 1884. Sin embargo, éstas fueron abandonadas por el almirante Théophile Aube, ya que el desarrollo técnico ya aportaba muchas innovaciones que debían ser incorporadas en las nuevas naves. Por lo tanto, los planes de construcción fueron revisados y adaptados.

En 1888 comenzó la construcción del Brennus, que fue considerado el primer acorazado construido en Francia.

Cuando se promulgó la Ley de Defensa Naval en Gran Bretaña en 1889 y se aprobó la construcción de 8 acorazados, el Ministerio de la Marina Francesa se vio obligado a promulgar el Estatuto Naval en 1890, lo que dio lugar a la construcción de 24 acorazados y otros buques de guerra más pequeños. La primera fase del programa incluyó la construcción de 4 acorazados basados en los planes de Brennus. El 24 de diciembre de 1889 el Ministerio emitió los requisitos básicos de Por lo tanto, el desplazamiento debía ser de unas 14.000 toneladas, los cañones principales debían tener un calibre de 340 mm y el blindaje debía ser de hasta 450 mm. Cinco arquitectos navales presentaron entonces sus diseños para los nuevos barcos, y la comisión también decidió el diseño de Louis de Bussy. El Inspector General de Construcciones Navales ya había adquirido experiencia en la construcción del acorazado Redoutable y del crucero blindado Dupuy y presentó los planos de la construcción del Masséna a la Comisión.

Al igual que los otros diseños, el Masséna tenía sólo dos torretas simples en las que se ubicaban los cañones principales con un calibre de 305 mm, una en la parte delantera y otra en la parte trasera de la nave. Como el cañón delantero estaba situado muy adelante, el barco estaba mal equilibrado en cuanto a la distribución del peso, lo que aumentaba aún más los ya graves problemas de estabilidad. Los dos cañones de 274 mm fueron montados cada uno en una torreta a los lados de la nave. Se instalaron más cañones de 8 x 138 mm y 8 x 100 mm. En general, el armamento resultó ser demasiado débil comparado con otros buques de guerra de la época.

Por primera vez en un acorazado, se utilizaron como propulsión 3 máquinas verticales de tres cilindros de triple expansión, cada una impulsando un tornillo. La energía necesaria fue proporcionada por 24 calderas de tubos de agua, que estaban alojadas en 2 salas de calderas. La potencia del objetivo era de 14.200 PS y la velocidad máxima de 17 nudos. La longitud del buque era de 112,65 metros, la anchura de 20,27 metros, el calado de 8,84 metros y tenía un desplazamiento máximo de 11.735 toneladas. Así pues, el desplazamiento originalmente previsto de 10.835 toneladas se superó considerablemente. El resultado fue que el calado del barco era más alto y, por lo tanto, el blindaje del cinturón estaba en parte completamente bajo el agua y, por lo tanto, ya no ofrecía suficiente protección contra los torpedos.

La armadura era de acero Harvey, con un grosor de hasta 450 mm en el cinturón y estaba especialmente diseñada para proteger las salas de municiones y las salas de calderas. Las dos torretas de cañones principales estaban protegidas con una armadura de 350 a 400 mm de espesor, las otras torretas con hasta 99 mm. Además del armamento más débil, la armadura del Masséna era también demasiado fuerte, lo que finalmente condujo al alto peso del barco.

El Masséna se lanzó en julio de 1895 y se puso en servicio en junio de 1898.

Acorazado Masséna

Acorazado Masséna

Acorazado Masséna

Acorazado Masséna

Historia del Masséna:

Tras su entrada en servicio, el Masséna fue asignado al Escuadrón Atlántico, que comenzó sus maniobras anuales en el mismo año con el Masséna como su buque insignia.

En 1900, se realizaron algunas reparaciones, y los ingenieros de turno desmontaron las tuberías con demasiada rapidez, lo que provocó que se escapara el vapor residual y que 4 ingenieros resultaran gravemente heridos. Posteriormente, se realizaron varias maniobras con la escuadra del Mediterráneo en junio y julio, practicando bloqueos y ataques a puertos.

En 1903, el Masséna, junto con otros acorazados más antiguos, fue asignado a la reserva del Escuadrón del Mediterráneo.

En los años siguientes se realizaron varias maniobras, y los viejos acorazados se utilizaron sólo cuando los barcos más nuevos estaban en el astillero y no podían participar en las maniobras.

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, el Ministerio de Marina francés decidió no reactivar el Masséna, que estaba en Toulon, porque el barco ya estaba completamente obsoleto.

En el año 1915, finalmente comenzaron a retirar el armamento y partes importantes de la nave.

Paradero:

Cuando el desembarco de las tropas aliadas en Galípoli no tuvo el éxito deseado y las tropas tuvieron que retirarse de la playa, el Masséna fue remolcado de Toulon a la península otomana.

Allí, el resto del barco fue hundido el 9 de noviembre de 1915 para servir de rompeolas para la próxima evacuación de las tropas.

El acorazado Masséna desmantelado como rompeolas de Gallipoli

Datos de la nave:

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