Corazzata Masséna

La corazzata Masséna fu una delle prime corazzate costruite in Francia alla fine del XIX secolo in risposta all'espansione della Royal Navy e della Marina tedesca.

 

Lancio e progettazione:

Dopo la perduta guerra franco-prussiana del 1870-1871, la Francia iniziò a ricostruire e strutturare il suo esercito. Poco dopo la guerra iniziò la pianificazione dell'esercito, solo pochi anni dopo la marina francese iniziò a modernizzarsi e a costruire nuove navi.

Durante questo processo sono stati sviluppati i piani per le prime navi da guerra. Fino ad allora la Francia non aveva esperienza nella costruzione di queste navi, ma lo sviluppo tecnico in Gran Bretagna e l'impero tedesco costrinsero la Marina a costruire anche queste navi.

Sulla base dell'esperienza della classe Marceau, la costruzione delle due corazzate Brennus e Charles Martel iniziò nel 1884. Tuttavia, questi sono stati abbandonati dall'ammiraglio Théophile Aube, poiché lo sviluppo tecnico ha già portato molte innovazioni, che dovevano essere introdotte nelle nuove navi. A tal fine, i piani di costruzione sono stati rivisti e adattati.

Nel 1888 iniziò la costruzione del Brennus, considerata la prima corazzata costruita in Francia.

Quando la Naval Defense Act fu promulgata in Gran Bretagna nel 1889 e 8 corazzate furono rilasciate per la costruzione, il Ministero della Marina francese fu costretto a promulgare lo Statuto Navale nel 1890, che portò alla costruzione di 24 corazzate e altre piccole navi da guerra. La prima fase del programma prevedeva la costruzione di 4 corazzate sulla base dei piani del Brennero. Il 24 dicembre 1889, i requisiti di base sono stati fissati dal Ministero. Così il dislocamento dovrebbe ammontare a circa 14.000 tonnellate, i cannoni principali dovrebbero avere un calibro di 340 mm e l'armatura dovrebbe essere fino a 450 mm. 5 architetti navali hanno poi presentato i loro progetti per le nuove navi, mentre la Commissione ha optato anche per il progetto di Louis de Bussy. L'ispettore generale delle costruzioni navali aveva già acquisito esperienza nella costruzione della corazzata Redoutable e dell'incrociatore corazzato Dupuy e ha presentato alla Commissione i progetti per la costruzione della Masséna.

Come per gli altri modelli, anche la Masséna aveva solo due torrette singole in cui erano alloggiati i cannoni principali con un calibro di 305 mm, uno nella parte anteriore e uno nella parte posteriore della nave. Poiché il cannone anteriore era posizionato molto in avanti, la distribuzione del peso della nave era mal bilanciata, il che aumentò i già grandi problemi di stabilità. I due cannoni da 274 mm erano alloggiati in una torretta ai lati della nave. Sono state installate altre 8 pistole da 138 mm e 8 x 100 mm. Nel complesso l'armamento si è dimostrato troppo debole rispetto alle altre navi da guerra dell'epoca.

Per la prima volta in una corazzata sono stati utilizzati come propulsione 3 motori verticali a tre cilindri a tre cilindri a tripla espansione, ciascuno dei quali aziona un'elica. La potenza necessaria a questo scopo è stata fornita da 24 caldaie a tubi d'acqua alloggiate in 2 locali caldaia. L'obiettivo era di 14.200 CV e la velocità massima di 17 nodi. La nave era lunga 112,65 metri, larga 20,27 metri, pescaggio 8,84 metri e aveva un dislocamento massimo di 11.735 tonnellate. Il dislocamento effettivamente previsto di 10.835 tonnellate è stato così chiaramente superato. Di conseguenza, il pescaggio della nave era più alto e le armature della cintura erano in parte completamente sott'acqua e quindi non offrivano più una protezione sufficiente contro i siluri.

L'armatura consisteva in acciaio Harvey fino a 450 mm di spessore sul nastro ed era destinata a proteggere in particolare i locali munizioni e caldaie. Le due torrette principali erano protette con armature da 350 a 400 mm di spessore, le altre torrette fino a 99 mm di spessore. Oltre all'armamento più debole, l'armatura della Masséna era anche troppo forte, il che portò infine all'elevato peso della nave.

La Masséna è stata lanciata nel luglio 1895 e messa in servizio nel giugno 1898.

 

 

Corazzata Masséna

 

Corazzata Masséna

 

Corazzata Masséna

 

Corazzata Masséna

 

 

 

Storia di Masséna:

Dopo la messa in servizio la Masséna è stata assegnata alla Squadra dell'Atlantico, che ha iniziato lo stesso anno con le manovre annuali con la Masséna come ammiraglia.

Nel 1900 sono state effettuate alcune riparazioni e gli ingegneri hanno smontato i tubi troppo velocemente, causando la fuoriuscita di vapore e 4 ingegneri sono rimasti gravemente feriti. Successivamente, nei mesi di giugno e luglio, sono state effettuate diverse manovre con la squadriglia mediterranea, praticando blocchi e attacchi ai porti.

Nel 1903 la Masséna, insieme ad altre vecchie corazzate, fu assegnata alla riserva della squadriglia mediterranea.

Negli anni successivi sono state effettuate diverse manovre, con l'utilizzo delle vecchie corazzate solo quando le navi più recenti si trovavano nel cantiere e non potevano partecipare alle manovre.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, la marina francese decise di non riattivare la Masséna a Tolone perché la nave era già completamente obsoleta.

Infine, nel 1915, l'armamento e parti importanti della nave furono rimossi.

 

 

 

Ubicazioni:

Quando lo sbarco delle truppe alleate a Gallipoli non ebbe il successo desiderato e le truppe dovettero ritirarsi nuovamente dalla spiaggia, la Masséna fu trascinata da Tolone alla penisola ottomana.

Il resto della nave fu affondata il 9 novembre 1915 per servire da frangiflutti per l'imminente evacuazione delle truppe.

 

 

La corazzata Masséna come frangiflutti di fronte a Gallipoli

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Masséna

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Nave singola

Cantiere navale:  

Ateliers et Chantiers de la Loire

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

Luglio 1895

Messa in servizio:  

Giugno 1898

Ubicazioni:  

Affondato come frangiflutti al largo di Gallipoli il 9 novembre 1915

Lunghezza:  

112,65 metri

Larghezza:  

20,27 metri

Bozza:  

Massimo 8,84 metri

Dislocamento:  

Massimo 11.735 tonnellate

Guarnigione:  

667 uomini

Guida:  

24 Caldaia a tubi d'acqua Lagrafel d'Allest

3 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

14.200 PS

Velocità massima:  

17 nodi (31 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

2 × 305 mm Pistole

2 × 274 mm Pistole

8 × 138 mm Pistole

8 × 100 mm Pistole

4 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: fino a 450 mm
Ponte: 69 mm
Pistole principali: 400 mm
Torri: 350 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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