بالاتينات D.12 والطائرة الخلف

كانت بالاتينات D.12 طائرة مقاتلة ألمانية من أعمال البلاطينية ، والتي نشأت عن النموذج الأولي لطائرة بالاتينات D.11 ، والتي نشأت بدورها عن دراسات للطائرة SPAD S.VII الفرنسية الناجحة والمروعة.

 

التنمية والبناء:

في بداية عام 1918 ، زودت قيادة الجيش الألماني مصنعي الطائرات بدراسة عن الطيار الفرنسي الناجح SPAD S.VII. هذا يجب أن يؤدي إلى الشركات المصنعة الاستفادة من نقاط القوة في الطائرة وبناء الطائرات الخاصة بهم.

كانت شركة تعمل الطائرات بفالز تقوم بالفعل بتطوير عدة نماذج أولية في هذا الوقت ، بما في ذلك بفالز D.8. مع المعلومات المقدمة ، قام المصمم إيفرسبوش بتطوير النموذج الأولي بالاتينات D.11. استندت هذه الطائرة إلى بالاتينات D.3 مع بناء الجناح للطائرة الفرنسية ، والتي كانت قوية للغاية وأقل عرضة للكسر. تم تثبيت محرك مرسيدس D.IIIaü 180 حصان ، وكانت أول رحلة في مارس 1918. ومع ذلك ، فإن الإنجازات لم تستطع إقناع قيادة الجيش ، لذلك كانت هناك حاجة لمزيد من التعديلات.

في الفترة من 27 مايو إلى 21 يونيو 1918 ، تم تقديم النموذجين الأوليين المعينين بالاتينات D.12 ، وتم تجهيزهما هذه المرة بسيارة مرسيدس D IIIa ومحرك BMW IIIa. لم تستطع الطائرة مواكبة أداء فوكر D.7 المتنافسة ، ولكن بعد أن تحدث الطيار المعروف إرنست أوديت وولاية بافاريا لصالح الطائرة ، تم تكليف الشركة ببنائها.

حتى عندما بدأ الإنتاج ، تم تقديم متغيرات أخرى من الطائرة بالفعل. كان لدى بالاتينات D.14 محرك Benz Bz.IVü بقوة 200 حصان ، وهو جناح موسع بجناحين أكبر وجنيحات ممتدة. ومع ذلك ، بالمقارنة مع بالاتينات D.12 بالكاد حدثت أي تحسينات وكانت هناك حاجة للمحركات لطائرة الاستطلاع ، لم تدخل هذه الطائرة في الإنتاج.

قبل فترة وجيزة من الحرب كانت لا تزال تقدم بالاتينات D.15 محرك بي ام دبليو IIIa 185 حصان وتشبه ، باستثناء الدعامات على شكل N تحت جسم الطائرة من D.12. حصلت الطائرة على بعض التحسينات ، ولكن بسبب مفاوضات وقف إطلاق النار ، لم يعد هذا أيضًا مُصممًا.

 

بالاتينات D.12

 

اختبار الطيار أوتو أغسطس في بالاتينات D.12

 

بالاتينات استولت عليها كندا D.12

 

بالاتينات D.14

 

بالاتينات D.15

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من يوليو 1918 ، تم استخدام أول بالاتينات D.12 على الجبهة الغربية. تم تقديم هذه بشكل رئيسي في مطاردة الصيد مختلطة ، فقط على المقاطع الهادئة التي اتخذت فقط هذه الطائرات.

على الرغم من أن بالاتينات D.12 كانت متفوقة على الطيارين ذوي الخبرة من طراز مربي D.7 ، إلا أن العديد من الطيارين كانوا أكثر عرضة لاستخدام طائرة مربي.

بعد الحرب ، تم تضمين بعض الطائرات في سلاح الجو البولندي ، الذي استخدمها في الحرب ضد روسيا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم حوالي 175 طائرة إلى القوى المنتصرة ، الذين قاموا بعد ذلك باختبارها على نطاق واسع. العينات المحافظة موجودة الآن في المتحف الوطني للطيران والفضاء ، ومتحف سياتل للطيران ، ومتحف الطيران وإسباس في باريس ، والنصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبيرا.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: بالاتينات D.12
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: طائرة مقاتلة
طول: 6,35 متر
شبر: 9 أمتار
ارتفاع: 2,7 متر
الوزن: 717 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 1
محرك: محرك داخلي مدمج بالمياه مرسيدس D IIIaü بقوة 160 حصان
سرعة قصوى: 180 كيلومتر في الساعة
الوصول: 370 كم
تسليح: 2 مدفع رشاش متزامن 7,92 ملم LMG 08/15

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!